沥青混凝土路面施工技术范文Word文档格式.docx
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沥青混凝土上面层
于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；
实际沥青路面铺筑时间为9.5个
月。
每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。
即目标配合比设计阶段、生
产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青
混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供
了技术依据。
1.1 E标段主要沥青路面施工设备
（1）TAP—型间歇式沥青混合料拌和设备1套（含240t热料储存仓）。
（2）park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套（含160t热料储存仓）。
（3）沥青脱桶设备2套。
（4）ABG—422摊铺机2台（其中最大铺宽12m一台、8.5m一台）。
（5）17.2t太脱拉自卸车21辆。
（6）CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台（6～8t）。
（7）DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台（11t）。
（8）VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台（15t）
（9）LY9—16轮胎静力式压路机3台。
（10）ZL—50装载机3台。
（11）DANAPAC振动夯板1台。
（12）6m3空压机1台。
（13）4000L沥青洒布车1辆。
（14）8000L洒水车1辆。
（15）发电机组5台（其中工地30kW发电机1台）。
（16）切割机1台。
（17）桁架式滑移基准梁2套。
1.2 施工方案
（1）沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并先将热料贮存在热Ｚ料仓中，
铺筑前装自卸车。
（2）沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机（最大铺宽12m）整幅铺筑，在加
宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。
（3）沥青混合料铺筑找平方法：
①上面层采用“基准梁法”。
我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装
在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同
步前进。
它的主要作用是提高上面层的平整度。
②中、下面层采用“基准钢丝法”。
即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高
和横坡度，敷设二条直径为2.5～3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝
上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范
要求。
（4）压路机组合形式见表1。
压路机组合形式 表1
路面种类
初压
复 压
终 压
上面层
CC21振动压路机1台
DD110振动压路机1台
16t轮胎压路机3台
VV150振动压路机1台
中、下面层
1.3 沥青混合料施工技术资料
经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑
阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。
（1）根据E标段拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要
技术指标如下：
①矿料配合比（重量比）见表2。
矿料配合比表表2
粒径（mm）
层次
1#仓
2#仓
3#仓
4#仓
矿粉
31.5～14
（13.2～19）
14～16
（9.5～13.2）
6～3
（4.75～9.5）
3～0
（＜4.75）
配
合
比
（%）
25
24
23
5
中面层
37
17
13
29
4
下面层
48
16
12
21
3
说明：
括号内数字为上面层采用粒径。
②矿料的合成配合比（重量比）见表3。
矿料合成配合比表表3
矿料（mm）
碎石1（mm）
碎石2（mm）
石屑
砂
16～31.5
4.75～16
（4.75～13.2）
30
18
9
6
32
28
27
46
表中括号内数字为上面层采用粒径。
③各种沥青混合料的主要技术指标见表4。
各结构层沥青混合料主要技术指标 表4
名称
种类
油石比
稳定度
（KN）
流值
（0.1mm）
密度
（g/cm2）
空隙率
饱和度
上面层（AC—16B）
4.8
11.8
29.6
2.509
4.9
69.5
中面层（AC—25Ⅰ）
4.2
12.2
2.447
3.6
73.1
下面层（AC—25Ⅱ）
3.8
8
28.5
2.432
5.4
61.7
④沥青混合料施工控制温度见表5。
沥青混合料施工温度控制表表5
施工阶段
控制温度（℃）
沥青（AH—70）加温
150～170
矿料加温
170～180
沥青混合料拌制温度
145～165
废弃温度195℃
热料仓贮料温度
拌制温度降低不超过10
沥青混合料到场温度
不低于135
开始摊铺温度
不低于130
不高于165℃
开始初压温度
120～145
碾压终了温度
不低于70
开放交通温度
不高于30
一般为次日
⑤沥青混合料各结构层的松铺系数见表6。
各结构层松铺系数表表6
层次
上层层（AC—16B）
松铺系数
1.174
1.148
1.152
2 质量保证体系
（1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副总工程
师负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位
一体的工程质量保证体系。
施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到
了良好的效果。
（2）总经理部试验中心，配备了当前国内较先进的试验监测仪器。
经江苏省交通
厅考核为“交通工程甲级试验室”。
负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工
作。
为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。
测量
队负责放样测量工作；
质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作，具体运作见
图1。
图1 沥青路面施工技术质量保证体系网络图
3 沥青混合料的施工
经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工
程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。
3.1 沥青混合料铺筑的工艺流程
E标段三层式沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合见图2。
3.2 沥青混合料的拌制
（1）E标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220～240t，为了使
摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装
在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。
拌和楼连续拌料贮存。
（2）沥青混合料出厂，须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料
单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。
图２
3.3 沥青混合料的运输
（1）E标段沥青混合料由15辆载重17.2t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
（2）装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
（3）料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；
并设专人逐车检测温度，合格
后方能进入铺筑段。
（4）严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮
顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
（5）运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。
3.4 沥青混合料摊铺
3.4.1 找平方式
上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG—422型摊铺机，由于各结构层的
矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找
平方法也不一样。
（1）下面层，是联结基层与面层的沥青层。
其作用除路面结构的要求外，还为了
弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。
（2）中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。
它是在下面层平整度的基础
上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。
①中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳
固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计
高程加上一个常数为钢丝标高。
②基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。
一般
钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；
钢筋长度在250～300m时，其张
紧力为150～200kN；
使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应
加密支撑杆。
③在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。
④支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现
场应设1～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其它机械碰撞支撑杆或钢丝。
（3）上面层直接受行车荷载作用。
上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质
及行车安全。
上面层采用“基准梁法”找平。
在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺
机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。
使摊铺机摊铺时带着基准梁一
起前进。
3.4.2 摊铺
（1）摊铺前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。
（2）调整摊铺机熨平板。
①在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板
与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。
②在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以
各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。
再在全宽度范围内垫5块木块，使
熨平板放稳。
（3）开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。
（4）调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始
密度。
（5）摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配
备的运输车及压实能力来综合考虑；
更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺
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