市政道路施工方法Word格式文档下载.docx

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道路路基填筑采用石灰处治土，用自卸车运输，平地机结合人工摊铺平整，重型压路机碾压密实。

3、桥梁工程

本项目桥梁工程共有1座，为兴吴路K0+302芙蓉塘桥，本桥为单跨22m预应力空心板梁，桥梁全长28.08m，结构简支。

桥梁下部结构：

桥台基础为扩大基础，采用机械开挖施工。

桥台台身、台帽模板采用定型钢模板。

砼采用商品砼，泵送入模。

桥梁上部结构：

先张法预应力空心板梁在预制场集中预制，拖车运输至桥位，汽车吊吊装架设。

桥面铺装为人工绑扎钢筋骨架，泵送混凝土，机械捣固。

防撞护栏采用定型钢模板，现场绑扎钢筋骨架，现场拌制、灌注混凝土，机械捣固。

附属结构浆砌工程采用人工砌筑。

二、主要工程项目施工方法

1、施工测量

本工程各分项工程的工序种类较多，为了保证施工成果符合设计要求，施工测量应严格按照国家测量规范和施工规范进行测量工作，必须做到“一放两复核”的程序，即施工单位一次放样，一次复核，然后再报请监理工程师复核，以保证整体布置按设计进行，并应随时在每道节点控制时进行多次复测，应确保整个工程的几何立体布置，在严密的控制下进行。

1.1施工控制测量

⑴导线复测与加密

施工前，对施工现场和导线控制点进行实地踏勘，根据制定的工程测量方案，采用经检验校正的、满足精度要求的全站仪对所交导线点进行闭合复测，闭合复测无误且报经监理工程师认可后，按满足施工要求的原则，对原有导线点进行加密，布设施工测量平面控制网。

加密控制点位布设在地基稳固不易被破坏的地方，且保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视，并和所交导线点进行联测，检测成果报监理工程师审批后作为施工控制点。

⑵水准点的复查与增设

对监理工程师或设计所交的水准基点进行闭合校核，其闭合差要求不大于+12mm（其中L为水准路线长度，以km计），并将闭合校核成果提交监理工程师认可。

在水准基点闭合校核无误后，按满足施工需求的间距在场区增设临时水准点，临时水准点要求稳固埋设，并和水准基点闭合。

⑶在导线及水准点的复测与加密工作完成后，及时将测量成果按批准的格式报请监理工程师核查。

1.2施工放样

⑴工程开工前，根据监理工程师核准的控制测量成果和设计图纸，测放出各构筑物的具体位置以及道路线路的控制中线和边线，确定出施工范围。

⑵根据测放出施工用地范围，场平工程施工前，在施工场地范围内按20m×

20m的间距布设测量控制方格网，根据恢复校核无误的水准点，对原地面地形情况进行有施工、招标人、监理参加的三方联测，与设计相差较大的区域，提出相应的修正表报请监理工程师核准，以便在清场前作好现场复核。

⑶施工过程中，根据各分项工程的需要，利用经复测合格的导线点，采用坐标法及时将主要控制桩予以恢复，并根据恢复的控制桩、设计要求和有关规定，按各分项工程的

施工安排逐次施放出施工平面控制线和标高控制线，以满足现场的施工需求。

1.3保证措施

⑴投入本工程所使用的测量仪器，在使用前须经过国家法定计量部门的检定，精度符合规范要求后方可使用。

⑵对设立的平面和高程控制点定期进行检查、复核。

加强对控制点的保护措施，对易产生位移的控制点多设护桩，并在使用前逐点校核。

气候季节变化或温差较大时会引起测量误差，须提高地面控制点的校核频次。

⑶在施工测控中，严格按设计及规范要求进行操作，做到勤测量，勤检测，并由不同的人员采用不同的控制点进行复核，所有施工测量放样均遵循“有测必复，有放必复”的原则。

2、雨、污水工程

2.1沟槽开挖

⑴沟槽开挖：

沟槽采用机械开挖、人工修槽的方法进行，沟槽开挖不扰动天然地基，槽壁、沟槽中心线每侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半，沟槽开挖深度满足设计要求。

⑵沟槽排水：

沟槽排水采用排水沟、集水坑排水施工，采用水泵明沟排水。

集水坑宜布置在沟槽检查井处，排水沟应及时开挖并降低深度，排水沟的深度不宜小于30cm。

⑶沟槽围护：

沟槽开挖深度在1.5m以内采用大开挖，开挖深度在1.5m~2m以内采用木疏撑，2.5m以上采用钢板桩支撑。

2.2管道基础

雨水主管为塑料管道基础采用360度砂石基础，按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、振实。

在铺垫层前应先用龙门板复核槽底土层标高。

2.3管道铺设

成品管运到施工现场，做到严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标色及时处理。

排管前做好清除基础表面淤泥，杂物和积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置与标高。

排管自下游排向上游，由深及浅，由深及浅，插口向下，承口向上。

采用挖机配合人工进行下管。

2.4管道接口

塑料管接口采用承插橡胶圈接口，管材或管件在粘合前，用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦试干净，使被粘结面保持清洁，无尘砂与水迹。

当表面沾有油污时，用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。

粘接前将两管试插一次，使插入深度及配合情况符合要求，并在插入端表面划出插入承口深度的标线。

用毛刷将粘接剂迅速涂刷在插口外侧及承口内侧结合面上时，先涂承口，后涂插口，采用轴向涂刷，涂刷均匀适量。

承插口涂刷粘接剂后，立即找正方向将管端插入承口，用力挤压，使管端插入的深度至所划标线，并保证承插接口的直度和接口位置正确，同时保持下表所规定的时间，以防止接口脱滑。

2.5检查井施工

⑴沟槽开挖

由于现场地势开阔、平坦，建筑物较少，对于检查井挖深度小于3.0m的采用大开挖，放坡比例根据现场挖深高度确定，对于开挖深度大于3.0m以上的，采用钢板桩围护进行基坑开挖。

开挖采用机械开挖，人工清底。

⑵施工要点

①井位：

井的位置用经纬仪进行测量定位，使井位不偏移。

②井基：

砖砌检查井的井基采用钢筋砼和素砼垫层。

井底板和主干管的第一节管基浇筑成整体。

③砖砌施工：

井砌筑前要先在砌筑部位的基础面上铺一层砂浆方可砌砖墙，砌筑时要做到砖砌体应上下错缝，合理砌铺，不准直缝。

且最低和最高层应为丁字砌法，砌筑时要求头缝饱满，且不得有通缝。

砌砖的砖需保持一定的湿润，太干的砖砌筑后迅速吸掉砂浆中水分，将大大降低砂浆凝聚力和强度；

但亦防止湿砖不得砌筑，过分湿的砖使砂浆不宜粘结，致使无法产生连接性，亦对砌体不利。

④抹面：

采用1:

2水泥砂浆，厚2cm，井内井外都要求抹面。

⑤砖砌井砌筑时严格按照设计和规范砌筑。

⑶施工要求及注意事项

①施工采用机械开挖，基槽采用集水井排水方式，基槽严禁超挖，严禁晾槽，回填要求分层夯实，且井四周要同步回填，严禁单侧填高。

②如开挖时发现暗圹，则应及时与设计单位联系，以便及时处理，若发现地质有变化，则应与地质资料对照比较及时处理。

③加强施工前的技术交底工作，并深入施工现场进行施工全过程的技术标准控制，严格按设计文件和规范组织施工。

施工中遇到特殊情况及时报告监理、建设指挥部和原设计单位，等问题解决后按文要求继续组织施工。

④加强施工原记录和竣工资料的收集和整理工作，做到及时、完整、准确地反映工作情况。

砖砌筑前应冲洗基础面，做到无杂物淤泥，并根据设计要求检查基础的尺寸，由施工技术人员现场放样。

所用砖应浇水湿润，砂浆搅拌应均匀，随伴随用。

砌筑时，必须做到砂浆饱满，上下错缝，砖缝及批缝应四周上下垂直、平整、拱圈符合要求。

粉刷前应清扫墙，刮平挤出的砂浆，洒水将墙面湿润，粉刷用黄砂须过筛，分二道工序施工，先刮底后粉面，一般总厚度在15mm左右，砂浆配合比1：

2。

内外粉刷接缝不能在同一截面上，应予错开。

窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，用1：

2砂浆抹面。

2.6沟槽回填

⑴回填方法：

沟槽底至管顶50cm范围内，管道两侧同时回填，应采用轻夯压实，压实时管道两侧对称进行，不得使管道移位或损伤，管道两侧压实面高差不应超过30cm，不得漏夯，管顶50cm以上部分，逐段分层回填夯实。

⑵夯实方法：

沟槽回填采用蛙式打夯机夯实，夯实程度要满足规范要求。

沟槽分段回填夯实时，相邻段的接茬应呈梯形段。

3、路基工程

3.1路基填筑

路基填筑根据现场条件其作业方法采用“纵向分段、水平分层”的填筑方法，同时执行《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。

本标段路基填料为石灰处治土。

㈠工艺试验

为确保路基填筑质量通过实地试验确定施工工艺，并获得各项技术参数，以点路基填筑前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。

试验路段不小于100m。

现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度；

压度设备的类型、组合方式、碾压遍数、压实度等。

试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，确保施工质量。

㈡路基填筑施工工艺和方法

路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程施工程序组织施工。

“三阶段”为：

准备阶段——施工阶段——整修阶段

“四区段”为：

填筑区——平整区——碾压区——检验区

“八流程”为：

施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修

⑴施工准备

①测量放样

a.根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪和水准仪进行复测闭合，达到规范要求后方可使用。

b.根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。

根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和边沟位置。

c.做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。

②清基及基底压实

a.根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含有植根的表土等。

b.清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。

c.做好全线路基范围内的临时排水设施，以保证路基排水沟畅通。

d.清表土作为废方，统一运至弃土场堆放。

e.清表后，待基地晒干到达到压实度规定的含水量后，进行掺灰处理并用压路机进行压实，直至达到规定压实度，报监理认可。

f.压实后重新放样并绘制横断面图，报监理工程师审核认可。

⑵分层填筑

地基处理完成后，应适时进行路基填筑，并控制填筑速率。

采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

自卸车卸土时，要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。

为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽40～50cm。

路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度为30～40cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。

中途