北交《城市公共交通》在线作业一0007Word下载.docx

北交《城市公共交通》在线作业一0007Word下载.docx

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C

车站照明可分为（）级控制

一

二

三

四

自动售检票系统简称（）

AFC

FAS

ATP

ATS

A

公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）

集合客流

分散客流

集散客流

吸引客流

地区内人口密度高，公共交通的利用率就会（）

高

低

不变

随机

（）是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公共系统信息管理的最高形式

公共信息采集一体化

公共信息管理一体化

公共信息服务一体化

公共信息使用一体化

B

客运方式结构的度量指标为（）

出行量/（人次）

公里/人

客运周转量/（人公里）

乘行量/（乘次）

单位班车、出租车等属于（）

自由类交通

公共交通

准公共交通

非公共交通

城市轨道交通的主要服务对象是（）

乘客

车辆

线路

设备

（）是指乘客购票后凭车票方可进入的区域

非付费区

付费区

公共区

设备区

居民出行方式选择的主要因素包括（）

交通特性因素

出行者属性因素

出行时间

出行地区因素

A,B,C,D

PIS相关的系统整合包括（）

广播系统

广告系统

时钟系统

闭路电视监视系统

城市轨道交通按照构筑物的形态或轨道的敷设方式可分为（）

地下铁路

地面铁路

高架铁路

高运量铁路

A,B,C

地铁换乘站的类型分为（）

同站换乘

通道换乘

共同换乘广场

地面换乘

一体化换乘衔接组织设计主要包括（）

换乘距离最短

交通分流

与周边交通体系协调

集中布置，统一管理

城市轨道交通运营特性包括（）

系统联动性

时空关联性

调度指挥集中性

管理严格性和服务安全可靠性

城市居民出行方式的构成从交通方式选择的条件来分，可分为（）

自由类交通方式

条件类交通方式

竞争类交通方式

非公共交通方式

城市公共交通信息一体化内涵包括（）

列车自动控制系统（ATC）由（）三个子系统组成

列车自动防护

火灾防控系统

列车自动驾驶

列车自动监控

A,C,D

在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括（）

计划

组织

协调

控制和激励

城市客运交通体系是指为满足城市出行需求提供的全部方式和途径

错误

正确

车站供电系统可划分为高压、低压两类设备

城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低

自动闭塞方式的列车控制系统采取目标距离控制模式

集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统是当前发展的主要方向

车站内火灾分为站台火灾和站厅火灾

换乘站一般客流比较小

地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性

车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理

列车中部着火且停在近后方车站时，司机应组织乘客向前端疏散