湿地施工方案51785.docx
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湿地施工方案51785
苏州中环快速烙吴中区段太湖连接线1:
程攻II部
一、工程概况
华杨路（优比路•迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路・鑫茂路），由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期3。
。
日历天，计划于20彩年3月1O日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。
本工程为道路改建工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长丄64。
肌。
华杨路现状为白色栓路面，分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。
改建后道路为黑色沥青碇路面，为三幅路断面，为双向六车道。
现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给水管保留外，其余管线均考虑迁移。
主要内容包括桥梁工程（人行桥）、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。
道路标准红线宽度5om,其中机动车道宽度为23m,釆用沥青栓路面，两侧机动车道宽各为3・5?
n，两侧人行道宽度各为4・6H，机非分隔带宽度为2・5祝。
本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为绿化带。
工程范围：
本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号JCo+ooo；工程设计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+64O,设计全长i64omo中间与多条河道交叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。
华杨路现状为已建栓道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉,道路两边有建管所等服务性机构以及少量厂房出入口。
道路改造时需要对沿线的交叉口做相应调整。
本次设计的机动车道和非机动车道，采用沥青栓路面，机动车道宽度为23mf非机动车道宽度为3・5祝，机动车道和非机动车道中间有2・5肌宽机动非
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分隔带。
（丄）、城市次干路2级
（2）、设计时速：
4okm/ft
（3）、道路荷载等级：
^BZZ-ioo
（4）、设计年限：
巧年
（5）、高程系统：
黄海高程系统
（6）、坐标系统：
昆山城市坐标系
（7）、抗震设防烈度：
7度；设计基本地震加速度：
o・10
二、施工方案
K准备工作：
仇、测量工作是施工中最基本的重要环节。
首先必须验证施工测
量与设计相符合，进场后首先对水准点与导线点进行复测，待满足要求后再恢复中线，对原地面标高全线复测并绘制横断图，作为今后的工程计量依据。
测量后对线路的坡脚位置（考虑富余宽度）用石灰撒出白线，使路基施工范围一目了然。
氏路基施工前，开挖两侧纵向排水沟。
排水沟的尺寸底宽1-0米，深约儿。
米。
纵向排水沟位置设为路基坡脚线外绿化带内，在中间低两侧高的地段，增加横向排水沟，其宽儿2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施，保证沟内不积水，降低表面土的含水量。
2、清理与掘除:
路基范围内的草皮，表土垃圾等先用推土机清除，然后将清表的
杂质土运至临时弃土点。
路基范围内的树木、灌木丛等釆用推土机配
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合人工清除并运至指定地点堆放。
宅基、废旧道路釆用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放，然后用自卸汽车将其运出施工现场,保证不影响农业生产和社会环境保护。
3、暗塘暗浜处理：
根据周边资料，本道路下有可能存在暗塘暗浜，暗塘暗浜路段具体处理方法如下：
先对暗塘暗浜进行清淤，清淤必须彻底，清淤至原土层。
先做
6ocm厚8%灰土人造硬壳层，然后采用6%石灰土分层回填到路槽
下，其上路基处理同一般路段。
非机动车道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6%灰土回填到路床底。
绿化带部分采用素土回填。
由下往上第一层石灰土可按3ocm—层回填，其余每层按2ocm一层施工。
已被杂填部分需换填，并按上述要求施工。
4、路基挖方：
确定路床开挖断面。
根据设计图纸及现场土质情况，确定开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。
按照图纸所示的位置和断面尺寸进行开挖，开挖出的土方可利用的留下，其余土方以弃土形式按监理工程师的要求进行妥善处理。
路槽达到设计标高后,用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
考虑我标段实际情况，路基施工采取起点往终点推进的施工方案。
5、路基灰土填筑。
路基开挖好后，按照设计的路基石灰土结构层分层压实施工至路
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床顶面。
压实度：
第一层为87区；第二、三层为90区；四层为93区；五层是95区。
（拓宽机动车道和慢车道结构）；压实度：
第一、二层为87区；第三层为90区；（人行道结构层）
a、闷灰。
先在堆土点预先（5~7天）掺入设计含灰量消石灰，并用挖掘机翻拌，推土机推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。
b、施工放样。
恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25,控制每层松铺厚度W25cm,在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm,以便路堤边缘压实度满足要求。
e、运料摊铺。
挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌和3—4遍，直至土颗粒在50mm以下。
f、含水量控制。
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实达到压实度标准。
土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：
m=（3—3o）*Q
式中：
m——所需加水量（kg）Qo一一土原来的含水量（以
小数计）;
土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量
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（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
g、碾压。
随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压4一5遍，再用振动压路机静压光表1遍。
h、自检。
碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检，待
自检合格后报监理抽验，合格后方可进行上层石灰土施工。
三、雨季施工
1、在雨季施工时应做好切实的土方工程保护工作，以保证质量。
回填土应选择无雨时回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水分扫去，边沟应及时疏通，减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹、干燥时进行。
2、搞好工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。
两侧路肩上每隔5〜10.0m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。
四、检查验收
1、原材料必须经过检测达到设计及规范标准，方可投入使用。
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2、各项功能性试验结果必须达到设计及规范要求。
3、灰土路基表面应平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂缝，接
茬平顺，无贴皮、散料。
4、石灰土路基允许偏差
项目
允许偏差
备注
中线偏位（mm）
W30
纵断高程（mm）
-20,+10
平整度（mm）
W15
宽度（mm）
不小于设计+B
B取40cm
横坡
土0・3%且不反坡
厚度（mm）
土10
五、安全文明滋工
在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实行安全生产。
1、参加施工的人员，进入施工现场必须戴好安全帽及安全保护用品，施工前进行安全技术教育，强化职工安全意识，熟练掌握本工种的安全技术操作规程。
在操作中要坚守岗位，严禁酒后操作。
2、施工机械操作人员等特殊工种，必须经过专门训练，持证上岗。
3、设立安全标志和警告牌，夜间施工作业地，必须有足够的照明条件，沟槽部位设防护栏及红色警示灯。
4、加强施工用电和机具设备的安全的管理，保证消防安全。
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5、施工人员进入现场后，进行文明施工和环保知识的宣传、教育、并进行考核，树立良好的文明施工及环保意识。
施工现场内及周边要干净清洁，划分责任区设专人清扫，必要时采取洒水降尘措施。
6、弃土外运时，拉土车不得过满，在运土车上路前铺设不少于7M长石渣，防止车轮带土、带泥上路，并在出口处设专人拍实车上土并苫盖。
7、在施工中，设专用垃圾堆放处，并定时清理，运输垃圾时严禁遗洒；现场少量洒水，以减少扬尘。
废污水应排至水沟内，避免四处外流。
苏嘉杭高速公路城区收费站扩容工程
水稳施工方案
施工工艺流程
原材料检测f试验配合比、配料f拌和f检测水泥剂量、含水量等f运输f摊铺前测量放线准备工作f摊铺f碾压成型f养生一：
原材料进场检测
水泥：
通常采用42.5缓凝硅酸盐水泥，检验方法：
进场时对其品种、级别、包装、出厂日期、出厂检验报告、产品合格证等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。
如有上述指标里面一项不合格，该批水泥作退货处理。
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碎石：
技术要求：
碎石选用石灰石，检验指标：
其含泥量小于
2%,针片状含量（按质量计算，％）小于等于9%,强度即压
碎值小于等于26%,具有良好的颗粒级配，运输碎石船经过检验质
量合格后由材料部登记开入库单，进入指定库位，如有上述指标里面
有一项不合格，该批碎石作退货处理。
石屑：
技术要求：
测定石屑的级配及粗细程度，石屑细度模数控
制在2・5・3・5之间，小于0・6mm以下塑限指数不大于9%,液
限指数不大于28%,运输石屑船经过检验质量合格后由材料部登记
开入库单，进入指定库位，如有上述指标里面有一项不合格，该批石
屑作退货处理。
-：
试验配合比、配料
每次搅拌机拌料之前，根据技术部试验结果和施工单位及检测机构的验证的合格配合比，技术员在技术部电脑系统里输入生产配合比，主机操作台按照技术部输入的数据进行操作生产。
三：
搅拌楼生产
水泥稳定碎石釆用混凝土搅拌设备拌和，骨料、水泥和水自动计量，能保证用量准确。
拌和过程中的加水量略大于最佳含水量1%,并尽量做到随拌随运走。
拌和前调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。
对拌和时加水时间及加水量进行记录。
工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，控制在土0.5%,水泥剂量严格按照设计要求。
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四：
出厂前试验
搅拌机生产出的混合料确保非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒离析，拌和时混合料的含水量高于最佳含水量1.0%,以补偿后续工序的水分损失,，混合料筛分试验，来验证配合比，取混合料做试块即七天无侧限强度。
生产过程中技术人员与生产人员严格对生产过程监控，如发生意外情况，严禁不合格产品出厂，技术人员及时进行调整，合格后，方可出厂，水泥剂量滴定值符合设计规范，如不合格，作报废处理。
五:
运输
在水泥稳定碎石进场前，制订详细的运输路线计划和运输时间,
避免因乱停乱放而造成运输不畅。
运输车在运输前检查车辆状况，发
现问题及时修理，以免在运输途中抛锚，耽误时间造成混合料报废。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
避免
车辆的颠簸，减少混合料的离析，车上的混合料需
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