南通物流产业发展现状Word文档下载推荐.docx

南通物流产业发展现状Word文档下载推荐.docx

《南通物流产业发展现状Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南通物流产业发展现状Word文档下载推荐.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

万吨

亿米

亿件

万台

万芯千米

万立方米

亿块

亿只

万载重吨

万综合吨

亿千瓦时

兆瓦

53.61

27.99

19.28

7.88

59.25

13.82

885.81

65.13

137.82

10129.58

260.71

65.22

54.90

173.27

566.93

253.12

147.69

4447.00

321.07

-3.4

-2.3

-2.8

-4.4

3.0

44.5

5.9

-18.7

42.1

23.4

30.0

-84.4

14.9

39.8

95.3

360.6

－9.1

1.0

44.9

表1.主要工业产品产量情况

1.2对外贸易

全年进出口总值162.59亿美元，比上年下降2.6%。

其中，出口总值111.80亿美元，下降4.9%；

进口总值50.79亿美元，增长2.9%。

在出口贸易总值中，机电产品出口48.53亿美元，比上年增长3.4%；

高新技术产品出口17.60亿美元，下降3.6%；

纺织服装制品出口37.68亿元，下降7.6%。

指标

绝对数（亿美元）

进出口总值

出口

其中：

一般贸易

加工贸易

进口

162.59

111.80

63.89

46.99

50.79

21.09

18.76

-2.6

-4.9

-13.0

9.9

2.9

0.8

-0.3

表2.进出口贸易主要分类情况

目前，与我市建立进出口贸易关系的国家和地区198个，年末有进出口业绩的企业3521家。

国家和地区

出口总值

（亿美元）

进口总值

比上年增长

（%）

东盟组织

其中:

新加坡

香港

日本

韩国

中国台湾

欧盟组织

其中:

德国

美国

9.09

3.55

7.98

26.14

4.39

1.29

21.95

8.27

13.25

4.6

15.8

-7.2

4.1

-15.5

-25.9

-15.2

52.4

-22.5

6.67

1.20

0.28

12.85

4.81

2.94

9.33

5.91

6.42

25.3

-8.7

-49.9

1.3

-7.0

-23.7

62.5

245.2

-0.2

表3.进出口贸易主要市场情况

全年新批外商投资项目401个，比上年下降3.6%；

新批协议注册外资55.26亿美元，下降0.5%；

实际到账注册外资20.05亿美元，下降31.7%。

全年新批设立境外企业12家，中方协议投资额4321.08万美元。

新签对外承包劳务合同额7.72亿美元，下降19.3%；

对外承包劳务完成营业额11.56亿美元，增长9.6%；

新派劳务人员0.87万人次，下降39.8%；

年末在外劳务人员3.20万人，下降14.7%。

南通经济技术开发区生产总值200.16亿元，比上年增长17.0％；

一般预算收入17.59亿元，增长16.4％；

实际到账注册外资额4.39亿美元，下降25.9%；

进出口总值28.84亿美元（含出口加工区），下降13.3％，其中，进口总值14.80亿美元，下降5.3％；

出口总值14.04亿美元，下降20.4％。

2.南通市现代物流业发展现状

2.1物流业基础现状

1）物流总量和物流营业收入增长较快

2009年全市实现物流总量2．97亿吨，比上年增长10％。

其中，公水货运量为1．58亿吨，比上年增长15．8％，港口货物吞吐量1．36亿吨，比上年增长3．2％，铁路货运量为266．9万吨，比上年增长6．8％。

16家重点物流企业实现物流主营收入达37．14亿元，比上年增42．85％，实现利润2．74亿元，上缴税收1．4347,元。

2）重点物流企业不断向现代物流发展

近几年来，南通市现代物流业得到了长足的发展，物流企业的发展意识、经营理念、管理和服务创新也有了很大提高。

南通交运物流继续名列全国物流百强企业，叠石桥物流中心等2家成为国家级4A企业。

港口集团、大地物流、飞鹤物流等成为省重点物流企业，具备了仓储、运输、酉己送、中转等多功能的物流服务，不断向第三方物流发展，并借助信息化网络化的运输服务体系和提供物流方案服务，开始向第四方物流探索。

3）重点物流项目的建设加快推进

近期，市区的华东农副产品物流交易中心项目开始建设，总投资3047,元；

大地物流国际物流中心一期已建成投入运营、二期正在投入建设；

南通交运物流中心开始规划建设，总投资10亿元；

南通汽运集团志浩家纺物流中心二期即将峻工；

中外运物流配送中心、崇川钢材物流交易中心等项目开始启动。

如皋港物流基地、洋口港物流、江虹物流仓储基地、海安正元港务、通州大江物流、燕信化工物流等一批重点项目的建没，也取得了新的进展。

4）物流企业统计评价体系已经建立

经过一年多的努力，南通市通过多次培训建立了直报工作网络，建立了全市物流企业统计制度，形成了全市评价统汁体系。

根据2009年度发布的08年度南通市物流运行公报：

全市社会物流总费用为423．33亿元，占GDP的16．9％，高于全省16．49％平均水平。

其构成和占比大致如下：

从物流总费用构成看，运输费用220．82亿元，比上年增长11．4％，其占社会物流总费用的比重大，达52．2％，比上年下降1．4个百分点；

保管费用151．35亿元，比上年增长19．7％，占社会物流总费用的35．7％，比上年提高1．6个百分点；

管理费用51．16亿元，比上年增长13．0％，占社会物流总费用的12．1％，比上年下降0．2个百分点。

2.2目前南通现代物流业存在的问题

1）物流园区（中心）的规划建设相对滞后

目前，南通市物流业物流园区规划建设还处在起步阶段，市有关部门对全市物流业做过整体发展规划，并且正在重新规划。

部分地区尚处于自我发展、松散管理的状态。

因此，南通市物流园区还没有很好地发挥作用，物流业还没有形成产业聚集，体现不出规模效应，呈滞后状态。

2）物流企业单体规模偏小，功能偏弱

在南通市115家物流企业中，2009年物流主营收入2亿元以上的有6家（不包括基地），仅占5％，能够提供综合物流服务功能的只有2—3家。

据对20家物流企业的初步调查，2009年实现营业收入中，主要是运输、仓储和搬运等简单的传统物流业务收入，而采购销售流通加工、货代报关、整体物流方案和信息咨询等物流延伸服务收入不足10％。

部分物流企业对先进的物流理念认识不足，生产经营满足于提供仓储、运输单个环节的传统服务，满足于在狭小区域内提供有限的运输服务，不能满足社会供应链全过程的物流服务。

3）部分工商企业现代物流意识薄弱

部分工商企业在计划经济体制下，存在“大而全”、“小而全”传统观念，对现代物流在降低成本、提高核心竞争力方面的重要作用认识不够，普遍满足于依托自身的车队和仓储设施进行物流自理，排斥第三方物流服务方式，使社会物流需求难以充分释放。

4）对物流企业的扶持力度尚需加大

南通市各相关部门都很重视物流业的发展，但是影响物流企业发展的情况仍然亟待解决。

如物流企业的用地难以保证（交运物流200亩，杰旺物流150亩，中外运80亩用地难以落实）。

有些税收政策没有体现鼓励物流企业发展，甚至制约了物流企业正常经营（如飞鹤物流、交运物流等企业营业税开票受额度限制）。

2.3南通港口物流发展现状

2009年南通港全年货物吞吐量13641.4万吨，比上年增长3.2%。

其中，进港8025.10万吨，增长1.7%；

出港5616.40万吨，增长5.4%。

外贸吞吐量2860.00万吨，比上年增长17.2%；

集装箱吞吐量35.06万标准箱，下降20.9%，其中，国际航线0.85万标准箱，下降28.9%。

全年新增生产性万吨级以上码头5座，全部为3.5万吨级以上码头。

南通港口物流swot分析

S:

南通港物流发展的优势

首先，南通港具有良好的区位优势。

南通港地处长江东西运输通道和海上南北运输通道的交汇点，港口经济腹地广阔。

从南通顺江而下103海里就可进入黄海，距国际主航道仅130海里，溯江而上可直达皖、赣、鄂、湘、渝等沿江省市。

沿江处于长江s型微弯河道的凹岸，江宽、浪小、水深、岸线顺直、微冲不淤。

沿海的吕四、洋口是古长江人海口，不积淤，是建深水海港的良好选址。

南通港可建5万吨级以上泊位的海岸线40多公里，可建万吨级泊位的长江岸线3O多公里，具有深水大港开发潜力。

长江南通段江面宽达8公里，航道水深一1O米处宽达l500米，一20米水深处宽达800米。

随着长江口航道整治、狼山港区等大吨位码头建设和苏通大桥建成通车，南通逐步融入上海l小时经济圈，南通作为上海国际航运中心北翼的作用越来越明显。

此外，南通港有经济快速发展的南通市和苏中苏北的直接经济腹地，沿江六省一市的中转腹地，为南通港港口物流服务提供了货源支持。

其次，港口具有基础设施完善的优势。

南通港具有基本现代化的港口基础设施，狼山三期十万吨级码头的建设，如皋港区的开发，洋口港的建设，特别是狼山三期集装箱的上马，将为南通港口的发展注入新的活力。

随着沿海港区建设的大力度推进，使港区布局更加合理，港口资源配置更加优化。

同时随着南通铁路的开通，高速公路网的完善，南通港集疏运体系更加完整，对南通港口物流服务提供了良好的基础条件。

第三，港口具有配套服务齐全的优势。

港口作为经济交往和内外市场的交汇点，长期以来，形成了配套服务体系，与代理、货主、船公司、海关、商检等部门建立了广泛的联系，同时，港口还具有商务功能，能为客户提供商业、金融、保险等服务，为港口发展物流奠定了良好的基础。

第四，港口具有一定的技术和人才优势。

现代港口一般都拥有比较先进的装卸设备和精通货物运输方面的专业技术人才。

由于具备了这些条件，可使港口服务与物流服务在业务功能上保持协调，确保了港口装卸与现代物流系统的稳定衔接。

W:

南通港物流发展的不利条件

（1）大型深水泊位不足。

目前，南通港口虽有一定数量的干吨级泊位、万吨级泊位以及5万吨级以上的泊位，但泊位等级偏小的问题仍然突出。

虽然南通港在这些年发展较快，但从发展的角度看，泊位水深等级不够等问题如果不能得以解决，南通港必将被淘汰。

近几年，许多欲停靠南通港的特大货轮不得不停靠其他沿海港口，特别是公用泊位能力不足、停靠船舶等级低的矛盾日益突出。

（2）港口功能单一，不完善。

目前，南通港的活动主要为传统的运输、装卸和仓储等，功能单一。

对货物来源、需求管理状况、船舶定舱、货物跟踪、客户服务、单证结算、出口报关等相关信息无法进行综合管理和运用，不能为客户提供多样化、个性化服务，跟国内其他沿海主要港口比仍有较大的差距。

（3）与港口发展紧密相关的物流业发展程度低。

企业规模小，管理水平偏低，信息化、标准化程度不高，企业间缺乏纵向与横向联系。

同时，腹地经济欠发达，商贸和临港工业规模小，金融服务业发展水平低，对港口发展的带动作用不明显。

（4）港口信息技术应用水平低。

南通港没有形成一个能统一调控的公共信息平台，这对统筹协调沿海物流不利。

许多先进的物流信息技术和装备在南通港还没得到广泛应用，科技开发与创新在港口物流发展中应用比较滞后，这在很大程度上阻碍了南通港物流的发展。

（5）现代物流理念缺乏。

目前，南通港现代物流理念不强，港口仍然靠传统方式管理，运行