地下车库防排烟设计PPT推荐.ppt

地下车库防排烟设计PPT推荐.ppt

《地下车库防排烟设计PPT推荐.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下车库防排烟设计PPT推荐.ppt（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

把建筑平面和空间划分为若干防火单元，把火势控制在起火的单元内。

每个防火分区之间用防火墙、耐火楼板、防火卷帘、防火门做隔断。

水平防火分区用防火墙、防火卷帘、防火门将各楼层在水平方向分成若干防火分区垂直防火分区宜每层划分,防烟分区：

在设置排烟设施的走道、净高不超过6m的房间，采用挡烟垂壁、隔墙或顶棚下突出不小于0.5米的梁划分防烟分区。

目的：

将烟气控制在一定的范围内。

2.1排风量按稀释废气量计算不小于6次/h，送风量不小于5次/h。

做法：

1）下部排2/3，上部排1/32）现在基本全部上排送风温度：

按热量平衡计算（北方寒冷地区）,2.2具有一、二级耐火等级的停车场防火分区不应超过2000m2，内设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。

每个防烟分区的面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

排烟量按6次/h计算补风量不小于排烟量的50%，当利用车道自然补风时，应使车道断面风速小于0.5m/s,平时排风可以利用车道补风，但火灾时利用车道补风要求车库门没有设防火卷帘，其与地上部门的隔断要求做自动喷水系统。

2.3排风排烟分设平时：

运行排风系统火灾：

运行排烟系统排风排烟合设（现在一般采用）平时排风，火灾排烟,优点：

排风均匀，排烟点到位缺点：

排风排烟转换完全由风口来完成，全部风口为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。

第一种方式,优点：

系统控制比较简单缺点：

一般为节省造价，减少电动排风口，排风不均,第二种方式,优点：

电控风口数量少，可靠性高，缺点：

设置双重风管，造价高，占用空间较多,干管不装风口,第三种方式,优点：

风口全部为百叶，只在支管上装电控阀，造价低，控制少，可靠性高。

缺点：

风管截面必须同时满足排风（风速不超过10m/s）和排烟（不超过20m/s）的要求。

干管不装风口,第四种方式,实际的工程做法,车道自然补风,车道自然补风,4.1每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；

排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。

风速不宜超过10m/s。

4.2材料：

镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品，现在广泛采用玻璃钢。

保温：

玻璃纤维，厚度不小于25mm风速：

采用金属风道时，不应大于20m/s。

采用内表面光滑的混凝土等非金属材料风道时，不应大于15m/s。

施工：

按排烟系统要求,4.3采用专用的排烟机，HTF,HTFC，排烟风机应保证280时能连续工作30min。

风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小于600mm,风机入口安装280防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。

排烟井应有备用电源并能自动转换排烟风机的风量金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.3,4.4,70C防火阀常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙、风柜、风机入口处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭；

防烟防火调节阀常开，70度关闭，同上，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；

280防火阀280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。

排烟防火阀一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。

管道穿越防火分区处。

穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。

垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。

穿越变形缝处的两侧。

4.5空调机房、水泵房、配电房、消防控制室通风及排烟按高规计算。

通风：

按功能的不同，按612次/h计算;

排烟：

按每平方米面积不小于60m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h），送风量不宜小于排烟量的50%。

注意发电机房送风量排风量电气设备多的房间，比如配电房，发电机房等只排风，不排烟，其灭火由气体灭火系统来完成。

4.6本地下车库采用排烟与排风合用的系统，设防火分区两个。

第一防火分区设防烟分区两个，设排风排烟机两个PF（Y）-1,2（配双速风机）平时排风，火灾时排烟。

平时排风排烟机全部打开，低速或高速运行进行排风；

火灾时打开着火区域所在防烟分区的排风排烟机高速运行进行排烟，关闭另一区域的排风排烟机。

第二防火分区设防烟分区一个，设排风排烟机一个PF（Y）-3（配双速风机），平时低速或高速运行排风，火灾时高速运行排烟。

火灾时车库均采用车道自然补风。

各排风排烟机入口均设置一套CO传感器，各送排风系统分别设置一套智能通风系统，由CO浓度自动控制排风与送风设备转速，在保持车库内空气品质的前提下节约能源。

发电机房及储油间单独设一送风（SF-2）、排风（PF-1）系统，当发电机房火灾时，消控中心接到报警信号关闭PF-1、SF-2及相应的防火阀，打开气体灭火系统（由给排水专业设计）灭火。

灭火完毕，由消控中心给信号打开排风机PF-1、送风机SF-2及相应的防火阀进行通风换气。

防火阀开闭动作均反馈信号给消防控制中心。

排烟机房和空调机房合用送风（SF-3）、排风排烟（PF（Y）-4、配双速风机）系统,平时排风排烟机低速运行进行排风，火灾时高速运行排烟。

水泵房单独设一送风（SF-1）、排风排烟（PF（Y）-5）系统。