街道路施工组织设计方案Word下载.docx

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1.2编制原则

1）充分遵循招标文件条款的原则。

2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

4）“严格贯彻安全第一”原则。

5）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3编制目的

在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

二、工程概况

2.1工程地理位置及范围

2.1.1工程位置

迁安市河东区XX街自西向东，西起丰乐大路，坐标为（X=4430737.000;

Y=517534.287）;

东至平青大路,坐标为（X=4430637.521;

Y=518647.203）,全长1144.248米。

本标段为XX街东段道路图纸中桩号K1+129至K0+530。

2.1.2工程范围

XX街东段道路图纸中桩号K1+129至K0+530车行道及路缘石，排水图纸中桩号K1+129至K0+530红线范围内的管道工程.公共汽车停车港湾4个；

预埋管道9处。

现状管道、检查井、收水口、收水支管的拆除及外运，旧管道长约520米，检查井8个，收水支管长240米，收水口32座。

2.2设计概况

2.2.1道路等级为中等城市沥青混凝土主干道。

标准轴载100KN；

设计年限累计标准轴次在800万次/车道；

计算行车速度：

50KM/H；

抗震标准7度；

路面结构达到临界状态的设计年限为15A。

2.2.2本路段最大纵坡为2.016%，最小纵坡为0.17%，本道路纵断与高新五路边顺接。

道路红线为43M（红线）=6.5M（人行林道含1.5M行道树）+5M（非机动车道）+2M（绿化带）+16M（车行道）+2M（绿化带）+5M（非机动车道）+6.5M（人行林道含1.5M行道树）车行道采用抛物线加直线型路拱,横坡1.5%;

非机动车道采用直线型路拱,横坡1.5%;

人行道采用直线型路拱,横坡1.5%;

2.2.3路面结构:

1）机动车道路面结构自上而下依次为:

4CM细粒式沥青混凝土,8CM厚中粒式沥青混凝土,36CM水泥稳定碎石（二步）,18CM厚水泥稳定砂砾（一步）。

2）非机动车道结构自上而下依次为:

4CM细粒式沥青混凝土,6CM厚中粒式沥青混凝土,18CM水泥稳定碎石,18CM厚水泥稳定砂砾。

3）人行道结构自上而下依次为:

6CM高强彩砖;

3CM1:

3（体积）水泥砂浆;

15CM厚水泥稳定砂砾。

4）路缘石的采用:

直线段及半径R大于50M的曲线段,采用长100至75CM路缘石;

半径在50M至10M之间的曲线段,采用长50CM的路缘石;

半径在2至10米之间的曲线段,采用长15CM的路缘石;

半径小于2M的曲线段,采用长20CM的路缘石,立路缘石宽20CM（含1CM折角）,高30CM.路缘石采用花岗条石.

2.3施工条件

本标段主体工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地紧张，临时设施不易布置，周边为居民区，交通配合及协调难度较大。

三、施工部署及平面布置

3.1部署原则

1）根据工程特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，衡组织施工。

2）满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保及文明施工的要求，选配经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理进行施工组织。

3）满足工期要求，采用各种有效措施，确保实现工期目标。

4）本着“先主体、后附属”的原则，安排工期。

3.2施工部署

3.2.1工程特点分析

本工程是集拆除、改造、新建于一体的城市道路改造工程，施工工艺较相近，能够展开多个工做面并行施工，同时易造成相同机械配置紧张。

根据北方气候雨季即将来临，对道路施工影响较大。

3.2.2质量目标

工程验收一次合格率100%，争取达到优良工程质量标准。

3.2.3工期目标

严格按合同规定工期完成所有施工内容，争取提前10%工期完成。

3.2.4安全目标

工伤事故率0%。

3.2.5文明施工目标

市级文明工地要求

3.2.6施工平面布置

根据施工现场实际，本着实现标化文明、科学合理、节约的原则，对本工程进行施工平面布置。

3.2.6.1现场布置

1）根据本工程的特点，我公司将在标段附近租用民房，作为办公和居住场所。

2）在施工现场做“七牌二图”及其他宣传标语。

3）施工道路

4）由于工程的特殊性，施工道路因地制宜，合理修筑，以降低成本。

施工道路是保证施工顺利进行的先决条件。

3.2.6.2施工现场布置

详见《施工总平面图》后附

3.3组织机构的设置

建立完善的组织管理机构，对本标段的所有资源（特别是机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。

3.3.1项目经理部人员

序号

岗位

管理人员

备注

1

项目经理

总体协调工作

2

项目副经理

施工总协调

3

总工程师

技术总协调

4

工程技术部

5

分别负责技术、放线、试验、资料

设备物资部

负责机械设备及材料用具协调工作

6

安质部

全面质量管理

7

财务经营部

项目财务、成本核算及合同管理

8

办公室

生活及社会协调工作

3.3.2组织机构图

3.3.3建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照ISO9002标准进行质量控制，确保本工程施工质量合格率达到100%，优良率达到95%以上。

项目经理部下设安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。

3.3.4坚持三级测量复核制度，认真保护施工中可能损毁的重要桩点，要设好护桩。

施工测量放线反复校核，所有控制网点在施工中每10天要进行复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

3.3.5加强对外协调工做，制定安全可靠的施工方案，预先制定应急措施，确保出现紧急情况时有应对措施。

3.3.6组织制定针对行强的技术方案，确保特殊部位的施工质量。

四、主要施工方法及技术措施

4.1道路及管道拆除

4.1.1拆除前的准备

清理施工场地，保证运输道路畅通，在拆除危险区域要设置临时的警戒区标志。

4.1.2侧缘石拆除

拆除侧缘石时，应严格按照拆除规范进行，避免在拆除过程中发生不必要的事情，随拆随运。

4.1.3沥青混凝土路面拆除

沥青混凝土路面及原路面结构层采用进行机械破碎，本工程使用液压破碎锤破碎施工，在路面进行破碎施工前应做好防护措施，做好标志牌提示周边来往的车辆，或直接划出破碎路面块区，在此块区内禁止车辆及行人的通行。

路面拆除根据流水段落的划分，随拆输运，保证运输道路的畅通。

4.1.4管道拆除

管道拆除前根据图纸及现场管道实际走向，用石灰粉撒出需挖出的覆土的边界，并按1：

1进行放破，减少对路基的扰动。

管道拆除后及时清运，并对管沟基底进行清理。

拆除后的管沟底不得有虚土，管沟边界不得有扰动土。

4.1.5管沟处理

旧管道拆除完毕，及时进行分层回填，回填土质和分层厚度不须符合施工规范要求，同时分层检验。

4.2测量放线

根据施工的要求，通过测量工作的定位，放线，将各施工点平面位置和高程测定的施工作业面上，为各分项工程施工等提供依据。

本工程施工测量遵循先整体后局部，先高精度控制后分测的工作程序，即首先建立控制网测设主轴线，后依主轴线进行细部放样。

4.2.1测量前的准备工作

根据施工布置，制定测量放线的方案，从施工流水的划分、开工秩序、进度安排和施工现场工程布置情况等方面，来确定测量放线的先后次序、时间要求以及测量放线人员的安排、熟悉和校对设计图中各部位尺寸，对于复杂的分部分项工程，可以制定局部的放线方案，准备好放样的数据。

检查将要使用的仪器的精度，其中包括经纬仪的测角精度，视准轴是否与水平轴垂直，以及仪器的隙动差，水准仪的i角值等。

所有测量仪器包括钢尺都必须持有计量检验部门的有效报告。

建立平面控制网和高程控制网。

根据场地情况，设计与施工的要求，在地基稳定区域选址，埋设控制点。

选择的地点一定要通视条件良好，且避开障碍物，不易遭受破坏，便于长期保存。

控制点埋设标志如图所示

埋设标志周围应做一个钢管护栏，刷上红白相间的油漆，防止遭到破坏。

埋设好的平面控制点与甲方提供的已知点组成平面控制网，根据实际点位的位置分布情况，布设成三角网或导线网，进行控制测量，以求得各平面控制点的坐标。

埋设的高程控制点可与已知的水准基点组成闭合水准线路，进行二等精密水准测量。

一个测区内的平面控制点不得少于3个。

控制网测设完毕后交监理部门检查，合格后即可投入使用。

4.2.2轴线的布设与控制

施工时根据本工程的实际情况，对管线的主轴线建立控制点。

根据各控制点的坐标，可得到各控制点的实地点位，各点之间的连线即是主轴线，在控制点上架设经纬仪，利用转角和管线的内部尺寸还可得到细部轴线。

放线时依据轴线进行，每次放线完成后要质检员进行检查，无误后方可进行下一步工序的施工。

4.2.3平度及坡度的控制

放线时，应查对和补充平面转角桩与纵向变坡桩，并做好护桩，施工时，应针对各部位、各点地形、地质做好控制高程及使管沟成型后平直，便于管道安装。

4.3排水工程施工技术措施

本工程雨水、污水管道管径为Φ300～Φ1200不等。

施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。

4.3.1沟槽开挖

沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。

根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度H小于2.5m的采用挡土板支撑，开挖深度H大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cm左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。

在沟槽开挖的同时注意地下水的排放