人货电梯安拆方案Word文件下载.docx
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所有室外电梯的单笼额定载重量均为2000Kg，地基地耐力不小于15吨/平方米。
其技术参数如下：
项目名称
技术参数
备注
额定载重量
2000kg
额定乘员
24（人）
最大提升高度
150m
额定起升速度
40（m/min）
5
电机额定功率
10.5x2（kw）
6
吊笼质量,
1500（kg）
7
吊笼内空尺寸
3000x1300x2500（mm）
8
标准节中心距
650x650x1508（mm）
9
标准节质量
174（kg）
10
吊杆额定提升重量
200（kg）
11
安全器制动力距
120x2（N.m）
12
电耗
26（KVA）
3.人货电梯基础施工
3.1.人货电梯基础位置
根据现场施工进度及实际情况，7#、8#、9#人货电梯基础布置在地下车库顶板上，5#、10#人货电梯基础布置在天然地基上。
3.2.施工升降机基础做法
选用的人货电梯基础为板式钢筋砼基础，考虑到基础有部分落在地下室顶板上，故需对地下室顶板进行承载力验算。
采取加固措施需从地下底板上开始。
3.3.1、施工电梯基本参数
施工电梯型号：
SCD200/200；
吊笼形式：
双吊笼；
架设总高度：
105m（70节）；
标准节长度：
1.508m；
底笼长：
5.8m；
底笼宽：
4.2m；
标准节重：
174kg；
对重重量：
1300kg；
单个吊笼重:
1500kg；
吊笼载重：
2000kg；
护栏重量：
1170kg；
3.4.
（一）施工电梯基础
基础受力计算
⑴ 基础受压计算
基础为轴心受压，计算简图如下：
基础自重：
w=4.5×
5.0×
0.3×
25=168.75KN
则静荷载：
W=168.75KN×
1.2/（4.5×
5）=9KN/m2
基础压力设计值设为P，电梯架设高度约为82m。
则：
P＝（吊笼重+外笼重+导轨架总重量+对重重+载重量）×
1.4
根据SC型施工电梯使用手册查的施工电梯的各种参数：
吊笼重——1260×
2＝2520kg；
外笼重——1170kg；
配重重——1118×
2＝2236kg；
载重量——2000×
2＝4000kg；
导轨架总重：
标准节长度：
1508mm；
标准节重量：
169kg；
电梯安装高度：
82m；
标准节数量：
82÷
1.508＝35.8；
取54节
标准节总重量＝169×
36＝9126kg
P＝（2520+1170+2236+4000+6084）×
1.4＝19052×
1.4＝22414kg=266.72KN
地基净反力pn=P/A=266.72÷
（3.8×
4.2）＝11.85KN/m2
则地基总静反力为W+pn＝22.76KN/m2
基础验算：
基础砼强度等级为C30，轴心抗压强度fc=14.3N/mm2,轴心抗拉强度ft=1.43N/mm2,底面积S=4.5×
5=22.5m2。
考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取基础承载系数n=2。
基础承载P=G×
2=219.66×
2=439.32KN
基础底面积验算，轴心受压基础基底面积应满足
S≥（P＋F）/fc=（439.32＋168.75）/（14.3×
103）=0.041m2（满足要求）
⑵ 基础受弯计算
基础底板在地基净反力作用下，在纵横两个方向都将产生弯矩，计算两个方向的弯矩时，把基础视为固定在标准节周边的四面挑出的悬臂板。
基础受弯计算简图如下：
沿基础长边方向，标准节边截面I-I处的弯矩
MⅠ=pnl（b-hc）2/8=13.76×
4.5×
（5-1.1）2/8=117.73KN·
m=1.18×
108N·
mm
沿基础短边方向，标准节边截面Ⅱ-Ⅱ处的弯矩
MⅡ=pnb（l-bc）2/8=13.76×
5×
（4.5-0.6）2/8=130.8KN·
m=1.31×
⑶ 配筋面积计算,公式如下:
依据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
式中1──系数，混凝土强度不超过C50时，1取为1.0，混凝土强度为C80时，1取为0.94,期间按线性内插法确定；
fc──混凝土抗压强度设计值，取14.3kpa；
h0──基础的计算高度，取保护层厚度为20mm，考虑钢筋直径为20mm，故h0=270。
经过计算得：
s=0.79×
108/（1.00×
14.3×
3.6×
103×
2702）=0.057
=1-（1-2×
0.057）0.5=0.059
s=1-0.059/2=0.971
As=0.79×
108/（0.971×
270×
300.00）=1004.4mm2。
配筋率为ρ=0.10%。
ρ=0.10%﹤ρmin=0.21%
Asmin=2520mm2
取基础钢筋取Φ14，则n=2520/153.86=16.4（根），取18根。
间距为（3600-50）/17=208.82mm，取200mm。
⑷ 受冲切承载力验算
依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8.2.7条。
验算公式如下:
式中hp──受冲切承载力截面高度影响系数，取hp=1.00；
ft──混凝土轴心抗拉强度设计值，取ft=1.43kPa；
am──冲切破坏锥体最不利一侧计算长度：
am=[0.6+（0.7+2×
0.2）]/2=0.85m；
h0──基础的有效高度，取h0=0.27m；
Pj──最大压力设计值，取Pj=20.18kPa；
Fl──实际冲切承载力：
Fl=20.18×
[4.00+（0.7+0.20×
2）]×
[（3.60-0.6）/2]/2=77.2kN。
或
[3.60+0.6]×
[[4.00-（0.7+0.20×
2）]/2]/2=61.4kN。
允许冲切力：
0.7×
1.00×
1.43×
850×
270=229.73kN
实际冲切力不大于允许冲切力设计值，所以能满足要求！
基础设置固定在地下室顶板上：
结合现场实际情况，7#、8#、9#楼施工电梯均放置在车库结构顶板上。
则此部位顶板防水施工需在施工电梯拆除后进行。
2.1顶板下无支撑时的荷载验算
本工程车库顶板上回填土平均为1.2m，设计荷载10KN/m2，顶板可承受较大重量，同时为安全起见，在顶板下进行满堂脚手架支撑，考虑将楼板传递荷载至底板：
1、荷载收集：
＋平衡重：
3200Kg
=28800Kg
折合成面荷载为：
29800÷
（8.9×
6.6）=507Kg/m2
=4.97KN/m2
7#、8#、9#楼车库顶板设计承受荷载10KN/m2，满足要求。
即不考虑将荷载下传，只由车库顶板承受施工电梯重量也能满足要求。
2.2顶板下进行支撑时的荷载验算
为安全起见，对承受施工电梯荷载的车库顶板下进行满堂脚手架支撑，支撑布置钢管间距900×
900mm，横杆步距1700mm，范围为4100×
4200区域内，共计钢管25根，经计算每立杆承受荷载约为
28.8×
9.8÷
25=11.3KN
2.2.1稳定性验算
立柱的稳定性控制，可按两端铰接受压构件来简化计算。
钢管回转半径
长细比λ=L/i=1700/15.8=107.6查表得φ=0.508
σ===55.7N/mm2≤215N/mm2
因此，立杆稳定。
故在不考虑车库顶板受力，直接由支撑钢管承受施工电梯荷载的情况下仍满足安全要求。
2.2.2支撑做法
施工电梯支撑如图，支撑范围4200×
4100mm，钢管间距900×
900mm，横杆步距1700mm，并且支撑顶端设微调螺丝杆，地下一层顶板微调螺丝杆上增加50×
100木方。
基础位置
各施工电梯基础位置见附图。
四、施工电梯安装前的准备工作
1、人货电梯进场后，由生产厂家出示产品合格证，提供使用说明书，安拆单位必须出具资质证书，根据施工升降机安装安全技术验收单中的技术要求，逐项检查准备工作。
2、完成固定人货电梯外笼用的基础，基础表面必须找平、抹平。
3、外用人货电梯的附近场地要干净平整，并有足够场地，以便人货电梯就位和存放人货电梯附件。
五、人货电梯的各部安装及要求
5.1将升降机底座调运到基础上，把底笼框找平，按图纸要求固定在基础上，找平后底笼座用砂浆或细石砼填满。
5.2检查齿条顶间隙，及下腰鼓轮，导向轮与齿条背的间隙为1-1.5毫米。
5.3拉杆应达到刹地紧和离开灵活的要求。
5.4当装上第一节标准节后，应把对重铁装到立柱上，并在离基础450毫米的地方用枕木架起。
5.5安装中心必须由电工负责对电气设备采取防雷击和避勉触电的有效措施，做好接地接零工作。
5.6安装好电缆笼。
5.7安装上第一个前支撑再在此支架上方160×
300处安装支撑架，同时接高ф48和ф89立管柱并与支撑架与建筑物连接好。
5.8导轨架是吊笼的支撑和导向部件，导轨架由若干个标准节用专用螺栓连接而成。
标准节导向柱为ф76×
4.5无缝钢管，其四柱的中心距离为650×
650。
标准节安装高度h=安装总高度-100米时，以上再安装普通型，但在加重型与普通型之间要用过度型来连接。
5.9附着架是连接导轨架及建筑外墙的一个必要构件，起着增加升降机稳定性的重要作用。
附着架与楼层的连接采用ф18螺母紧固体，把附着架固定在楼层上，楼层每隔一层设附墙一道。
通道用5×
20跳板搁置在钢管支架上。
通道两侧用钢管架护身栏及挡脚板，护身栏高度为900—1200mm，并在两侧挂设密目安全网，周围上下都设置。
5.10接高至建筑物所需高度后，装上天轮组，将吊笼升高使笼顶离天轮1.5米左右位置拉紧手制动器放下钢丝绳，
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