现浇箱梁施工方案精华版Word下载.docx

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（六）、文明施工保护措施33

附件1：

连续箱梁施工工艺流图……………………………………………………34

附件2：

支架安装布置图……………………………………………………………35

附件3：

质量保证体系图……………………………………………………………38

附件4：

安全保证体系图……………………………………………………………39

附件5：

现浇箱梁支架受力计算单…………………………………………………31

附件6：

地基设计与处理说明书……………………………………………………46

附件7：

预压沉落量计算及标高控制说明书………………………………………47

A匝道1号大桥上部结构施工方案

一、编制依据

（一）、xxxx合同段第五册第四分册施工图。

（二）、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

（三）、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。

（四）、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001。

（五）、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。

中华人民共和国国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831。

（六）、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；

（七）、交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。

（八）、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。

二、工程概况

（一）、交通位置

xxxx位于万源市太平镇古东关，距离主城区较近，交通较便利。

（二）、地形及地貌

桥址处地层表层主要为残坡积亚粘土（Q4el＋dl）和残坡积碎石土、卵石夹土（Q4el＋dl），稍密～中密状态；

下伏基岩为三叠系上统须家河组（T3xj）之中厚层砂岩、砾岩。

（三）、桥型简介

万源互通式立交A匝道1号桥跨径组合为（45+35+25）m（跨径均指路线设计线处），共三孔，均采用预应力混凝土连续箱梁。

桥梁起点桩号为AK0+536.6，终点桩号为AK0+642.4，桥梁全长为105.8m。

桥梁纵面位于依次位于R-1500T-43.292E-0.625的凸曲线及i=-3.850%的下坡直线段上，平面依次位于直线段和A=65m的的右偏缓和曲线组成的组合平曲线内；

墩台均沿设计线径向布置。

（四）、上部设计要点

本桥由一联三孔组成，跨径组合为（44+35+25）m（跨径均指路线设计线处），均采用预应力混凝土连续箱梁；

梁高为2.3m。

悬臂板长度均为2.5m，箱梁采用直腹板式。

箱梁采用顶底板平行、腹板铅直变高设计，顶板顶面横坡与路线横坡一致。

墩顶采用2m宽的部分预应力混凝土中横梁，在桥台处设置1.5m宽的部分预应力混凝土端横梁。

（五）、下部设计要点

1、桥墩

全桥桥墩均采用柱式墩（双柱式）。

2、桥台

桥台采用肋式桥台，基础采用桩基础。

3、其他

1、按“m”法计算，全桥桩基础均按摩擦桩设计

2、台后填土按填料容重γ＝18kN／m3，内摩擦角φ＝35°

考虑。

3、全桥挠度小于L／1600（L为跨径），不设预拱度。

4、外侧护栏采用Cm-PL3-R型防撞式护栏，护栏截止在两侧耳墙端部；

内侧护栏采用双面墙式改进型护栏，护栏截止在两端桥台伸缩缝处。

5、桥面铺装为10cm沥青混凝土，并设6cm厚调平层，期间敷设D10带筋冷扎焊接钢筋网；

桥台处设8m长桥头搭板。

三、施工部署

本工程共有现浇梁105延米（1联），根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：

2009年7月20日，主体完工日期：

2010年4月15日，历时合计235天。

按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂支架1联、底模1联、外侧模板1联。

施工全桥，采用满堂支架一次浇注完成，纵向预应力钢筋两段张拉，支架在本联预应力施工完成后一次拆除。

此联施工周期如附表：

（一）、施工计划横道图

序号

总天数

2010年

2011年

11月

12月

1月

2月

3月

4月

地基处理

10

支架搭设

20

模板工程

预压

25

钢筋工程

混凝土工程

预压力工程

支架拆除

5

（二）、主要工程量表

主要工程量表

钢筋（t）

钢绞线（t）

混凝土（m³

）

备注

287.02

66.24

1440.6

上部结构

（三）、施工组织机构设置

项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：

经理1人、副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责现浇连续箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设：

支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。

项目经理：

常务副经理：

工区副经理：

总工程师：

综合办公室

财

务部

物资设备部

计划合同部

安质环保部

工程技术部

防护施工作业队

现浇梁段作业队

土石方施工队伍

预制梁施工作业

队

隧道施工作业队

路基施工作业队

桥梁施工作业队

（五）、人员配置

工种

工作内容

人数

1

钢筋工

钢筋制作、绑扎

15

2

模板（支架）工

模板（支架）支、拆

3

混凝土工

混凝土浇筑

12

4

张拉、压浆

预应力张拉

其他工种

合计

72

（六）、主要机械设备配置

名称

型号

单位

数量

压路机

YZ18

台

装载机

ZL50

吊车

25吨

16吨

6

电焊机

315A

7

弯曲机

400型

8

切割机

9

千斤顶

YCQ500/YCQ250

套

2/2

压浆机

VBC3.0

四、总体施工方案

（一）、总体安排

现浇连续箱梁采用碗扣式满堂支架施工，支架搭设完成后对其采用预压，预压用砂袋按桥梁重量的1.2倍预压（一期恒载+施工荷载），在预压过程中，消除非弹性变形与基础沉降后即可卸除荷载，调整支撑。

在第一跨下、第二跨下设置车辆通行的门洞，门洞高4.15m、宽4.5m，采用2[22a作为横梁跨过，在横梁支点下采用18×

1.3×

0.5m（长×

宽×

高）C25混凝土作为钢管支架基础。

在门洞上挂限高4m交通安全提示牌和施工安全标志牌。

箱体外模一次性立模成型，底模采用1.2cm厚竹胶板,内模采用木工板。

底模下横桥向采用6cm×

8cm小方木，间距35cm，小方木下面纵桥向为10cm×

10cm大方木，与支架一起组成现浇梁支撑体系。

钢筋制作在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；

砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，梁体砼一次连续浇注成型，浇注砼时在顶板预留天窗，作为底板混凝土下料及内模拆除用的通道口。

（二）、质量目标：

全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100％，优良率95%以上，争创优质工程。

（三）、安全目标：

无重大安全事故，安全生产达国标。

（四）、施工工艺流程

见附件1:

现浇梁施工工艺流程图

五、主要工序施工方法

（一）、地基设计与检算

1、地基类型

由于地处既有线（万白公路）和开挖面，地质条件较好，属于天然密实地基。

2、地基设计及计算

见附件6：

《地基设计与处理说明书》

3）地基处理

天然地基地质情况为：

采用清除表层杂草和松散土，对于坡度大于1:

5的坡面上开挖成宽度不小于2m的台阶并压实，然后在顶部浇筑15cm厚C15混凝土。

基面设置2%的排水横坡，且在较低一侧挖排水沟，以便于基础范围内的水能及时排走，严禁基础长时间被水浸泡。

（二）、支架搭设

支架基础处理完成后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采用碗扣式满堂红脚手架。

首先按照支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据情况摆放底托下枕木，搭设脚手架。

底托下面放枕木或10cm×

5cm方木。

支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求，根据检算设计支架布置如下（计算见附件5）：

1、此桥采用梁高2.3m的等高等宽现浇梁。

支架设计为：

使用Φ48×

3.5的钢管碗扣支梁，底板横桥向间距为0.6，纵向0.9m；

悬臂板横桥和纵桥都为0.9m；

对于梁段横隔板位置，桥梁纵向桥墩两侧各6米，采用纵向间距为0.6m，横桥向0.6m进行加密，水平步距都为1.2米。

2、纵向、横向和水平向都需要设剪刀撑，对高度大于6m的支架，横桥每3.6m设置一道剪刀撑；

支架高度小于6m的支架，横桥向每6m设置一道剪刀撑；

纵向每5.4米设一道剪刀撑，水平向每3.6米设一层剪刀撑，使支架成为整体。

3、为充分利用钢管的轴心受压能力，使用调节螺杆与钢管轴心连接。

支模的大横梁用10×

10cm的方木立向搁置在立杆的调节螺杆上，调节螺杆插入立杆保持轴心受力；

大横梁上放6×

8cm的方木作小横梁，间距35cm作为横肋，小龙骨上铺12mm的竹胶合板。

跨中截面支架布置图

4、为了满足既有线（万白公路）的顺利通行，在第一跨下、第二跨下设置车辆通行的门洞，门洞4.15×

4.5m（高×

宽），设置在桥梁跨中位置；

门洞采用2[22a作为横梁跨过，为了保证2[22a横梁的稳定性，在横梁上采用φ20的钢筋横桥向布置三道把所有2[22a型钢焊接成整体；

门洞支墩采用碗扣支架0.3×

0.6×

0.6m（纵×

横×

高）布置；

支墩基础采用18×

高）C25混凝土，支墩钢管底处铺设10×

10cm木方；

钢管底处铺设10×

15cm木方，基础露出地面30cm作为汽车防撞护栏。

门洞布置立面图

支架布置详图见附件2

支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，具体检查项目及内容为：

⑴、支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；

⑵、支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；

⑶、支架各杆件数是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；

⑷、支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；

⑸、支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；

⑹、支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；

⑺、现场