中国集装箱运输半挂车通用技术标准汇总文档格式.docx

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3.4.4车轴轴线的校直

3.5制动系统

3.5.1安装要求

（9）

3.5.2调试要求

（10）

3.6电器系统

3.6.1安装要求

3.6.2测试要求

（11）

3.7车轮安装调整

3.8油漆

4.试验方法

5.检测规则

（12）

5.1出厂检验

5.3定型试验

12）

6.标注、包装、运输及贮存

13）

6.3包装、运输

6.4贮存

、才▲、■

前言

本标准规定了东风征梦专用车半挂车（包括骨架车平板车）系列产品通用技术要求，从而提供了改系列产品在设计阶段必须共同遵守的原则。

在编写要求和表达方法上按国家标准GB/T1.1-2000《标

准化工作原则第一部分：

标准的结构和编写原则》。

本标准指导中国集装箱半挂车系列产品设计。

本标准由东风征梦专用车技术部提出。

本标准由东风征梦专用车技术部经理批准。

本标准由东风征梦专用车技术中心口管理。

本标准由东风征梦专用车技术中心负责起草。

本标准起草人：

张良

本标准首次发布日期：

2011-4-16

1.范围

本标准规定了中国集装箱半挂车产品（包括骨架车和平板车）的技术要求及试验方法、检验规则、标注、包装、运输、贮存。

本标准适用于中国公路铁路运输用集装箱运输半挂车。

2.引用标准

GB/191-2000

包装储运图示标志

GB/1589-1989

汽车外廓尺寸限界

GB/4785-1998

汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规

GB/7258-1997

机动车运行安全技术条件

GB/11567.1-2001

汽车和挂车侧面防护要求

GB/11567.2-2001

汽车和挂车后下部防护要求

GB/9744-1997

载重汽车轮胎

GB/T4606-1984

道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺

寸和安装互换尺寸。

规则

GB/T12676-1999

汽车制动系统结构、性能和试验方法。

GB/T12677-1990

汽车技术状况行驶检查方法

GB/T12678-1990

汽车可靠性行驶试验方法

JB/T4185-1986

半挂车通用技术条件

JB/T5943-1991

工程机械焊接件

JB/T5994-1992

装配通用技术要求

QC/T252-1998

专用汽车定型试验规程

QC/T310-1999

半挂车支撑装置

QC/T486-1999

汽车标牌

CMVDR258

关于汽车和挂车后下部防护装置的涉

ISO1161:

198什附录C集装箱运输车辆转锁固定装置的位置

和要求

TS/TDP/P01-2006半挂车产品油漆标准

TS/CTR/G03-2002半挂车产品型号编号规则

TS/CTR/G04-2002车辆识别代码（VIN）编码规则

3.技术要求

3.1.1半挂车应符合本文件的规定，并按规定程序批准的图样及技

术文件制造，各项技术参数应符合产品技术规范。

3.1.2所有原材料应有合格证明并经检验部门进行入厂检验

合格后方能投入生产。

其中，16Mn钢板材入厂检验应包括化学成

分检验与机械性能检验；

CORTEN钢板材入厂检验按集装箱产品

要求进行装配。

3.1.3所有外购件应有合格证明并经检验部门进行入厂检验合

格后方能进行装配。

3.1.4所有零件不得有毛刺、尖角、锐角。

未注加工面表面粗

糙度不大于Ra25

3.1.5挂车焊接件焊缝应牢固、均匀，无焊穿、咬边、漏焊、

裂缝、夹渣、气孔等缺陷，药皮溅渣应清除干净

3.2.车架变形控制要求

a.车架单条纵向大梁上平面允许呈上凸拱形，单条纵向大梁

最大拱度5-10mm车架全长范围内拱度8-12，严禁大梁下面凹呈

碗底行或波浪形。

b.纵向鹅颈梁为钢板组焊的工字梁，其上下翼板平面度公

差1.5mm

c.车架鹅颈梁上平面，平面度公差为3mm其对车架大梁上

平面的平行度为3mm.

d.纵向鹅颈梁、大梁在任意截面上，上下翼面对腹板的垂

直度公差为1mm.

1.5mm,在全长上为其长度的千分之一。

f.纵梁中心距公差控制范围（-3,0）mm

g.车架只允许冷校正。

a.牵引销与牵引板焊接尺寸及公差要求见下图：

b.牵引销及牵引板焊接变形控制要求（见下图）：

牵引销中心与

牵引板面（以牵引销为中心、482.6mm范围为半径范围内）夹角在任

意方向上不大于6.35，并在距254mn范围内不大于3.05mm;

牵引板在

以牵引销为中心、965.2mm为直径的范围内最大上拱量不大于

1.52mm;

c.检查

323车架与集装箱接口要求

采用四角旋锁连接、固定集装箱的半挂车（骨架车和平板车）

必须满足下图及下表所示与与集装箱接口的尺寸及公差要求。

对于

40，和20,两用半挂车，中间旋锁20，的接口尺寸及公差要求进行。

集装箱标号

长度

A（mm）

B（mm）

K=|D1-D2|（mm）

1A,1AA

40'

（12192mm）

11988.8+935125

15.575max

1C,1CC

19,101/2，，（6057.9mm

45，

（13716mm

9.525max

45'

17.4625max

48'

48，

（14630.4mm

鹅颈式集装箱半挂运输车车架必须满足下表及下图所示与集装箱接

口的尺寸及公差要求。

L（mm）

|D1-D2|（mm）

20ft

19'

10

1/2（6057.9mm）

5962.65-3.175

40ft

45ft

（13716mm）

3.3支撑装置

支撑装置包括升降支腿总成（包括左、右支腿，传动管，摇把

等）和支腿安装组件（包括支腿安装座、斜撑管、横撑管等）。

其作用是在牵引车与半挂车脱离后对半挂车起支撑作用，而在牵引车与半

挂车连接后升降支腿能收齐离开地面足够高度，避免与地面碰撞。

支撑装置的安装要求如下:

a.所有焊缝严格按照本产品的焊接要求实施；

b.左边支腿与右边支腿的传动轴应对中良好，传动管能自如

套入两传动轴。

安装完成后，摇动摇把，应传动平稳，无

偏载、卡滞现象；

c.两升降支腿的支撑板底部到支腿传动管中心高度差不得超

过5mm

d.升降支腿摇把在不使用时可靠性固定，使其不会产生晃动

和超出车架宽度；

e.当第五轮处于水平状态时，升降支腿完全收起后，最低点

离地面距离不能小于320mm当升降支腿伸长到使第五轮高

度达到水平状态时，支腿还应有至少25mn富余伸长量，见

下图：

3.4车轴与悬挂装置

该部分的组装内容包括下面几个步骤。

3.4.1车轴与板簧的组装

该部分的内容是将板簧座、下托板、上盖板、U型螺栓（螺母）、

钢板弹簧与车轴组装成一个整体，座位一个部件总成进入整车装配

线。

必须严格执行如下要求：

®

先将板簧座和下托板与车轴焊接，焊接要求如下:

a.用CO2气体保护焊焊接，焊丝直径1mm;

b.图纸中禁焊区域绝对不能施焊，包括任何形式的点焊；

c.焊缝在零件的拐角处不能断开，需要保持圆滑。

焊条走动

到焊缝末端时，要往回走动一点，以保证收尾处焊缝饱满；

d.

e.

焊接零件要保证温度在15C以上，如果不能满足要求，要对焊接区域预热，预热温度为93C;

必须保证板簧座、下托板和车轴按图纸的要求，正确配合，

不正确的配合将影响车轴的使用寿命;

f.

所有板簧座和下托板的平行度为1mm

②板簧座、下托板与车轴焊接完成后，将钢板弹簧、上盖板通过U形螺栓与车轴固定。

U形螺栓螺母的拧紧力矩按供应商的要求进行。

为了方便定位，允许在未焊接前先将钢板弹簧、上盖板、板簧座、下托板用U形螺栓与车轴固定，但U行螺栓螺母不能完全拧紧，只能预紧，预紧力矩不能超过100FT-LBS,U形螺栓螺母的拧紧必须在焊接完成后进行。

各悬挂配件相对于钢板弹簧纵向中心面的对称度公差为1mm.

该部分的安装要求如下（以FUW三轴为例，两轴类似）：

a.支架间的距离以两支架中心线距离为准，其距离不超过图纸

标注尺寸±

1.5mm

b.第一中支架的定位由通过平衡梁销控的心轴进行，芯轴中心

刻度线与车架中心线对零，两端到牵引销的距离|A-B|不大于

3mm第二中支架通过第一中支架进行定位;

c.前后支架的定位可以参考上图方案进行：

一是利用芯轴代替

前后支架的连接管对前（后）支架进行定位，要求摆杆外侧与中支架外侧壁接触，前（后）支架外侧壁与摆杆接触；

d.左边支架与右边对应支架相比超前或缩后的距离不能大于

1.5mm

所有支架放置在纵梁底面上不能有翘起或倾斜的现象；

各支架的位置调校完毕后先夹紧后点焊固定，再次校核准确

f.后按图纸要求进行施焊；

该部分的类容是将以组装好的车轴——板簧组件与焊好在车架

上的悬挂支架装配，组要是对螺纹拧紧力矩的要求，各螺纹要按供应商提供的拧紧力矩拧紧。

3.4.4车轴轴线的校直

该部分内容在车辆调试阶段进行。

车轴轴线的校直效果良好与

否将直接影响车辆的行驶性能，不适当的校直将会大大的降低轮胎的使用寿命。

车轴的校直按以下步骤进行：

a.车辆以空载的状态放置于水平桌面上，将车辆向前、向后沿直线移动几次并确保最后一次朝前，以保证需要调整的相关部位没有处于咬死状态；

b.释放车辆的刹车，包括行车制动和驻车制动；

c.保证悬挂中支架的摆臂处于水平状态，并且钢板弹簧和相应的

滑板接触良好；

保证车轴纵向中心线与车辆纵向纵向中心线的偏差不超过6mm;

d.通过拧动可调拉杆的链接螺杆来前后移动前轴的位置，是到

Max|A-B|=3mm见下图;

g.所有的调整完成之后，拧紧可调拉杆的锁紧螺母，拧紧力矩按供应商的要求进行。

本产品采用双管路ABS气动系统，系统包括以下两部分:

1气路部分：

包括各种气管、接头、贮气筒、气阀和制动器室;

2制动部分：

主要是指车轴上的制动元件，包括制动鼓、制动

蹄、。

安装及调试要求如下。

a.制动管路需用管夹牢固地固定在车架上，不能有松散的现象;

气管应避免与车架钢结构的棱边接触，气管穿过横梁的过线孔上安装过线胶圈，避免钢件棱边刺伤气管。

b.安