预制小箱梁吊装方案文档格式.docx

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3、小箱梁运输……………………………………………………………………14

4、吊装案………………………………………………………………………15

5、施工进度计划与劳动力安排…………………………………………………19

6、安全生产及文明施工措施……………………………………………………19

1、工程概况

1．1工程设计概况

本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:

K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段围包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥；

（1）、三灶路港桥

三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。

（2）、联合支河桥

联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。

1．2参建单位

建设单位：

上汇汇集建设投资XX

设计单位：

XX千年工程建设咨询XX

监理单位：

XX永宏工程建设监理XX

总包单位：

1．3编制依据

两港公路新建工程2标桥梁施工图纸；

《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50－2011）；

《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；

《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；

《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ276－2012）。

1.4工程目标

质量目标：

工程合格率100％；

单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；

分项工程优良率90％以上。

安全生产目标：

无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创XX市安全标准化样板工地。

文明施工目标：

不发生各类污染环境事故；

创市政局“文明工地”，争创“XX市文明工地”。

工程进度目标：

满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。

1.5小箱梁重量及尺寸参数

本工程桥梁上部结构均采用预制小箱梁，工厂预制现场安装，小箱梁底宽均为1.5米,具体参数如下：

部位

构件

长度

高度

宽度

最大梁重

跨数

数量

三灶路港桥

0#～1#跨

25m

1.4m

1.5～2.6m

98.3t

1

11片

1#～2#跨

2#～3#跨

3#～4#跨

4#～5#跨

13片

5#～6#跨

6#～7#跨

联合支河桥

30m

1.6m

118.6t

10片

1．6吊装环境：

（1）场地情况：

现场在桥的东侧南北向做有6m宽施工便道，作运梁通道使用，吊装区场地平整，土基较好，在吊装时吊车下采用路基箱板衬垫，场地则无须做特殊处理,三灶路港桥在西半幅吊装时桥梁西侧铺设钢板做临时便道。

（2）吊装区场地无障碍物等影响。

1．7吊装组织：

现场指挥体系由施工单位牵头，协同现场监理组及各参建单位各自行使其职能，密切配合，通力协作，并且将责任落实到人。

（该指挥体系网络图详见下图：

现场指挥系统）

2、总体设想与施工准备

2.1施工总体设想

根据汽车吊机动性比较强的特点，本工程拟采用相应吨位的汽车吊进行小箱梁的吊装施工作业。

根据结构特点及现场条件三灶路港桥吊装采用2台汽车吊双机抬吊，1台停放在吊装跨跨，另1台停放在吊装相临跨。

联合支河桥采用2台汽车吊双机抬吊，两台汽车吊同时停在桥台的后侧，吊车停置位置需稳固，根据本工程施工现场条件，吊装时汽车吊支腿下垫路基箱，小箱梁采用在吊点处用钢丝绳捆扎吊装，钢丝绳与预制小箱梁接触部分采用橡胶垫片隔离，防止在吊装时钢丝绳损坏梁体。

2.2吊装设备选型：

（1）本标段三灶路港桥为30m长小箱梁,联合支河桥为25m长小箱梁两个规格，30m小箱梁梁重118.6t，25m小箱梁梁重98.3t，该工程计划采用2台300t汽车吊双机抬吊，汽车吊的机械性能如下：

300吨汽车吊起重机性能表

2.3吊装顺序

（1）、三灶路港桥：

吊装时按第四、五、六、七、三、二、一跨依次进行，每跨从西侧向东侧依次进行吊装。

（2）、联合支河桥：

从西侧向东侧依次进行。

2.4吊装准备工作

1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免其他机械对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板后其上加铺2cm钢板，以保护原有地面及保证其他机械通行，钢丝绳采用Ф78mm规格，在小箱梁吊点处捆扎兜底吊装。

吊装钢丝绳图

钢丝绳验算：

Ф93mm钢丝绳破断力总和=2977.83*1700/10000=506.2t

Ф93mm钢丝绳破断拉力=506.2*0.82=415.1t

钢丝绳安全载重系数=钢丝绳破断拉力/钢丝绳载重力=415.1/（118.6÷

2）=7.0＞6

钢丝绳安全度满足要求

2、架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。

3、根据图纸定出支座平面位置，位置应正确，小箱梁连续端摆放d200砂桶作为临时支座，每片梁连续段设2只，并根据小箱梁安放的标高调整好高度。

4、在架梁时认真记录好每片梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁业资料。

5、架梁前通知监理报请业主及相关部门对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后可进行架梁。

6、结构复核、资料准备

在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天），以及各种质保资料是否齐全、合格。

然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。

架梁时必须做到认真检查，每块支座接触应密。

项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保大梁的安装质量目标：

要求端缝宽≥4cm，且不得有杂物等进入。

7、作好技术交底：

参加架梁作业的人员都应参加技术交底会，了解任务情况，接受安全教育，明确各自的分工。

8、作好施工准备工作的检查验收：

施工准备工作是确保架梁顺利，减少待机时间，降低工程成本的重要环节，对准备工作的认真检查验收非常必要，机械进场前应由项目经理组织有关人员进行认真验收。

9、开好第一次协商会：

架梁开始前由领导小组组长召开领导小组会议，介绍施工情况，熟悉各人员，作好沟通，明确各自分工及责任。

10、统一指挥，明确职责：

由作业总指挥召集吊车司机、起重机协商，统一指挥的责任及明确信号显示的法，并用书面形成加以说明交司机参照执行。

11、作业前的交底会：

每天作业前由作业总指挥在现场召集现场施工员、技术员、安全员及吊车司机参加的当日作业任务交底会，总结昨天工作，提出改进意见，明确当日的工作任务。

了解作业中的特点和难点，更好地作好协调工作。

12、作好试运转：

试吊和联合作业试验是了解机械性能、作好协调工作、确保作业安全的重要步骤，坚决克服盲目蛮干、急于求成的情绪，认真作好试验工作。

13、加强联合作业沟通：

第一片梁架设完成，作业总指挥应根据作业中出现的问题及时向有关面通报提出改进意见，问题复杂时应召集有关面共同研究解决。

2.5运梁路线

由两港大道1标段向施工便道进入本标段吊装场地，对承载力达不到要求的施工便道铺设路基箱板后上面加铺2cm厚钢板进行加强。

2.6吊装施工时间选择

在白天进行架设

3、小箱梁运输

3.1临时支撑与稳固避震措施

小箱梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。

临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。

侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。

为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。

并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。

3.2运输行驶速度控制要求

为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。

空载行驶速度

≤10km/h

重载行驶速度

≤5km/h

重载弯道行驶速度

≤2km/h

坡道坡度

＜6%

运送大型构件－小箱梁可采用尼古拉斯大型构件运输车。

运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。

通过桥梁时，速度≯5km/h。

应格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。

4、吊装案

4.1地基处理

由于桥梁位于原有农田中，因此地基处理显得尤为重要。

首先，在农田中、将原状土采用压路机压实，局部弹簧部分，采用换填处理；

在汽车吊行走区域铺路基箱板上面加铺2cm厚钢板，汽车吊安装区支腿下铺2层路基箱板。

农田地基承载力验算：

吊装时，地基土所承受压力：

N＝118.6（梁重）/2＋120（汽车吊自重）＝179.3t

汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：

S＝1.5×

6＝9m2

吊装时，地基土所受压强：

P＝N/4S＝179.3/（4×

9）＝4.98t/m2

因此，原状土在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。

同时在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。

4.2吊装施工

（1）小箱梁桥安装流程：

小箱梁检验盖梁及桥台整理清洁面层，定位定线

按编号运至现场安装支座、临时支座

起吊

箱梁就位复验

永久支座焊接

永久支座上端梁施工

拆除临时支座

1、架梁法都采用双机抬吊，根据结构特点及现场条件三灶路港桥吊装采用2台300t汽车吊双机抬吊，1台汽车吊停放在吊装跨跨，另1台停放在吊装相临跨先架边梁，然后由西向东依次架设其他梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的箱梁吊装，K4跨吊装时2台吊机分别停放在相邻跨；

如小箱梁安放位置大于吊机的安全吊装半径，需把小箱梁临时摆放在该梁上，然后移机后吊装。

联合支河桥采用2台300t汽车吊双机抬吊，两台汽车吊同时停在桥台的后侧，两台300t汽车吊吊起小箱梁根据架设的位置在现有桥台上利用临时支座临时摆放，然后移机重新吊装，根据每片小箱梁的安装位置逐步外移直至就位。

2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（20cm～30cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应