不停航施工管理方案文档格式.docx

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工程地址：

上海浦东国际机场内。

建筑概况：

本工程包括三个单项工程。

T1站调中心为改造工程，改造面积约为323卅，新增指挥系统；

T2站调中心为新建工程，建筑面积卅，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度，地上六层，地下一层；

应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度，浇筑高度，总建筑面积2189卅。

1.指导思想

总体目标：

以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务

总体思路：

按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。

2.分阶段分区域实施

为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：

（1）第一阶段：

T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工

T1站坪调度中心工程

1）计划开工日期：

2017年4月10日。

2）计划竣工日期：

2017年12月31日，计划工期266日历天。

应急救援仓库施工

（具体时间以甲方通知为准）

第一阶段区域施工范围及围界设置

（2）第二阶段：

T2站坪调度中心工程

2017年5月1日。

2018年5月31日，计划工期396日历天。

3）节点工期：

主体结构：

2017年9月1日~11月30日。

第二阶段施工区域施工范围及围界设置

二、施工平面图

1.施工进出通道口第一阶段：

T1站坪调度中心和应急救援仓库

T1站坪调度中心和应急救援仓库施工区东侧为下穿地道施工区，设置检查门岗。

所

有施工人员、机械设备均利用下穿通道施工区的施工道路，经过检查门岗进入。

在塔台区已建双层围界上开设门洞与门岗。

材料和人员经应急救援仓库东侧大门口进出，严禁在其他出入口进出。

进场前先进行临时围挡的施工和场内部分树木的移除工作。

T1站坪调度中心和应急救援仓库的场地进出，施工区东侧为下穿地道施工区，设置

检查门岗。

所有施工人员、机械设备均利用下穿通道施工区的施工道路，经过检查门岗进入。

在塔台区已建双层围界上开设门洞与门岗。

通过门岗进入应急救援仓库。

T1站坪调度中心的出入口在北侧靠近应急救援仓库一侧，材料和人员经应急救援仓

库南侧大门口进出，严禁在其他出入口进出

进入T1后沿一层现有消防通道达到电梯，通过电梯至六、七层。

第一阶段施工区域进出场路线

第二阶段：

本图为T2站坪调度中心的场地进出布置示意图。

场地外进出，人员按照招标文件规定由飞行区现有五号门岗进出并接受安检。

施工车辆、机械设备在T2-S2地道坡道形成前，由五号门岗进出；

坡道形成后，利用已有T2-S2地道坡道进出。

材料和人员经T2站坪调度中心西南角出入口外道路进出，严禁在其他出入口进出。

行车路线详见下图。

第二阶段施工区域进出场路线

2.基地情况

本工程与周围已建工程较近，需进行临时围挡的隔离。

进场后我们将在应急救援

仓库的东侧安放2个集装箱办公用房和1个集装箱工人休息室，在T2站坪调度中心的北侧安放1个集装箱办公用房，具体详见施工总平面布置图。

由于机场内不允许进行生活区安放，故拟将生活区临设在场外建设方指定地点搭设，具体位置位于纬十一路以南、河滨东二路以西、围场河路北东所围成区域西南角的区域，具体进场后向质安部申请。

3.施工出入口、施工围墙设置

应急救援仓库现场出入口暂定设在场地东侧，T2站坪调度中心现场出入口设在场

地西南角，T1站坪调度中心现场出入口设在北侧。

场地围墙采用彩钢板临时围挡进行搭设，高度。

并对围墙作相应美化，在围墙上进行文明标化的施工装饰，同时安装横幅，提醒场外人员注意施工周边的安全。

大门布置严格按照公司工程形象要求进行布置，在大门入口处单独设立门卫室，并派专人24小时值班，对进出人员和车辆进行登记，同时禁止非施工人员进入施工区域。

对于施工区域内堆场和临时房，保持其清洁美观，无尘施工，达到文明工地标准。

施工现场空余场地较小，定期派人清扫洒水，防止扬尘，保持施工区域外道路清

洁。

4.生活、办公区布置

由应急救援仓库的东侧安放2个集装箱办公用房和1个集装箱工人休息室，在T2站坪调度中心的北侧安放1个集装箱办公用房，另各配独立厕所1个。

生活区临设在场外建设方指定地点搭设，具体位置位于纬十一路以南、河滨东二

路以西、围场河路北东所围成区域西南角的区域，具体进场后向质安部申请

5.生产区布置

桩基施工阶段，应急救援仓库现场布置3处预制桩堆场和T2站坪调度中心的现场布置1处预制桩堆场。

基础及主体施工阶段，在现场需各布置1处钢筋及模板的加工场地，另布置若干处材料堆场。

装饰阶段，在现场空地根据施工需要布置装饰材料堆场1处、其他材料堆场1处。

T2站坪调度中心为装修工程，现场布置1处小型加工场。

装饰材料分区堆放。

各堆场均配备灭火器。

应急救援仓库和T2站坪调度中心的现场各搭设1个标养室，1个仓库，1个厕所。

在材料堆场旁边放置急救用沙堆。

具体详见施工总平面布置图。

6.施工用水、用电、排水布置

施工及生活用电用水计划均采用业主指定的临电、临水头子，再按工程需要接驳

至各使用点。

排水沟尽量沿用原有设施，局部需要处设置250X250排水沟，污水统一

经过沉淀池沉淀后通过管道排入城市雨水总排水管道；

现场的生活污水直接排入城市污水管井。

7.机械布置及机械配备

应急救援仓库建筑为1层，施工面积体量不大，但高度相对较低，故拟布置1台汽车吊用作钢筋、模板、砌块等材料的吊运，搬运采用人力车进行水平搬运，提高施工效率。

T2站坪调度中心建筑为地上6层，地下1层，施工面积体量小，高度，相对较低，故拟布置1台汽车吊用作钢筋、模板、砌块等材料的吊运，搬运采用人力车进行水平搬运，提高施工效率。

T站坪调度中心为装修工程，装修范围为5、6、7层，现场采用已有电梯进行材料人员的垂直运输。

8.消防器材

沿施工区四周每50m布置1个灭火器。

施工期间，若动用明火或进行电、气焊作业时需办理机场飞行区动火证，未经机场消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

9.施工照明

夜间施工，在施工区域两侧以及沿施工线路按不等间距设置大功率镐灯，照明方向均以小于45度角向下，并背离跑道方向照向施工区域，不得混淆机场助航灯光，对飞行员视线产生干扰。

10.车辆检查、清理区

本阶段涉及禁区施工，施工车辆、机械需在夜间行驶至禁区道面上开展施工。

对此，为保证施工期间现有联络道道面的绝对整洁，拟在施工门岗位置设置一处车辆检查、清理区，所有车辆进入禁区后在检查、清理区接受检查、轮胎等清理，避免石子等掉落，同时，在施工区域周边设置一处检查、清理区，对所有驶离施工区域的车辆经检查后放行穿越东西联络道。

三、保证空防安全采取的措施

1.堆放在施工现场的材料或任何机械设备等，距离围界不得小于5米，有条件的

应保证距离围界10米以上，以确保空防安全。

2.任何施工人员不得擅自靠近围界5米范围以内。

3.所有施工人员进场前，必须接受空防安全专门教育。

4.施工单位安全员、监理单位安全监理必须做好现场巡视检查和记录，对有越界倾向的施工人员或相关操作必须及时制止。

5.若确因施工需要，施工作业距离围界不足5米时，须提前向飞行部申请，经飞

行部同意后应在做好相应监管工作的前提下展开施工，同时安全监理对该部位施工保持实时监控。

四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施

为保证不停航施工顺利实施，采取以下措施：

1.施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。

夜间施工时，在合适的高处设置了望观察点，同时在基坑内安排专职联络人员，一旦出现飞机通过联络道的情况，立即由观察点的观察人员通知基坑内的专职联络人员，暂定施工，待飞机安全通过联络道以后再恢复施工。

若在对基坑进行完全覆盖的条件下可继续施工，则进行施工，但施工过程中必须确保不发生施工机械超出基坑覆盖面的情况。

2.施工中，在影响航空器起降、滑行和停放区域位置设置警戒线和专职看护人员，阻止施工人员、机械进入，影响航空器滑行。

3.现场设多处车辆清理检查区，设专职清理检查人员，确保所有物料运输车辆穿越联络道前经清理检查轮胎、车厢等无易掉落隐患后放行。

在穿越联络道两侧安全线外南侧翼尖净距线，北侧地道单位搭设围界边线处分别设观察引导点，所有车辆由灯光科监管人员带领穿越滑行道，另设专职引导人员并经机场监管人员专职培训教育后

上岗，密切观察道面洒落物，如有及时清扫，严禁车辆自行穿越滑行道。

所有进场车辆确保车况良好，进场前逐一检查，同时，物料装至车厢顶下20cm上口并采用盖板

盖严，车厢卸料口缝隙采用帆布包实。

土方及物料运输阶段增设一台清扫车，对穿越联络道道面往返清扫，确保道面整洁。

4•车辆在穿越滑行道时发生故障，立即进行上报，并启动应急预案，利用钢丝绳将故障车辆拖出。

上报程序为：

施工现场管理人员上报至现场监管人员，监管人员上报至指挥中心值班经理处，值班经理通报塔台。

五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施

1.本次施工不涉及跑道端安全区。

2.在航空器起降、滑行和停放区域设置分隔警戒线，在飞机正常滑跑期间，严禁任何车辆、机具、人员翻越警戒线。

3.禁区施工所需的大型施工机械如挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、汽车

吊、履带吊、围护桩机等，停放在指定的机械停放区。

六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标

识的要求

1.进场人员管理规定

（1）禁区内施工人员，必须首先经过相关的安全培训并考核合格。

向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。

进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，自觉接受机场安检部门的检查。

（2）施工期间，现场始终保持设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。

所有证件集中管理，在通道口岗亭设置证件保管箱，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。

（3）进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随

地大小便。

必须头戴安全帽、身着颜色鲜艳的反光背心，经安检护卫检查合格后方可进入。

（4）每班施工人员在指定通道集中进出施工区，所有人员必须在设有警戒线的施工区域内作业，不得超越警戒线。

（5）严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹

（6）需带入禁区的机工具每日进场前必须做好登记，填写工具单交安检护卫查验。

施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的机工具在施工结束后必须全部带出禁区，并请安检护卫人员签字确认。

2.车辆运行管理

（1）进入飞行区施工的车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。

（2）需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。

（3）所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。

施工时，在通道口驾驶员凭