发动机进排气系统论文1131Word文件下载.docx

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学号：

A143GZ0310104009

指导老师：

郭丽丽

摘要

进排气系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能，而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要的角色。

关键字：

五大系统之一，进气系统，排气系统，性能

前言---------------------------------------------------------------1

1进气系统---------------------------------------------------------2

1.1进去系统的功用-------------------------------------------------2

1.2进气系统的组成-------------------------------------------------2

1.2.1空气滤清器-------------------------------------------------2

1.2.2空气滤清器的组成和功用-------------------------------------2

1.2.3空气滤清器应用领域和作用类型-------------------------------2

1.3节气门---------------------------------------------------------3

1.3.1电动节气门的组成-------------------------------------------3

1.3.1节气门作用-------------------------------------------------3

1.3.2节气门驱动方式---------------------------------------------3

1.3.3节气门的故障特征-------------------------------------------3

1.3.4节气门如何清洁和手工初始化方法-----------------------------3

1.4进气歧管和垫的功用---------------------------------------------4

1.4.1进气歧管的作用---------------------------------------------4

1.4.2塑料进气歧管的优越性和其材料的要求-------------------------4

1.4.3进气歧管垫的作用-------------------------------------------5

2排气系统

2.1排气歧管的组成-------------------------------------------------6

2.2排气系统的三个主要功能-----------------------------------------6

2.2.1排气歧管和垫-----------------------------------------------6

2.2.2消音器-----------------------------------------------------6

2.2.3三元催化器和氧催化器---------------------------------------6

三发动机进排气系统故障判断

3.1空气的清洁-----------------------------------------------------7

3.2空气的检查方法-------------------------------------------------7

3.2.1中冷器的压降检查------------------------------------------7

3.2.2中冷器的空气泄露检查--------------------------------------7

3.3空气的阻力----------------------------------------------------7

结论--------------------------------------------------------------9

参考文献----------------------------------------------------------10

前言

本文是根据我对汽车检测与维修专业方面的学习后，按照自己学习的实际情况，对所学知识的一个归纳和总结。

随着汽车技术的快速发展，汽车故障的检测与维修也得到了迅速的发展。

而进排气系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能，而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要的角色。

而我也当在下面的文字中，叙述我对发动机进排气系统的认识

一进气系统

1.1进气系统功用

在发动机工作循环时不断将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室，又将燃烧后的废气排到大气中，保证内燃机连续运转

1.2进气系统组成

1.2.1空气滤清器

1.2.2空气滤清器的组成和功用

空气滤清器组成：

主要由进气口，上壳体，滤芯，下壳体组成，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

空气滤清器功用：

滤气空气中的尘埃和杂质，将清洁的空气或（空气与燃油的可燃混合气）送入燃烧室，以减少活塞与气缸套之间、活塞组之间和气门组之间的磨损

1.2.3空气滤清器的应用领域和作用类型

应用领域：

气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。

作用类型：

空气滤清器按照不同的作用形式可以分为二个类型，分别是惯性式空气滤清器、过滤式空气滤清器

（1）、惯性式空气滤清器

惯性式空气滤清器是以离心力作用作为工作原理。

惯性式空气滤清器在工作时会快速搅动空气，这样由于空气中所含的杂质的密度比空气密度大，因此在杂质随空气转动或转弯时，离心力的惯性作用就会使杂质自然的从空气中分离出来，达到滤清的目的。

（2）、过滤式空气滤清器

过滤式空气滤清器是以过滤介质为主要过滤手段，当空气通过过滤式空气滤清器时，金属制的滤网或滤纸会阻挡空气中的杂质，并将它们粘在滤芯上，从而实现空气滤清的效果

1.3节气门

1.3.1电动节气门的构成

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：

节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器（有的没有，直接由ecu管着），旁通阀。

1.3.2节气门的作用

节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车

控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。

1.3.3节气门驱动方式

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。

电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

1.3.4节气门故障特征

电动节气门的故障特征分两类：

硬故障和软故障。

（1）硬故障指机械损坏。

包括节气门控制单元、节气门电位计、节气门位置传感器等。

（2）软故障指脏污，失调。

它包括空气中的灰尘，机油蒸发等。

1.3.5节气门如何清洗和手工初始化方法

清洗：

首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。

拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。

清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误时间。

清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

手工初始化方法：

第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。

第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。

需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。

但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。

1.4进气歧管和垫的功用

1.4.1进气歧管的功用

当空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，将空气分别导入各汽缸中。

以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；

而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。

因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

1.4.2塑料进气歧管的优越性和其材质的要求

优越性：

塑料进气歧管最主要的优点是成本较低，质量较轻。

此外，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。

不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且塑料进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能。

成本方面，塑料进气歧管与铝进气歧管材料费基本持平，塑料进气歧管一次成型，合格率高；

而铝进气歧管毛坯铸造成品率低，机加工费用也比较高，因此塑料进气歧管生产成本可比铝进气歧管降低20%-35%。

材质要求：

（1）耐高温:

塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130~150℃。

因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。

（2）高强度:

塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆破。

（3）尺寸稳定性:

进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，歧管上各传感器、执行器等安装也要很准确。

（4）化学稳定性:

塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。

（5）热老化稳定性;

汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~130℃往复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。

1.4.3进气歧管垫的功用：

主要是密封和降低