地铁火灾事故的预防及应对措施Word下载.docx

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随着我国经济的迅速发展，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们重视。

地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡，而且还会造成城市的大面积交通堵塞，因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。

本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点。

通过对国内外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从人的因素、物的因素、环境因素和管理因素等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。

关键词：

地铁火灾；

事故分析；

预防对策；

应对措施

-I-

目录

摘要 I

引言 -1-

1选题的背景和意义 -2-

1.1选题背景 -2-

1.2选题意义 -2-

2地铁火灾事故的预防及应对措施的理论依据 -3-

2.1地铁火灾预防的概念和意义 -3-

2.2地铁火灾的特点 -3-

2.2.1灭火救援难度大 -3-

2.2.2人员疏散难度大 -3-

2.2.3发烟量大、排烟排热差 -4-

2.2.4通讯联络困难 -4-

2.2.5含氧量急剧下降 -5-

2.3地铁火灾事故的原因分析 -5-

2.3.1人的因素 -5-

2.3.2物的因素 -5-

2.3.3环境因素 -6-

2.3.4管理因素 -7-

3地铁火灾应对事故应急方案执行现状及存在问题 -8-

3.1西安对火灾事故的应急预案 -8-

3.1.1成立应急指挥部 -8-

3.1.2成立现场指挥部 -8-

3.1.3应急信息报告 -8-

3.1.4现场人员安排 -9-

3.2西安地铁火灾事故预防中存在的问题 -9-

3.2.1无线火灾通讯设备 -9-

3.2.2提高排烟效果，保持空气畅通 -10-

3.2.3解决照明问题 -10-

4地铁火灾事故处理的优化及建议 -11-

4.1提高员工的消防意识 -11-

4.2加强车站的消防检查 -11-

4.3地铁车站和列车使用防火材料 -11-

4.4设置防火防烟分区及防火隔断装置 -11-

4.5设置火灾自动报警和自动喷水灭火系统等建筑消防设施 -12-

4.6设置足够的应急照明装置和疏散指示标志 -12-

4.7健全地铁消防安全管理制度 -12-

结论 1

致谢 2

参考文献 3

-III-

引言

地铁是目前世界上能够有效解决人中型城市人们出行最为便捷、经济和高效的一种交通工具。

地铁作为现代城市的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济增长和社会可持续发展起到举足轻重的作用。

但是近年来，世界上一些国家、地区地铁相继发生火灾，造成了群死群伤的严重灾害。

2005年10月德国科隆丢弃的未熄灭的烟头引起火灾伤8人；

2014年9月美国费城丢弃的末熄灭烟头引燃油箱2辆车燃烧，4名乘客受伤。

惨痛的教训已经告诉我们地铁火灾不容忽视，加强地铁消防管理、完善其消防设施刻不容缓。

为了悲剧不会再次发生，就要更好的防范地铁火灾，要想更好地防范地铁火灾就要从火因调查出发，通过以地铁火灾特点的研究为基础对地铁火灾事故的原因进行分析，达到消除地铁火灾隐患，预防地铁火灾发生的目的。

地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。

因此，研究地铁火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。

1选题的背景和意义

1.1选题背景

但是，由于地铁运行方式的特殊性及火灾事故后果的严重行，让我们越来越担忧。

火灾事故是地铁运输系统发生频率较高的事故类型，它对地铁运营系统的危害性主要体现在封闭地下建筑环境中燃烧产生的烟气、毒害物质、排热排烟差，不论是国内还是国外的火灾，都是由于人的因素、物的因素、环境因素还有管理的因素。

人的因素有人为纵火，还有工作人员的疏忽，乘客违规携带可燃物进站等等；

环境的因素有社会局势动荡、地铁环境的影响等等；

物的因素主要是指地铁设备，比如列车采用不燃材料等等；

管理的因素就防火制度不健全，日常检查不到位等等。

因此，需要对地铁车站火灾事故的预防及确保运营安全性措施、事故应急处置进行深入分析和研究。

1.2选题意义

本文在分析国内外地铁火灾案例的基础上，从灭火救援难度大、人员疏散难度大、通信联络困难、排烟排热差、含氧量急剧下降五方面分析了地铁火灾特点，从地铁管理、设备材料等方面分析了地铁火灾的成因。

通过对国外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从控制可燃材料、加强消防设施、地铁管理制度等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。

2地铁火灾事故的预防及应对措施的理论依据

2.1地铁火灾预防的概念和意义

根据地铁火灾的特点,对构成地 

铁火灾的人、物、管理制度和社会环境四要素进行了分析,即每次火灾的发生都是这些要素相互作用或要素的不安全因子同时存在、同时发生的结果。

通过采取教 

育、技术和管理等措施,可改善地铁系统中的不安全状态,这也构成了地铁火灾的综合预防系统。

该系统的实施将会减少地铁火灾事故的发生和降低事故造成的人员 

伤亡及财产损失。

2.2地铁火灾的特点

地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间，没有外部空间，不像地面建筑有门，窗与大气连通，仅有与地面连接的通道作为出人口。

由于地铁隧道存在上述构造上的特殊结构，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要体现在以下几个方面。

2.2.1灭火救援难度大

由于地铁特殊的建筑结构，发生火灾后比起地面建筑的扑救要困难得多。

地面建筑发生火灾时，消防人员可以直接在建筑外部判断火场位置和火势大小，动用大型消防设备多点组织灭火，而地铁发生火灾时无法直观做出准确判断，需要查询工程图纸，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况后才能做出灭火方案;

同时由于地铁的出入口又是火灾发生时的冒烟口，防人员难以接近着火点，扑救工作难以展开，而大型消防设备无法进入地铁车站内部，也给灭火增加了难度；

再加上地下工程对通讯设施的干扰大，消防人员与地面指挥人员通讯联络困难，亦为灭火增加了障碍。

2.2.2人员疏散难度大

地铁发生火灾时，由于各种因素影响，造成被困乘客难以顺利逃离火场，主要体现在以下四个方面:

（1）客流量大。

西安己建成运营的地铁一号线、二号线，全长51.8公里，日均客流总量约为100万人次，在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大。

（2）地下光线不足。

隧道内没有自然采光，完全依靠人工照明，火灾发生后正常电源被切断，采光靠事故照明和疏散标志指示灯，此时如果再损失事故照明，隧道内将是一片漆黑，加上火场中产生的浓烟和大量刺激性气体使人睁不开眼睛，人员疏散极为困难，几乎无法逃离火场。

（3）逃生距离长。

以西安地铁钟楼站为例，该站共有4个出人口，其中3个连接商场和地面，1个通道连接通钟楼地下盘道。

如果该乘客在站台，那么他逃生的路线是：

先从站台走楼梯到站厅，再通过闸机，然后走到出入口，最后走到地面，最近的出口也要走至少150米的距离。

（4）允许逃生时间短。

实验证明，火灾发生后被困人员在有毒烟气笼罩下的允许逃生时间只有5分钟左右，在这么短的时间内，在上述极其恶劣的环境下，乘客要想从地下十多米至儿十米的站台，甚至是区间隧道内逃至地面难度可想而知。

（5）进生意识差异大。

地铁发生火灾时，恶劣的环境很容易使乘客产生恐慌已理，在这种心理作用下，大多数乘客的选择是从众，大量人群争先恐后折向出口，一旦发生踩踏事件，极易导致群死群伤，只有那些逃生意识强、路线熟悉、懂得消防常识的乘客，采取相对准确地自救、逃生措施，安全逃生的几率会比较大。

2.2.3发烟量大、排烟排热差

火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。

地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不住，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致CO等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。

在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一点是，在站台一张桌子的周围死了很多人。

经过专家分析，原来在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。

慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以至于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。

地面建筑发生火灾时近80%的烟气可以通过破损的门窗扩散到大气中，而被土石包裹的地下隧道，烟气和热量无法扩散，温度骤然升高，这些流动性很强的有毒烟气和热量会在隧道内四处流窜，短时间内充满整个地下空间。

因此隧道内产生的大量有毒气体和高温会给现场遇险和救灾人员带来极大的生命威胁。

2.2.4通讯联络困难

良好的消防通信是灭火救援行动取得成效的重要保证，由于地铁是一个密闭的空间，屏蔽效应使现有的一般消防无线通信设备在地铁站内无法正常使用，发生火灾时几乎所有电源被切断，地上地下联络十分困难，造成信息不通，情况不明，严重影响地面指挥人员的指挥决策和地下人员的灭火救援行动，导致进入地下的救援人员与地面失去联系，只能各自为阵，最终造成地面救援指挥部不能全面掌握灾害信息，不能纵观全局，不能及时、准确地作出针对性决策和战术调整。

韩国大邱地铁纵火事件中，救援行动展开22分钟后，地面与地下救援人员就失去联系，整个救援行动随即转向被动，当局估计，可能就是供消防联络的通讯电缆已烧断。

2.2.5含氧量急剧下降

地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。

有研究表明，空气中氧含量降至15%时，人体肌肉活动能力下降；

降至10%—14%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向，降至6%—10%时。

人即会晕倒，失去逃生能力；

当空气中含氧量降到5%以下时，人会立即晕倒或死亡。

2.3地铁火灾事故的原因分析

2.3.1人的因素

（1）客乘车过程中的不安全行为

这些不安全行为包括就乘人员有意或无意的破坏行为，如携带违禁物品进站、在地铁站内抽烟、乱扔烟头、故意纵火以及由于个人精神失常而无法自我控制的破坏举动。

2014年9月美