北京航空航天大学机械设计综合课程设计薄壁零件冲床机构设计图Word格式.docx

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rpm，所以均选择脂润滑。

采用脂润滑轴承的时候，为避免稀油稀释油脂，需用挡油环将轴承与箱体内部隔开，且轴承与箱体内壁需保持一定的距离。

在本箱体设计中滚动轴承距箱体内壁距离D3³

9mm因为本设计的减速器为室内工作，环境较为稳定，故选用通用锂基润滑脂（GB7324-1987），它适用于-20~120°

C宽温度范围内各种机械设备的润滑，选用牌号为ZL-1的润滑脂。

3.密封件的选择为防止箱体内润滑剂外泄和外部杂质进入箱体内部影响箱体工作，在构成箱体的各零件间，如箱盖与箱座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。

对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；

对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。

本设计中由于密封界面的相对速度较小，故采用接触式密封。

输入轴与轴承盖间V<

3m/s，输出轴与轴承盖间也为V<

3m/s，故均采用半粗羊毛毡封油圈。

五、其他1.减速器装配前，必须按图纸检验各个部分零件，然后需用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，内壁涂刷抗机油浸蚀的涂料两次，箱体内不允许有任何杂物。

2.在装配过程中轴承装配要保证装配游隙。

轴向游隙的调整，可用增减调整垫片和使用调隙螺柱等方法实现。

调整时可先压紧轴承，使轴向游隙为零，然后调整轴承盖的轴向位置（或调节螺柱），同时加垫合适的垫片（或拧紧调节螺栓上的螺母），使轴承处于设计游隙范围。

3.轴承部位油脂的填入量要小于其所在轴承腔空间的2/3。

4.减速器的润滑剂在跑合后要立即更换，其次应该定期检查，半年更换一次。

润滑轴承的润滑脂应定期添加。

由于输出级轴承B（箱体外侧）寿命不到10年，需要在3年大修周期中更换。

5.在机盖机体间，装配时涂密封胶或水玻璃，其他密封件应选用耐油材料。

对箱盖与底座结合面禁用垫片，必要时可涂酒精漆片或水玻璃。

箱盖与底座装配好后，在拧紧螺栓前应用0.05mm塞尺检查其密封性。

在运转中不许结合面处有漏油渗油现象。

6.传动间隙和接触状况检验为保证传动精度，各级齿轮安装后，传动侧隙和齿面接触斑点要满足相应的国家标准。

传动侧隙可用塞尺或将铅丝放入相互啮合的两齿面间，然后测量塞尺或铅丝变形后厚度的方法检查。

接触斑点是在轮齿工作表面着色，将其转动若干周后，观察分析着色接触区的位置、接触面大小来检验接触状况。

当传动侧隙或接触斑点不符合要求时，应对齿面进行刮研，跑合或调整传动件的38

啮合位置。

7.减速器装配完毕后要进行空载试验和整机性能试验空载实验：

在额定转速下正反转各1～2小时，要求运转平稳、声响均匀、各联接件密封处不得有漏油现象。

负载实验：

在额定转速及额定载荷下，实验至油温不再升高为止常，油池温升不oo得超过35C，轴温升不得超过40C。

8.搬动减速器须用底座上的吊钩起吊。

箱盖上的吊环仅可用于起吊箱盖。

9.机器出厂前，箱体外表面要涂防护漆，外伸轴应涂脂后包装。

运输外包装后，要注明放置要求，如勿倒置、防水、防潮等。

需做现场长期或短期贮藏时，应对放置环境提出要求。

六、参考资料参考资料[1]王之栎等.机械设计.北京:

北京航空航天大学出版社,2011.8[2]王之栎等.机械设计综合课程设计-2版.北京:

北京航空航天大学出版社,2007.839