铁路工务技师自荐信Word下载.docx

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谨以此自荐书献给我期盼的您和我仰慕的事业，希望它成为我们之间沟通的桥梁。

　　我是一名即将毕业的大学生，现在就读于石家庄铁路职业技术学院，铁道通信信号专业。

通过各方面的了解，贵公司良好的企业形象，出色的工作业绩，广阔的发展前景，对知识的高度重视，科学的管理模式及合理的用人机制，深深地吸引了我，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚的推荐自己。

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

在大学时光中，我努力学习，积累了深厚的基础知识，掌握了扎实的专业知识，我真心的希望能从事和参与这方面的工作，我相信执着的追求和永不幻灭的热情是最好的工作动力。

　　在不断求索的人生历程中，我拥有了吃苦耐劳，较强责任心，敬岗敬业的好品质。

生活中我脚踏实地的做好每一件事。

自信而不狂傲,稳重但又热情,年轻而富有朝气"

是我的特点。

工作中，我尽心尽职、兢兢业业、克己奉公;

学习上，我刻苦钻研、敢于求索、敢于创新;

生活上，我克勤克俭、吃苦耐劳、乐观豁达。

我性格开朗，爱好广泛，富有热情，相信一定能在工作中与同事相处融洽，营造一种愉快而高效的工作氛围。

。

　　作为即将毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。

诚恳希望得到贵单位的接约或给予面试的机会，以期进一步考查我的能力。

　　大学生活并不是我们想象中的乐园，更不是我们理想中的天堂，而是一个锻炼人的大火炉。

值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的机会，还你一份成绩。

一颗真诚的心在期望您的信任。

一个人的人生在等您的的改变。

　　望贵单位能接收我，支持我，让我加入你们的大家族，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

　　此致

　　敬礼!

　　自荐人：

xuexila

　　20xx年x月x日

　　铁路求职自荐信范文篇二：

　　尊敬的×

×

铁路局领导：

　　首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

　　我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。

大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;

经过在×

铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

　　首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;

熟悉涉外工作常用礼仪;

能熟练操作计算机办公。

同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

　　此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。

我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。

由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。

这样更能够与旅客进行良好的沟通。

　　在校期间我担任学生会×

，还担任班级×

，协助班主任处理了班级的各种事务。

从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。

我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。

经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。

当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。

我期盼能有机会为贵局效力。

　　如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!

祝愿贵单位事业蒸蒸日上。

恭候佳音。

　　铁路求职自荐信范文篇三：

　　尊敬的xx铁路局领导：

首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!

同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自荐书。

普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。

值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

　　我叫xxx，来自xx高铁院铁道运输系铁运1005班。

我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段和客运段，真诚希望加盟贵局。

我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。

年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。

我坚信，成功定会成为必然。

　　我是福建省龙岩市长汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活和贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。

我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。

我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情和主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。

在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。

　　大学学习，我不仅掌握了专业知识和实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。

在校期间，我通过大学英语三级和计算机一级考试，获得过国家励志奖学金，学院三好学生，20xx年度优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节"

我为党旗添光彩"

征文中获得一等奖和学院首届"

校园好新闻"

评比中获得三等奖。

我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。

　　在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长和青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。

　　如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。

谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

　　篇二：

铁路工务技师技术总结

　　铁路工务技师技术总结

　　我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：

　　加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

　　继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

　　曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。

运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。

今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。

具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

　　2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。

经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。

道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

　　在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。

在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。

不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。

一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

　　进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

　　当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。

通过学习自已（:

铁路工务技师自荐信）认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。

因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。

一年来我

　　的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!

使管理工作再上新台阶!

　　篇三：

铁路工务线路工技师专业技术总结

　　本人自入路以来。

在工作中都能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。

把安全与纪律牢固起来，在各方面提高自身的素质。

本人所在工区是一个多弯道，小半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。

而随着铁路不断向着科学化管理的迈进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。

而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限,设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响，针对现埸的实际情况，只有想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。

经常摸索自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，可起到事半功倍的效果，日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。

而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。

找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：

一，由于养护维修不当和不及时，容易造成路基积水，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢，水平，高低也相应发生变化。

二，拔道方法不当，由于现埸一般采用目测拔道法。

不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，拨正时强压使轨缝顶密后发生弹性恢复；

拨正前没有扒开拨正前方的道碴，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙；

以及不及时回填夯拍道床，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；

破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。

三，养护不当不及时。

没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，起拔道时，在放置压机时，位置不当也会引起方向不良使曲线不能保持圆顺状态或造成高低水平的变化。

在平时的养护中。

对扣件，轨道加强设备养护