临时路施工方案Word下载.docx
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8、质量控制
9、安全保证措施
十、环保措施
1、防汛措施
2、坍塌事故应急准备与响应预案
一、工程概况
本工程起于9号路,终于1号路,由于道路全线未进行场地平整,且该区域基本为水田或旱田、水塘及河道,存在大面积软基,地表长期积水。
使材料运输及管道安装、桥梁安装带来极大的不便,且桥梁工程大量材料无处进行堆放,为确保不影响施工进度,保证行车(材料配送车、吊车)安全及施工场地,需设一条临时道路。
拟建场地位于大冶有色攀宇工业园19号路,桥址地形平坦,地势开阔。
建设单位为大冶市城市建设投资开发有限公司,设计单位为黄石市市政园林设计研究院,监理单位为湖北天成建设工程项目管理有限公司,施工单位为大冶市市政工程公司。
二、施工区域地形及水文情况
1、此专项方案是为解决19号路铁金港桥梁工程临时施工道路而编制。
该河道横跨东西,河宽约20米,正常水位在0.8m,水流较缓,下游100m左右有水闸一道(开闸期间可见河底),河床底约有2.0m厚淤泥。
2、目前该桥梁工程无主要进出施工道路,必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能,本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+开山石渣碎石垫层路面,过往车辆最大载重按40吨左右计算。
1、桥位处道路线形为直线,河道改造后斜交角度75°
(右偏角度)。
设计采用三跨预应力混凝土桥面连续简支空心板桥,下部结构为桩接盖梁桥台和肋板式桥台,桩柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。
桥梁总长59.04m,宽30m,桥跨布置16m+20m+16m,分左右两幅设计,桥跨中心桩号为K1+324.520。
2、场地范围内地层的地下水位0.3m~0.5m,场区范围内的地下水位年变幅在2.0m左右,雨季时可造成地面低洼处短期积水。
3、拟建桥梁下面为铁金港,一年四季地表水由北向南径流,勘察时地表水埋深为0.30—0.70米。
4、河道改道全长600.996m,设三处平曲线,半径分别R=20m、200m和250m,河底宽20m。
三、临时道路的设计
1、根据现场测量地形情况及规范要求,通过对临时道路施工经济性、安全
性及可行性等几方面进行计算、比较、分析,本工程临时施工道路主要施工步骤有:
施工段砂包围堰-河床清淤-基础打木桩-夯填大块石料石粉-安装砼预制过水管-土石方分层压实。
路面宽拟定10M,围堰边坡设置为1:
1.5,迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。
2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米,考虑雨季波浪爬高0.5米,拟定路面顶标高为▽3.79米,坝体坡脚处预留操作面2.0米,离河岸4.9M设置围堰。
桩与桩净距50cm,木桩采用Φ15~20㎜长度4m圆木桩,,迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲,坡脚采用装土草袋进行防护,木桩顶以上以1:
1.5坡做填土围堰,顶宽2m;
施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填,围堰施工时土应分层压实。
3、围堰施工标准
①、围堰高度高出施工期间现有水面2米;
②、围堰内平面尺寸满足施工的需要;
③、围堰逐层压实,满足施工过程中承载力要求;
④、围堰防水严密,减少渗漏;
⑤、在筑围堰之前,将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净;
⑥、因筑围堰引起流速增大使堰外坡面受冲刷时,在外坡面用草袋或土工织物等加以防护;
⑦、堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝,尽量堆码密实平整。
围堰断面图及平面图如下图所示(详见附图)
围堰剖面图
4、临时路主要工程量
临时路起始于K1+300,终于K1+556.214。
临时路总长度约310m。
填土方临时路宽度为10m,填石渣临时路宽度为7m,便于桥梁工程施工材料到场。
临时路一部分是在原乡村砼路面基础上加宽4m,加宽部分填0.5m开山石渣,压路机碾压夯实,以满足施工车辆通行要求,该部分长度约170m。
另一部分为填土新建,在填土碾压后的土路面上直接铺开山石渣0.2m加强,压路机碾压夯实,长度约140m。
K1+295—K1+354段为河道,我施工方桥梁工程无施工场地进行堆放其桥梁工程材料,需在河道内填筑施工场地。
(详见临时道路施工平面图)
具体工程量列表如下:
序
号
项目
长度
(m)
面积
(m
)
方量
备注
1
施工场地清表
1200
清表厚度1.0m
2
施工场地平整
场地在30m宽红线外
3
临时路穿越原始河道,河道清淤2m厚
400
800
原河道宽度按图纸设计说
明20m计算
河道换填土方厚2.5m
500
填土至19.76m高程
(5年一遇水位19.76m)
换填后的土方路面铺
0.2m厚开山石渣加强
40
土方临时路按10m计算
4
临时路新建,回填土方0.8m厚
140
1120
新建部分桩号为:
K1+320~K+1460,宽
10m
临时路新建,
铺开山石渣0.2m厚加
强
280
5
原乡村砼路面加宽
4m,
铺开山石渣0.5m厚
170
340
加宽4m,铺开山石渣170m×
4m×
0.5m
6
埋设d2000钢筋砼排水管
50
埋管共25根,2m/根
7
填筑土石围堰
65
1131.5
土方围堰断面面积×
8
道路边线外,开挖明渠
55
1122
过水断面面积×
5、工期安排
2014年3月25日进行土床平整,2014年4月15日进行临时路施工。
四、施工准备
1、人员准备
本工程作为一个临时施工道路工程。
在人员安排上,我项目部拟利用现场管理人员的班底,安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人,同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
人员安排明细表
序号
人员安排
单位
数量
备注
现场管理
人
测量放线
安全员
质检员
机械作业班组
运输作业班组
15
杂工班组
12
2、技术准备
施工前同施工人员作好技术交底工作,使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
3、机械准备
我项目部针对本工程地形情况较特殊(在河道内施工),施工作业面较小。
拟采取如下配置:
机械设备明细表
机械各称及型号
压路机
台
自卸车
辆
8-12
挖掘机
推土机
水准仪
全站仪
抽泥浆车
4、材料准备
本工程所用木桩、砂包、大块石料、石粉、碎石砖渣等材料提前采购到位,施工现场备足用料。
材料用量计划表
材料名称
Φ15-20cm木桩
根
320
长度6m
块石
立方
300
抗压强度大
砂包
160
碎石、碎砖渣
240
能够压实
Φ12
T
5、施工场地布置
本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊,施工作业面较小,需要进行清理淤泥及围堰等,围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输,可以满足要求。
本工程材料主要为外进块石、碎石、石渣等,由自卸汽车倒至河道内,由挖机进行夯填,并及进行压实。
五、临时道路施工方法
1、施工工艺:
线
摊铺20cm碎石垫层
2、施工准备
①施工便道
根据现场实地情况,临时道路设置位于施工道路旁边,施工过程中随时对施工便道的维护。
②材料
在换填施工前,先对土方进行击实试验,确定最佳含水率。
3、测量放样
开工之前,进行现场加密和固定路线。
包括导线、水准点的复测。
复核无误并报审后,作为沿线测量控制的依据。
施工前,根据需要进行加密和布设施工测量控制网,成果上报后经监理工程师认可方可进行施工。
临时路施工前,测量放样出施工范围,结合现场处理的现状,包括平面几何尺寸和相应高程点,绘制出临时路范围的地形平面图,报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
4、主要材料检验要求
临时路基处理采用土方填筑,主要的施工用材料有:
土、碎石。
施工前应对主要材料的用量和规范要求进行统计,供货厂家的调查,送样试验室进行相关的检测试验。
5、排水
在道路范围开挖纵横向排水沟排除积水。
在外侧排水沟按要求在沟外侧填筑土埂,防止泥土流失。
在道路范围内有大低洼积水地段时,可先作土埂排除积水。
6、片石运输及换填
土方应符合换填土方要求,采用挖机清除表面土,由机械平整后即可碾压。
7、碾压
换填过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压,使土床基本稳定。
待作业面展开后,再用自重18T以上的振动式压路机按0.25米一层进行分层碾压,振动碾压4~5遍,直至土床顶面平整无明显轮迹,再上铺碎石
碾压。
8、检测
压实度检测采用环刀法,检测合格后方可填筑碎石垫层。
如检测不符要求,查明原因,采取措施或继续碾压,直到合格。
9、碎石垫层
当土方换填检验合格后,在其上铺筑20cm厚的碎石作为临时路面层,碎石最大粒径为40mm,用推土机推平后,振动碾压3遍。
六、围堰施工方法
1、施工流程
施工放样→砂包围堰→清理淤泥→打设木桩→夯填块石→铺设砼管道→碎石、砖渣夯填
打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土
2、测量定位
采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置,按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。
填筑过程中用水平仪测量填土标高。
3、砂包围堰
砂包计划用现场河沙或石粉装好袋,由挖机吊运至指定河道内进行堆填,砂包堆填时需将下游的水闸完全打开,避免水位过高影响施工。
围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
4、淤泥清理
河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除发进行,并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方,不能随意乱倒。
泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进行开挖,保证基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。
5、打木桩因考虑到现场无足够的工作面,打桩机无法操作。
决定采用挖机进行压木桩。
木桩需露出土面10mm~300mm左右。
6、块石夯填
木桩打好后立即进行石料夯填工作。
块石用自卸汽车从外面分别运置东园、西园河道边后再用挖机进行双向夯填,夯填高度不能过高,避免压实度不够影响承载力。
块石最好选用大块强度高的废弃的道路砼或花岗岩石。
块石与块石
之间的缝隙用石粉或粘土填满压实,保证路