同三国道主干线粤境阳江至茂名高速公路路面工程施工组织设计81页word文档Word文档格式.docx

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“师教人以道者之称也”。

“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。

“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。

“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。

“老”“师”连用最初见于《史记》，有“荀卿最为老师”之说法。

慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。

只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。

今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。

本初步施工组织设计方案是依据招标文件中所提供的资料、图纸、规范、要求及有关书面证明，并在现场考察的基础上编制而成的。

单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。

让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。

这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。

一、编制依据

1、同三国道主干线粤境阳茂高速公路路面工程招标文件。

2、同三国道主干线粤境阳茂高速公路路面工程标前会议及其补遗书。

3、依据我公司对现场的实地调查，对工程所需水、电、路及地材资源等的实地调查情况。

4、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

5、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》。

6、中华人民共和国现行公路工程建设标准、规范。

二、编制原则

1、采用我单位多年来在高等级公路路基、路面工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

2、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

3、质量目标为“保部优，争国优”。

4、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

5、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。

6、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期，确保高速度、高质量、高效率完成本公路项目建设。

7、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。

8、坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

9、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

根据以上编制依据和原则，在详细考察施工现场、地质地貌特征及相关多种因素的基础上，以工程项目为对象，按照施工规律和客观条件，对工、料、机等主要因素进行统筹和平衡，对施工部署、施工方法、技术措施、质量、工期保证、环境保护以及道路保通等进行科学有效的安排，最终实现“高速、优质、低耗”的目的。

总之，在编制本工程施工组织设计时，我们本着对业主高度负责的精神，高标准、严要求，科学合理，实事求是，认真细致地进行了编制。

以科学的手段指导生产，为广东省公路建设更加快速地发展献智献策，竭尽全力。

我公司若有幸中标，我们将依照合同及施工设计文件的要求，提供更为详细的施工组织设计方案。

第二部分施工能力概述

山西路桥建设集团有限公司是在山西省路桥建设总公司（注册于1993年）基础上改制、改组而成立的，是山西省人民政府批准设立的集工程施工、技术咨询、物资供应、勘察设计、科学研究、工程监理于一体的国有大型现代化企业，注册资金14亿元，2002年6月28日中华人民共和国建设部第四批批准就位主项资质等级为公路工程施工总承包特级。

集团下设14个分、子公司。

集团现有职工1.2万人，具有专业技术职称的5059人。

年工程施工能力超过16亿元。

改革开放以来，集团所属各公司经过省内外高等级公路建设的锻炼，得到了长足的发展，队伍实力明显增强，综合素质不断提高，固定资产逐年增加。

现拥有德、意、美、日、瑞士等国内外先进施工机械设备8000余台（件），其中大型沥青砼搅拌站28台（套）、沥青摊铺机35台（套）、滑模摊铺机22台（套），此外还有一大批先进的桥梁、隧道、路基、路面、房建等工程机械设备，完全能满足现代化施工建设的需要。

在激烈的市场竞争中，公司不断强化管理，创新机制，以质量求信誉，以效益促发展，立足山西，面向全国，积极拓展国际市场，并以西部为市场开发重点，成功地闯入了全国20多个省、市、自治区及国外的公路建设市场。

在省内，参与了大运、太旧、原太、太原南外环、东山过境、运风、夏汾、运三、晋焦、长邯、京大等所有高速公路及其它重点公路的建设；

在省外，参与了京秦、沈山、京福、京珠、哈同、石安、石磺、梨温、杭衢、湘耒、同三、福泉等20多条高等级公路的施工建设；

在国外，参与了津巴布韦、南也门等国的公路建设，以一流的信誉和一流的工程质量为山西路桥赢得了较高的声誉。

其中，由集团公司参建的太旧路、武宿立交枢纽、太原南外环小店高架桥等建设项目荣获中国建筑工程“鲁班奖”，树立了山西路桥的良好形象。

在社会主义市场经济和我国加入WTO的新形势下，我公司愿意以务实求新的科学态度，丰富的施工经验，雄厚的经济实力和现代化的技术装备，严格遵循“优良的工程质量、先进的科学技术、严谨的服务态度、良好的社会信誉”这一经营宗旨，为国内外的公路建设事业奉献我们的服务。

第三部分工程概况

阳江至茂名高速公路是同江至三亚国道主干线广东境内的一段。

东连正在建设的开平至阳江高速公路，西接拟建的茂名至湛江高速公路观珠至坡心段。

该高速公路的建成将进一步改善我国西南地区的交通状况，促进地区经济发展，对我国西、南部的政治、经济、文化乃至国防的发展都具有特殊的重要的意义。

阳茂高速公路起自阳东县白沙镇阳江林场，接在建的开平至阳江高速公路终点，途经白沙镇、双捷镇，阳西县程村镇、塘口镇、织镇、蒲牌镇、新墟镇，电白县马踏镇，止于电白县观珠镇，接拟建的茂名至湛江高速公路观珠至坡心段，起迄里程桩号为Ｋ205+400－K285+160,路线全长79.16公里。

本段为第13合同段,起迄桩号为:

K246+000－K285+160,长39.16Km。

一、本标段地形、地质、气候、水文的综合情况

1、地形、地貌特征

本项目全线位于广东西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地区。

全线以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。

地形平缓，起伏不大，一般高程在15～85m，高差15～25m。

２、气象水文资料

本工程位于北回归线以南，属热带季风海洋性气候，温湿多雨，每年４～９月份为雨季，７～９月份易受风暴威胁，沿线水系发育，地下水补给充沛。

二、本段所采用的技术标准

1、建设标准：

四车道高速公路

2、地形：

平原微丘区

3、路面宽度：

28m

4、平曲线最小半径5500m。

5、最大纵坡2.3％。

三、工程范围、规模

（一）本次参与投标的范围：

路面工程。

（二）本标段主要工程量

根据招标文件图纸，本标段主要工程量如下：

1、路面工程：

⑴碎石垫层：

（厚15cm）344015m2

⑵水泥稳定粒料底基层：

（厚20cm）979067m2

（厚18cm）18543m2

　（厚15cm）53165m2

⑶水泥稳定碎石基层：

（厚20cm）18332m2

（厚18cm）1909087m2

⑷沥青表处下封层：

852140m2

⑸中粒式沥青混凝土：

（厚4cm）852140m2

　（厚6cm）852140m2

⑹粗粒式沥青混凝土：

（厚8cm）852140m2

⑺水泥混凝土面板：

（厚27cm）17008m2

（厚25cm）61618m2

⑻土路肩填土35876m3

⑼中央分隔带填土62067m2

⑽沥青砼桥面铺装　（厚6cm）81600m2

（厚4cm）81600m2

⑾HKM1500防水层81600m2

⑿路基盲沟：

30cm×

30cm纵向排水盲沟4704m

横向盲沟：

1988m

⒀中央分隔带渗沟60cm×

30cm：

32934m

⒁路基缘石：

7519m3

第四部分本段工程特点、重点及难点

本合同段工程为K246+000至K285+160段路面工程。

本段工程特点、重点及难点如下：

1、本合同段路面工程量大，包括垫层、底基层、下基层、上基层、下面层、中面层、上面层，工艺上包括级配碎石、水泥稳定粒料，水泥稳定碎石、粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、水泥混凝土等工艺，从全局考虑，在业主要求工期内，合理安排好原材料的加工、采购，拌和场的设置以及各项工程的进度，是本段工程的难点、重点。

2、本段工程位于北回归线以南，属热带季风海洋性气候，温湿多雨，易受风暴威胁，在施工准备以及施工期间充分考虑防洪防风是本段工程的重点。

3、本合同段路面工程质量要求高，对路面施工质量的控制是本段工程的重点。

4、本合同段处于郊区乡村，搞好与当地政府、老百姓的协调关系是本工程的重点。

第五部分工程总体部署及计划

经过详细的现场考察和对周围自然环境、客观条件的调查，在认真阅读、理解所有招标文件的基础上，总体掌握了本工程的性质、规模、主要工程量、工期、自然条件等情况。

针对本工程的重点、特点、难点，我们在总体战略构想上先抓主要矛盾，兼顾大局、统筹安排。

首先将全线路面各层原材料进行加工、采购，做好拌和场的建设工作，做为整个工程的开端，以此为龙头，全面展开路面各层铺筑前的准备工作，按期开始各层路面的铺筑工作,从而确保在总工期内保质保量圆满完成任务。

一、组织机构及人员计划

为适应本工程的建设特点和向业主高度负责，我总公司法人将对业主负责，设立“山西路桥建设集团有限公司同三国道主干线粤境阳茂高速公路路面工程项目经理部”，组成精干高效的项目班子。

公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以下基本条件：

一是具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。

二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较