WABCOAMT培训教程PPT推荐.ppt

WABCOAMT培训教程PPT推荐.ppt

《WABCOAMT培训教程PPT推荐.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《WABCOAMT培训教程PPT推荐.ppt（91页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

传递扭矩大,燃油经济性好缺点：

结构复杂，技术难度大,DCT-双离合器自动变速箱,4,5,AMT机械自动变速器：

在手动变速器基础上加一套电控换挡系统。

成本低,尤其适用于商用车。

缺点：

*,AMT-电控式自动机械变速箱,5,6,AMT系统介绍,6,7,AMT-电控式自动机械变速箱,7,8,系统特性,系统有手动和自动模式自动模式下，电子控制单元根据以下信号综合判断选择最合适的挡位车速；

发动机扭矩和转速油门制动载荷道路手动模式下，由驾驶员来控制换挡时机和挡位选择，离合器由AMT系统自动控制有经济/动力模式；

爬行模式。

模式的切换通过手柄上的按钮完成。

8,9,AMT控制系统组成,AMT手柄总成：

WG9700240029；

X-Y执行机构：

WG2209210001；

插分挡气缸总成：

AZ2209230005；

范围挡气缸总成：

AZ2209100005；

输入轴传感器：

AZ2209280005；

输出轴传感器：

AZ2209280006；

带位置传感销轴的螺母：

AZ2209230010；

9,10,AMT能带给您,经济性/盈利能力无离合器踏板无驾驶室与底盘之间的机械联接装置变速箱同步器不是必需的减轻车辆自重=增加有效载荷安装、装配简易延长变速箱和离合器的寿命提高燃油经济性（节油）帮助新驾驶员轻松驾车安全性精确快速选择档位，尤其在复杂的外部环境下,运营可靠性减少档位切换和离合器操纵错误的发生在最佳速度区间换档无换挡错误和发动机超速维修接近性好简洁、耐用的零部件设计舒适性操作简单：

省去换档动作降低驾驶员行车时尤其在市区交通状况比较复杂的情况时的工作强度,10,11,AMT系统操作指南,11,12,换挡手柄单元按钮注解,12,13,仪表显示,除了具有普通仪表的功能外，还具有显示AMT挡位信息运行模式故障信息,AMT车辆使用的仪表为AMT系统专用仪表！

A7仪表,HOWO09款仪表,13,14,仪表显示显示信息注解,上-A（自动档）或M（手动档）推荐档位推荐档位高于当前档位闪烁推荐档位低于当前档位闪烁换档异常一起闪烁中-当前档位下-P（动力模式）或E（经济模式）,14,15,操作指南-车辆起步,车辆静止且拉上手刹；

启动发动机，气压达到6bar以上；

选择起步挡位：

按着F同时往前挂入前进挡（往后挂入倒挡）。

第一次启动车辆时的默认起步挡为前进挡3挡，倒挡R1挡。

（30版软件）驾驶员可以在1-8挡范围内更改起步挡位松手刹，加油门，起步。

驾驶员在第一次车辆起步时应根据车辆载荷情况的变化手动调整至合适的起步挡位牵引车松手刹时请注意整车气压,15,16,操作指南-车辆起步,AMT车辆起步有三种不同的模式：

模式1：

挂入起步挡后正常踩油门，怠速起步。

模式2：

挂入起步挡后油门直接踩到底，边轰油门边接合离合器起步。

模式3：

切换进入爬行C模式并挂入1挡或倒1挡，正常踩油门起步，发动机将首先提速达到最大扭矩输出后再接合离合器。

注意：

此为非正常起步模式，仅用于车轮被陷或严重超载陡坡起步等特殊情况下使用。

此工作模式影响离合器的寿命。

16,17,操作指南-车辆运行,自动模式在自动模式下，系统将自动选择挡位，驾驶员也可以随时干预：

按着功能按钮F同时向前推或者后拉手柄可以每次增加或减少一个挡位；

直接向前推或后拉手柄每次至少增加或减少一个挡位。

系统默认的运行模式为自动模式注意：

驾驶员要求的挡位只有在适合车辆当前运行状况的条件下才会被执行，且该手动干预对AMT只能在一定的时间内起作用，即驾驶员的手动干预不会退出自动模式。

17,18,操作指南-车辆运行,手动模式在手动模式下由驾驶员来控制换挡按着功能按钮F同时向前推或后拉手柄可以每次增加或减少一个挡位；

直接前推或后拉手柄每次至少增加或减少一个挡位。

挡位切换时离合器的控制是由系统自动完成的。

如果驾驶员要求的挡位不适合车辆当前的运行状况，AMT将会拒绝该换挡请求，或自动切换到一个合适的挡位。

自动模式和手动模式可以在车辆正常运行中的任何时候进行自由切换的。

18,19,操作指南-车辆运行,经济模式和动力模式经济模式和动力模式仅当AMT运行在自动模式下时有效。

动力模式下：

AMT的自动换挡将使发动机尽可能的发挥出最大的动力输出,加速性能最好；

经济模式下：

AMT的自动换挡将使发动机尽可能的运行在最经济的状态下,油耗最低。

系统默认的运行模式为经济模式。

经济模式和动力模式可以在车辆正常运行中的任何时候进行自由切换的。

19,20,操作指南-车辆运行,爬行模式在爬行模式下，系统默认的起步挡位为1挡，驾驶员可以在14挡之间切换。

该模式下车辆只能在14挡范围内运行只有在车辆停止或在14挡范围内运行时方可进入该模式。

20,21,操作指南-车辆运行,回空挡、空挡挂入合适挡位驾驶员可以通过按下换挡手柄上的空挡按钮N使变速箱挂入空挡。

当车辆在空挡上运行时，通过操纵换挡手柄可挂入当前合适的挡位前推手柄：

挂入当前合适的较高挡位后拉手柄：

挂入当前合适的较低挡位,车辆从前进转为倒车时，首先要停下车辆挂入空挡后才能挂入倒挡的。

21,22,操作指南-减速、停车,1.踩制动踏板，AMT系统会自动的降挡或保持挡位至车辆停止并分离离合器。

自动模式下AMT在车辆停下后会自动切换至合适的起步挡位，等待下次起步。

驾驶员可以通过N挂入空挡，或车辆在静止无操作90秒后系统将自动的挂入空挡并结合离合器。

2.车辆停止后，拉手刹，挂空挡，发动机熄火。

如果停车后发动机在变速箱没有挂回空挡前熄火，AMT系统将自动挂入空挡，以确保车辆下次的正常启动。

在自动挂回空挡前AMT将激发蜂鸣器给驾驶员提醒。

如果车辆运行过程中出现气压过低，紧急停车时离合器可能会分离不开，发动机会憋熄火以及可能增加刹车距离！

注意气源压力不能过低AMT为电控气操纵系统，所有的选、换挡和离合器的操纵均由气动元件执行，所以车辆气源的压力要保持在正常的范围内才能实现正常的功能的。

22,23,操作指南-巡航模式,巡航操作开关共有3个即CC、RES/+和SET/-，具体操作如下：

1、进入巡航模式向右推动CC开关，选择巡航功能，此时仪表显示屏上CC符号开始闪烁。

2、设定巡航速度控制油门踏板改变车辆速度，当达到目标车速（如60km/h）后，松开油门，按SET/-键，仪表显示屏上的CC符号常亮表明进入巡航模式。

巡航可以设定的车速范围为35km/h至105km/h。

（各车型设定可能有所不同，以随车说明书为准）,23,24,操作指南-巡航模式,3、改变巡航速度改变巡航速度有两种途径：

踩油门或制动踏板达到新目标转速后按SET/-键设定新的巡航速度。

通过按RES/+键（升高巡航速度，按动一次巡航速度增加1km/h）或者SET/-键（降低巡航速度，按动一次巡航速度降低1km/h）设定新的巡航速度。

4、解除巡航模式在巡航模式下踩制动踏板或油门踏板都将暂时退出巡航模式，若想重新进入只需要按一下RES/+即可;

低于35km/h或高于105km/h将自动彻底退出巡航模式。

一次按RES/+和SET/-的时间不能超过0.5秒，否则发动机会报和故障，若出现故障必须停机后才可以消除，故障不需要停机，松开开关即可消除。

24,25,操作指南-取力器操作,直接按仪表上的取力器开关,挂挡成功后,显示屏会显示取力器工作。

只有在停车状态才能挂取力器，行车过程中不允许进行挂取力器。

要实现行车取力，只能先停车挂上取力器然后再行车。

注意：

取力器接合状态下，变速箱只能挂入范围挡低、插分档低的挡位上。

25,26,操作指南-特别说明,对于车辆运行在越野路面等特殊情况下，建议请使用手动模式；

驾驶员对于AMT在自动模式下的挡位选择可以进行干预，适时的干预可以达到更好的驾驶效果。

车辆运行过程中尤其是换挡的过程中请保持油门踏板的位置，无需松开油门后再踩下。

这是与手动箱车辆有所区别的。

AMT车辆起步阶段离合器的接合行程和速度是由油门来控制的。

在需要缓慢移车或半接合离合器的工况下运行时，类似于手动箱离合器踏板的操作来缓慢的操作油门踏板即可。

车辆下坡时，如果驾驶员没有踩油门，AMT在发动机转速低于2500转的时候不会自动加档。

AMT自动模式下的挡位选择是主要取决于以下的信号：

车速车辆负载状态地面道路状况发动机扭矩和转速-油门踏板位置-制动踏板状态,26,27,操作指南-特别说明,仪表上会显示变速箱当前挡位。

当挡位指示闪烁时表示变速箱目前正处于换挡过程中，换挡完毕后将再次显示当前挡位信息。

例如：

仪表上挡位显示为“2”则表示目前变速箱挂入了2挡；

如挡位显示“2”并且“2”在闪烁表示目前变速箱正在换挡过程中，将由2挡换到下一个目标挡位，如4挡，当换挡完成后仪表将显示“4”并停止闪烁。

如果AMT系统有故障出现，仪表上会显示文字“AMT故障”以及相应的故障代码，并根据故障的严重程度不同会点亮仪表上红色停车警告灯或者黄色的故障报警灯。

如果出现因为气压不足导致的变速箱停在挡位上且发动机熄火的情况，应急解决方案为：

使用随车工具中的充气绳或打气筒从离合器助力缸后部的气门芯充气使离合器分离，即可启动发动机，打足气压后可挂回空挡。

AMT车辆的发动机启动前提：

1、空档；

2、离合器分开。

!

警告!

如果车辆发生气路泄露等造成系统压力过低，AMT系统可能将不能正确的控制离合器和进行正确的换挡。

仪表显示并报警AMT出现故障时，如果车辆仍在运行中，请尽快安全停车并检查！

在故障没有成功排除前请不要启动或驾驶车辆继续运行。

27,28,各部件功能介绍,28,29,换挡手柄单元是驾驶员和ECU之间的操作界面，传递着驾驶员对于换挡控制的要求。

ECU满足并实现以下的主要功能：

接收和处理各传感器发出的转速信号、位置信号和温度信号控制选挡、换挡的动作通过CAN-bus与其他系统进行数据交流通过CAN线KWP2000进行故障诊断判断挡位信息并通过CAN线发出标定和调整AMT系统适应于变速箱和车辆的特定设置或配置ECU与车辆之间的通信是基于CAN信息的（SAEJ1939）适用温度范围：

-40+85工作电压范围：

2232V,产品描述-换挡手柄，TCU,功能-换挡手柄单元,29,30,产品描述-换挡手柄，TCU,功能-换挡手柄单元,30,31,选换挡执行结构由气缸执行机构，行程传感器和相应的换挡拨头、互锁块。

其安装在变速箱的上部并连接气路以及电路。

控制气缸的快速响应的电磁阀组集成在执行机构上，来控制实现要求的选、换挡位置工作气压：

6.58bar工作电压：

24+8/-4V工作温度范围：

-25+120电磁阀阻值室温下：

402传感器阻值室温下：

701,产品描述X-Y执行机构，小盖,功能-选换挡执行机构,31,32,原理图（气路、电路）,原理图-选换挡执行机构,供气管路接口,排气口,挂挡电磁阀1电缆线,挂挡电磁阀2电缆线,选挡电磁阀1电缆线,选挡电磁阀2电缆线,选挡电磁阀1/2电缆线共用负极点,挂挡电磁阀1/2电缆线共用负极点,挂挡行程传感器负极,选挡行程传感器负极,选挡行程传感器正极,挂挡行程传感器正极,32,33,ECU,驾驶员,发动机,传感器信号等,压缩空气,插分档/范围挡/电控离合器助力缸,原理图（气路、电路）,功能-选换挡执行机构,