构建江西区域物流中心探究Word格式.docx
《构建江西区域物流中心探究Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《构建江西区域物流中心探究Word格式.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
地区社会流通性
社会消费品零售总额
地区零售市场规模
批发零售贸易业商品销售总额
地区消费状况
工业总产值
地区生产情况
基础运作状况
公路里程数
地区运输状况
交通运输仓储和邮政业总值
地区运输进展状况
国有及非国有企业数
地区企业数状况
这些数据能够从2009江西统计年鉴上取得，且反映了区域物流进展的规模和水平，其原始数据如表2：
其中:
X1=人均GDP（万元）
X2=进出口总额（万美元）
X3=社会消费品零售总额（万元）
X4=交通运输仓储和邮政业总值（万元）
X5=国有及非国有企业数（个）
X6=公路里程数（公里）
X7=批发零售贸易业商品销售总额（万元）
X8=工业总产值（万元）
表2江西区域物流状况的原始数据
地区指标
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
南昌市
36,105
339,898
5,288,858
657,386
941
9,308
5,652,873
13,416,142
景德镇市
20,646
29,057
992,761
201,796
335
3,957
285,183
2,171,627
萍乡市
21,002
25,173
1,119,230
269,060
659
5,410
271,720
3,932,604
九江市
14,785
27,924
2,019,440
645,748
543
3,862
1,912,726
3,566,728
新余市
35,629
418,115
792,948
280,748
331
3,878
221,703
6,395,974
鹰潭市
23,222
219,377
612,686
166,833
139
3,515
173,232
1,549,806
赣州市
10,017
127,845
2,669,496
508,715
675
25,056
329,928
1,960,774
吉安市
10,571
31,695
1,437,031
236,368
605
19,234
509,525
731,895
宜春市
11,336
36,143
1,904,250
436,024
672
15,391
685,392
617,012
抚州市
11,233
30,389
1,676,092
288,750
584
12,110
66,806
1,369,051
上饶市
9,718
56,177
2,315,070
356,855
644
17,035
141,408
446,694
（二）因子分析
用SPSS软件对原始数据进行分析，社会消费品零售总额、交通运输仓储和邮政业总值、批发零售贸易业商品销售总额、国有及非国有企业数在第一个因子上有较大的载荷，第一个因子要紧解释这几个变量，可解释为物流市场状况水平；
进出口总额、人均GDP、工业总产值等指标在第二个因子上有较大的载荷，第二个因子要紧解释这几个变量，可解释为社会经济状况水平；
公路里程数指标在第三个因子上有较大的载荷，反映地区物流进展潜力，可解释为物流进展潜力水平。
三个主因子的值由SPSS软件自动算出，以每个特征值占两个特征值之和的比值为权重，可计算出总因子F的值（如表3）：
F=0.44556F1+0.31561F2+0.17316F3
表3因子排名及综合得分
地区
F1
F2
F3
F
排名
节点等级
备注
南昌市
2.30817
1.60858
-0.23757
1.494975
1
核心节点
国内区域性物流节点
九江市
0.25558
-0.01658
1.87932
0.434066
2
重要节点
赣州市
-1.09331
2.01927
-0.14608
0.124871
3
国内地区性物流节点
新余市
0.00151
-0.52855
0.88667
-0.01261
4
鹰潭市
0.24569
-0.73739
0.42653
-0.0494
5
辅助节点
省级物流圈重要节点
上饶市
-0.35083
-0.41838
0.99835
-0.11549
6
宜春市
0.94599
-1.08842
-1.50359
-0.18238
7
吉安市
-0.19915
-0.63514
0.16803
-0.26009
8
抚州市
-0.09233
-0.45284
-0.79991
-0.32257
9
萍乡市
-1.35872
0.63086
-0.61302
-0.51244
10
景德镇
-0.66259
-0.38141
-1.05873
-0.59893
11
由总得分值F能够确定各地区物流进展的综合水平。
物流进展水平高的有：
南昌市；
物流进展水平较高:
九江市、赣州市、鹰潭市、新余市；
物流进展水平一般：
宜春市、萍乡市、上饶市、抚州市、吉安市、景德镇。
表4物流节点的性质与功能划分
物流节点
性质
功能
网络的重心；
资源集结、交互的中心；
集聚、扩散效应明显
综合性物流服务
网络局部区域的中心；
核心节点不可或缺的“助手”
网络的辅助连接点；
重要节点的“助手”
专业化物流服务
区域物流节点可划分为物流核心节点、重要节点和辅助节点,各种节点的性质和功能见上表4。
图1各地区物流进展水平图
运用主因子分析法计算出江西省11个地区的物流进展水平得分及其排名，排名越前讲明物流进展水平越高。
依次为南昌市，九江市，赣州市，新余市、鹰潭市等地区的物流进展水平较高。
（三）聚类分析
按聚类分析，江西省区域物流进展水平可分为三大类。
第一大类是南昌，这是全省物流进展最活跃的地区，物流业汲取资金能力专门强，物流市场发育专门成熟。
从因子分析中也能够看出，南昌物流业的进展程度要远远高于其他地区；
第二大类是九江、赣州、新余、鹰潭、上饶。
总的来讲，这一类地区物流业进展水平专门有进展潜力，有较高的进展程度，汲取资金的能力和物流发育市场相对成熟。
与前面因子分析的结果大体一致；
第三大类是宜春、吉安、抚州、萍乡和景德镇。
这一类地区物流业的进展潜力有待进一步的提高，物流进展的总量和实力较弱。
二、江西区域物流中心的构建
物流中心都市是少数具有物流进展优势的大都市，在区域物流经济进展过程中充当着进展“极点”的作用，是区域物流经济进展的极核地带。
对周围地区的物流进展产生强烈的物流辐射和带动效应，同时因其物流经济强烈的凝聚力，对周围地区的物流经济进展起归纳和汲取作用。
能不断地从外界获得物流要素和信息，同时又向外界传递物流要素和信息，从而维持着区域及不同区域物流要素的相互联系。
除具有以物流产业为核心、区域物流增长极核作用以及开放性、完整性等特性外，还具有以下特征：
（1）有以主导产业为核心，并有与周围地区的产业高度相关的产业综合体；
（2）有某一方面或某几方面的突出优势，如一项或若干项产业优势、市场优势等；
（3）基础设施较为完善。
依照各地区的区位、产业、地理和历史情况，结合主因子分析和聚类分析结果，得出五个重要物流节点——南昌、九江、赣州、鹰潭、新余。
南昌：
南昌是京九铁路通过的唯一省会都市，也是长江中下游地区重要的经济中心都市，是全省政治、经济、文化、科教、交通与信息中心，中国东南部交通枢纽都市，具有全国性综合交通枢纽的专门作用。
在昌九工业走廊中起着主导作用，对周边地区有专门强的辐射和带动作用；
九江：
九江是京九沿线地区第三大都市，区位优越，处于京九与长江的交汇处，又是沿江开放都市、昌九工业走廊的重要都市，表现比较突出，物流进展水平在江西省居前列，基础设施比较完善，公路、铁路网四通八达，除京九铁路外，还有昌九高速和九景高速通过，它的区位优势较明显，紧靠长三角地区，是长江沿岸的都市之一，是江西省具有特色的唯一港口都市，起着重要的枢纽作用；
赣州：
是“十”字型铁路主骨架，对接‘长珠闽’的边际地区重要中心都市，具有发挥紧靠珠三角的区位优势，是赣、粤、闽、湘四省通衢的现代化区域性中心都市和对接珠三角的“桥头堡”，是现代化物流和商贸业的重要集散地；
鹰潭：
在鹰潭的进展史上，过去的几年是快速进展的几年，全市生产总值由2000年的53.95亿元增加到2008年的256.62亿元，要紧经济指标高于全省平均水平。
工业园从无到有，成为新的经济增长极，都市基础设施建设规模空前，铁路网络比较完善，目前有浙赣铁路、皖赣线铁路和鹰厦铁路均在此通过，属于国家级重点工程，汲取和辐射能力较强，也是全省要紧的经济增长点，通过“东连、西接、南扩、北拓”，相信在不久的今后是一个极具实力的枢纽都市，因此比起上饶更宜进展为物流集聚中心；
新余：
位于江西中西部，浙赣铁路横贯全境，赣粤、昌金和武吉（在建）三条高速公路在新余交汇。
新余是江西省的钢铁基地，电力、建材也有相当基础，电子、太阳能材料逐步形成规模，有明显的交通、产业优势，大量物资在此进出，构成了物流的坚实基础，有条件建设成为省内物流网络重要节点。
三、江西区域物流网络形成
（一）江西空间轴带分析
（1）点轴带
在“四个点轴
升级会员 