汽车电子控制期末复习试卷.doc
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一、填空
1．汽车排放对人类危害最大的是__CO、HC、NOX三类化合物。
2．在发动机控制系统中，点火控制包括___点火提前角___控制、_通电时间（闭合角）__控制、__防爆震__控制三个方面。
3．怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。
4．ECU主要由_微处理器、输入电路、输出电路_组成。
NF
5．液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。
6．汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。
NF
7．ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。
8、液力变矩器的基本元件是____泵轮、涡轮、导轮_。
9、在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。
NF
10、汽车排放根据控制的方式不同，可将它们分为_机内__净化、_机外___净化、____污染源封闭循环____净化三类。
11、ABS是______防抱死制动系统_____系统的缩写，ASR是____驱动防滑系统___系统的缩写。
12、发动机技术状况变化的主要外观症状有：
功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。
13.在示波器上可以观察到点火的单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列
波、多缸并列波形。
NF
14.怠速控制阀按结构与工作方式分可分为___步进电机______式、______开度电磁阀___式、_____开关电磁阀____式。
二、是非题：
判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打X。
1.涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。
（√）
2.汽油单点喷射式系统将喷油器安装在节气门处。
（√）
3.硅整流交流发电机严禁采用短接接线柱试火的方法检查故障。
（X）
4.氧传感器出现故障一般会导致汽车无法起动。
（X）
5.配气相位可变控制的作用就是让发动机的配气相位随发动机转速的变化而改变，使发动机在各种转速下均处于理想的配气相位状态，以提高发动机的动力性和经济性。
（√）
6.涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。
（√）
7.汽油单点喷射式系统将喷油器安装在节气门处。
（√）
8.硅整流交流发电机严禁采用短接接线柱试火的方法检查故障。
（X）
9.如果各缸点火电压均过高，超过10kV，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。
?
?
（√）
10.进气管真空度的检测应将发动机预热到正常工作温度。
?
?
（√）
三、单向选择
1．一辆汽车在行驶时机油压力突然降低，故障部位通常在哪里？
（C）
A.连杆轴瓦B.机油滤清器C.机油泵D.主油道
2．微机控制的点火系统的点火时由（A）控制。
A.电子控制模块B.真空提前装置
C.离心提前装置D.配电器
3．关于气门油封，以下哪种说法不正确？
（B）
A.气门油封一般安装在气门导管上端
B.气门油封的作用是阻止润滑油流到气门上
C.如果气门油封漏油，可能会引起发动机烧机油
D.气门油封损坏可能会引起气门积炭
4．永磁式起动机是将（B）用永久磁铁取代。
A.电枢绕组B.励磁绕组C.吸引线圈D.保持线圈
5．一辆（化油器）汽油发动机的汽车在维修站进行检修，发现发动机的机油变稀，而且有汽油味，则故障可能发生在（C）
A.火花塞故障，少数气缸不工作
B.混合气过浓
C.汽油泵渗漏
D.喷油器可能堵塞
6、一辆汽车在行驶时机油压力突然降低，故障部位通常在哪里？
（C）
A.连杆轴瓦B.机油滤清器C.机油泵D.主油道
7、微机控制的点火系统的点火时由（A）控制。
A.电子控制模块B.真空提前装置
C.离心提前装置D.配电器
8、我国监督检验汽车产品质量常采用（A）两指标评定汽车可靠性。
A、平均故障间隔里程和平均首次故障里程B、大修间隔里程和汽车的使用寿命
C、大修间隔里程和平均首次故障里程D、平均故障间隔里程和大修修里程
9、汽车通过沙地、泥泞土路和雪地等松软路面时，驾驶员应用（D）的操作方法，以保证有较大的牵引力，改善驱动轮同路面之间的附着力，减少滚动阻力，提高汽车的通过性。
?
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A、加速行驶B、减速行驶
C、提高轮胎气压D、降低车速（低速挡）、避免换挡和加速并尽量保持直线行驶
10、汽车在坏路或无路条件行驶，其主要的使用特点是（B）。
A、轮胎与路面间的附着系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数都增大
D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数都减小
四、简答
1.涡轮增压的主要作用
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
2.废气再循环（EGR）
废气再循环（ExhaustGasRecirculation-EGR）就是将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜气体混合后进入汽缸，利用废气中所含的二氧化碳（CO2）不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOX的排放。
3.点火提前角的控制
点火提前角的控制包括两种基本情况：
①起动期间的点火时间控制：
发动机在起动时，在固定的曲轴转角位置点火，与发动机的工况无关。
②起动后发动机正常运行期间的点火时间控制：
点火时间由进气歧管压力信号（或进气量信号）和发动机转速确定的基本点火提前角和修正量决定。
修正项目随发动机而异，并根据发动机各自的特性曲线进行修正。
4、什么是制动跑偏？
制动时汽车跑偏的原因由哪些？
制动时，汽车自动向左或向右偏驶，称为制动跑偏。
原因：
（1）汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮地面制动力不相等；
（2）悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调。
5、什么是等速百公里燃油消耗量？
我国对汽车的燃油经济性评价是如何规定的？
汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
我国规定以等速办公楼燃油消耗量和最高挡全油门加速行驶500m的加速油耗作为单项评价指标，以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。
6、汽车排气污染物的主要成分是什么？
汽车污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（Nox）、铅化合物、炭烟和其它一些有害物质。
五、论述
1．论述防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）的区别
汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的因素，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。
它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用。
汽车制动防抱死系统的功能完善和扩展则是驱动防滑系统（ASR），两系统有许多共同组件。
该系统利用驱动轮上的转速传感器感受驱动轮是否打滑，当打滑时，控制元件便通过制动或通过油门降低转速，使之不再打滑。
它实质上是一种速度调节器，可以在起步和弯道中速度发生急剧变化时，改善车轮与路面间的纵向附着力，提供最大的驱动力，提高其安全性，维持汽车行驶的方向稳定性。
二、问答分析题（15分）
1、什么叫通信？
有几种通信方式？
其方式的特点是什么？
2、什么叫中断？
中断的作用是什么？
3、已知（A）=83H，（R0）=17H，（17H）=34H，请写出执行完下列程序段后，A的内容，并把分析过程写出，同时指出原操作数的寻址方式。
ANLA，#17H
ORL17H，A
XRLA，@R0
CPLA
2.按照下列要点讨论爆震
（1）什么是爆震
（2）影响爆震的因素
（3）爆震控制方法
（1）爆震是汽油机运行中最有害的一种故障现象。
发动机工作如果持续产生爆震，火花塞电极或者是活塞就可能产生过热、熔损等现象，造成严重故障，因此必须防止爆震的产生。
（2）爆震与点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。
在传统的点火系统和无爆震控制的点火系统中，为防止爆震的发生，其点火时刻的设定往往远离爆震边缘。
这样势必就会降低发动机效率，增加燃油消耗。
而具有爆震控制的点火系统，点火时刻到爆震边缘只留一个较小的余量，或者说，就在爆震界面上工作，这样即控制了爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。
（3）爆震控制方法
工作原理：
爆震传感器安装在发动机的缸体上，利用压电晶体的压电效应，把缸体的振动转换成电信号输入ECU，ECU把爆震传感器输出的信号进行滤波处理，同时判定有无爆震以及爆震强度的强弱，进而推迟点火时间。
当ECU有
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