煤矿提升运输事故预防和应急救援预案.doc

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金沙县国豪煤矿

提升运输事故预防和应急救援预案

（２００８年度）

矿长:

审核:

编制:

编制单位：

金沙县国豪煤矿

编制时间：

二OO八年六月

编制人员：

梅如刚、王天平、郭子荣

审　　核：

陈裕君

矿　　长：

左亮金

编制单位：

金沙县国豪煤矿机电队部

编制时间：

二OO八年六月二十八日

前言

在煤矿生产过程中，由于由于我矿提升运输环节复杂，且我矿主斜井提升肩负着矿井人员的提升和下放任务，这就决定了煤矿在提升运输过程中有发生某些灾害的可能性，为认真贯彻落实党和国家的“安全第一，预防为主”安全生产方针政策，将事故消灭在萌芽状态，确保矿井实现安全生产，同时做到有备无患和居安思危，一旦发生重大事故，能够迅速进行抢险救灾，减少和控制事故范围，保障煤矿职工的生命安全和身体健康，最大限度地降低矿井经济损失，根据《煤矿安全规程》的规定，并根据本矿提升运输系统和提升运输安全工作实际和预想可能出现的事故，以“居安思危”原则，编制本矿井的《提升运输事故预防及应急救援预案》，以指导二００八年年度的矿井提升运输安全工作和一旦发生事故时，作为在现场人员及矿山救护队处理事故，抢救人员的行动纲领，以便迅速控制事故，消除灾害，防止事故范围扩大和蔓延，避免或减少人员伤亡，最大限度降低矿井经济损失。

一、矿井概况

1、自然情况

煤矿企业性质为个体合作企业；行政区划为金沙县新化乡管辖；隶属于金沙县煤炭工业局管辖。

国豪煤矿是经上级主管部门批准的合法矿井，始建于一九九九年三月，矿井设计生产能力为9万吨/年，矿井现为正常生产的合法矿井。

矿井位于贵州省金沙县新化乡联合村境内，距金沙县城区１８公理，距新化乡２公理，３２６国道在矿井的北部经过，矿井与３２６国道之间有１.５公理的矿山公路相接，井口工业广场距黔北电厂２２公里，距遵义市８９公里，距贵阳市２００公里，煤炭可以在川黔铁路线的遵义站台装车外运，交通极为方便。

2、矿井开采环境条件

（1）地质构造

本区域位于鸭溪向斜西翼次一级向斜——中华向斜南东翼，区内为单斜构造，地层产状平缓，地层倾向３５０°～３６０°，倾角４～９°，一般为６°,矿区范围内的构造简单，但在矿区东南部有一条落差不明的正断层，受其影响，在今后的生产过程中会遇到１～５m小断层，褶皱对煤层顶板完整性有一定的影响。

（２）出露地层

矿区内出露的地层由老至新为：

沙堡湾组泥岩、玉龙山组灰岩、下三叠统九级滩组及第四系粘土。

（2）开采煤层的工程条件

矿区内含煤地层为龙潭组，矿区内的可采煤层由上向下编号为４、５、９号煤层。

现矿井目前的主采煤层为９号煤层，该煤层结构简单，煤层厚度变化不大，厚度一般为２.５～４.２m,平均煤厚为３.５m,较稳定。

煤质为低灰、低硫、高发热　量的无烟煤。

顶板为细砂岩或粉砂岩，一般厚0.5～3.0m，有节理裂隙存在，往直接底板为粉砂岩，局部为粉砂质泥岩，顶底板均较稳定，工程地质条件属简单类型。

（3）矿井瓦斯

根据贵州省煤矿设计研究院于二００七年十月提供的《金沙县新化乡国豪煤矿瓦斯等级鉴定报告》，矿井瓦斯绝对涌出量为21.84m3/min,矿井的瓦斯相对涌出量在112.46m3/t；矿井二氧化碳绝对涌出量为1.77m3/min,矿井二氧化碳相对涌出量为9.24m3/t。

矿井为高瓦斯突出矿井。

（4）开采煤层的煤尘爆炸性

根据贵州省煤田地质局实验室于２００３年１１月２５日提交的《金沙县国豪煤矿9#煤层的煤尘爆炸性鉴定报告》结论：

本矿井所开采的9#煤层无煤尘爆炸危险性。

（5）开采煤层的自然倾向性

根据贵州省煤田地质局实验室于２００３年１１月２５日提交的《金沙县国豪煤矿9#煤层自燃倾向性鉴定报告》结论：

本矿井所开采的9煤层属不易自燃煤层。

（6）煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出

矿井在开采过程中，无煤与瓦斯突出现象记录，但邻近的吉盛煤矿、林华煤矿均发生过煤与瓦斯突出事故，因此，矿井应按煤与瓦斯突出矿井进行管理。

3、矿井提升运输系统

矿井提升采用串车机械提升,在主斜井和主暗斜井上部分别安装一台绞车进行混合提升，其中，主提升斜井同时作为人员提升和下放，采掘工作面所出的煤炭和矸石通过刮板运输机运送到暗斜井井底车场装车。

4、矿井提升运输系统的危险性分析

１、提升运输危险源的确定

（１）主要危险源主要是人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷；

（２）主斜井提升和主暗斜井提升；

（３）是其它斜巷提升、挂钩、电器设备维修。

２、提升运输事故部位及原因

（１）提升运输事故部位是主斜井和主暗斜井提升运输；

（２）斜巷提升、挂钩。

（３）机电设备维修。

（４）原因是人的安全因素和物的不安全状态。

３、提升运输事故的危害性

（１）造成人员伤亡，财产损失；

（２）机电设备毁坏、影响生产。

矿井提升运输系统中的主要危险、危害因素有：

人车断绳、脱钩跑车、矿车断绳和脱钩跑车、矿车跳道及钢丝绳弹跳伤人等。

在整个提升运输过程中，对提升运输事故要按照本《预案》的要求进行防治，做到防患于未然。

。

5、事故救援条件

矿成立事故应急救援领导小组，组织和领导矿井可能发生的各种事故的应急救援工作，同时本矿设有辅助救护队处理一般事故，与金沙矿山救护队签定了救护协议，金沙矿山救护队有三个救护小队，完全能够胜本矿重大事故救援工作。

6、医疗抢救条件

本矿无医护人员，约２公理处新化乡政府所在地在卫生院，１８公理处的黔西县政府所在地有县医院和林东急救医院，具有抢救创作、烧伤和中毒伤害的能力。

二、矿井应急救援指挥部组成和职责分工

１、组织机构

（１）成立事故应急救援指挥中心：

①总指挥：

左亮金

②副总指挥：

陈裕君

③：

王天平、李树勇、梅如刚、陈　模、赵兴艳、王洪明、郭子荣、许世俊、彭水平。

④通讯联络人员：

许仕俊。

（２）成立应急救援指挥中心设现场指挥组、事故处置组、医疗救护组、物资供应组、善后处理组。

①现场指挥组组长：

梅如刚。

②事故处置组组长：

王天平

③医疗救护组组长：

陈　模

④物资供应组组长：

陈　模

⑤善后处理组组长：

周　卿

（３）现场救援指挥人员分工：

①安全部：

负责警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责清点事故现场的人员、维持现场秩序，阻止无关人员进入；进行人员疏散，保证人员安全撤离；保证交通路线畅通，保障救灾物资安全、顺利到达目的地。

②调度室：

负责事故处理时生产系统的调度及事故现场通讯联络和对外联系工作。

③救护队：

负责现场的救援工作、转运受伤人员过程的医疗监护。

④综合管理部：

负责抢救受伤、中毒人中的生活必需品供应；负责抢险救援物资的供应和运输工作；

⑤财务部：

负责组织抢险救灾所需的资金；

⑥事故应急小组由以上各职能部门的人员依据职责分工组成，其中现场指挥组由救护队和安全部的人员组成；事故处置组由机电队人员组成；综合管理部由后勤人员和办公室人员组成；善后处理组由综合办和机电队组成。

2、、成立矿提升运输事故抢险救护队

队长：

梅如刚

队员由机电运输队队员组成，同时，事故一旦发生后，事故区域内的所有人员立即作为抢险救护人员，进入事故抢险救灾，迅速控制事故范围。

三、应急救援原则：

1、应急救援工作应遵循自救为主，统一指挥，分工负责的原则，如需要社会救援时，立即向上级主管部门和协议救护队报告和联系；

2、煤矿所有人员都有义务参加和配合安全事故的应急救援工作；

四、提升运输事故防范措施

1、矿井提升运输必须坚持“行车不行人，行人不行车”，井筒内的躲避硐必须保持整洁，满足行人躲避要求，人员需要在提升道上行走时，必须得到打点挂钩工的同意，否则，不准行走，井筒内有人行走时，严禁打点提升，严防提升运输事故发生；

2、提升系统内的绞车、人车、钢丝绳及矿车连接装置必须坚持班班在班前进行检查，发现问题及时处理和更换，不准带病工作，严防断绳、脱钩跑车事故发生；

3、坚持每班在提升和下放人车前，必须空放一次人车，并做一次手动落闸试验，检查人车落闸装置是否可靠，发现问题及时处理。

4、完善和用好矿井主提升绞车的后置保护装置，控制提升和下放（特别是人车）的速度，发生故障和断电等异常情况时，能够紧急刹车，防止提升和下放速度动过快而发生断绳跑车事故。

5、定期对提升绞车的各种安全保护功能进行检测，及时安装和完善主提升绞车的各种安全保护装置。

6、矿井每班必须配备专门的人车司机进行人车提升和下放时的跟车工作，人车司机在跟车过程中随时作好紧急情况下手动落闸刹车的准备工作，一旦人车在运行过程中发生跳道、断绳或脱钩跑车等紧急情况时，人车司机能够及时将人车刹住。

7、主斜井井口信号工、把钩工在人车运行时，必须坚持岗位，注意人车的运行情况，如发现人车运行过程中出现跳道、跑车等异常时，必须及时发送停车信号、操动防跑车的挡车装置，将人车及时挡住。

8、提升系统必须安装有声光信号的装置，信号必须明确、清晰，信号不明，严禁开动绞车；

10、在提升运输井巷的上部、中部及下部必须安装灵敏可靠的挡、阻车装置，并经常维护，保持完好，同时坚持使用挡、阻车装置，严防跑车事故发生；

11、矿井绞车司机必须经过上级主管部门培训合格，持证上岗，同时，绞车司机必须严格按绞车安全技术操作规程进行操作，严禁违章操作，其他任何人员不得擅自开动绞车。

12、严格按照煤矿提升运输轨道质量标准对矿井的提升运输轨道进行检修和维护，保持矿井提升运输轨道质量符合要求，满足矿井安全提升运输的要求。

13、利用矿车、材料车装运材料时，必须捆挷牢固，不得超宽超高，否则，不准提升，防止材料垮落在提升运输轨道上或挂坏提升道上的设备。

14、运输一线的刮板运输机的机头、机尾必须打牢压柱，防止刮板运输机撞翻伤人。

15、刮板运输机不准用来拉运材料、支柱、梁子和其他大件物料。

防止拉倒巷道内的支架支柱或拉伤人员。

16、溜子司机必须固定专人，并经过专门培训的人员担任，不得随意更换，同时，溜子司机必须严格按刮板运输机操作技术规程进行操作，严防刮板运输机在运行过程中拉伤、拉倒人员事故发生。

五、提升运输事故应急预案

提升运输事故是煤矿最常见的事故，而斜井提升又是机电运输事故中常发地点，斜井提升是我矿机电运输的主要危险、危害因素。

为了杜绝机电运输事故严重后果，必须制定有效的防范应急救援预案，以防止事故的扩大和减少事故损失。

1、调度室接到提升运输事故报告后，要立即查明事故原因和事故地点，同时向矿井事故应急救援领导小组汇报，并按事故汇报程序向上级主管部门和安全生产监督管理部门汇报。

2、事故发生后，现场人员要及时组织抢救，受灾人员要及时进行自救。

3、应急救援小组人员接到事故报告后，必须及时组织抢救，防止事故范围扩大和事故升级。

4、综合管理部协同公安部门维持矿区秩序，迅速将伤员送到医院抢救；

5、后勤组必须及时供应救援所需的设备、器材；

6、救援结束后，矿井配合上级煤矿安全监察进行事故调查，按“四不放过”的原则对事故原因、事故性质、事故责任进行追查，并结合事故教训制定相应的防范措施，组织抢修和恢复生产工作。

六、通讯电话和警示

事故救援通讯以电话为主，井下设调度直通电话。

危险区域设置栅栏，标注“危险勿进”。

其事故汇报通讯录如下：

金沙县国豪煤矿事故汇报通讯录

单位及人员

程控电话

移动电话

内线电话

备　注

金沙县煤炭局

0857-

金沙县安全生产

监督管理局

0857-

金沙县公安局

110

金沙县医院

120

新化乡安全生产

管理站

0857－7440138

金沙县矿山救护队

0857-

矿调度室

802