10标钢支撑安全技术交底Word格式文档下载.docx
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设计文件图号
交底提要
钢支撑架设安全技术交底
交底日期
2015年4月12日
1钢支撑架设施工工艺流程图
图1钢支撑施工流程图
2钢围檩、钢支撑的加工
1）钢支撑采用Φ609钢管，为保证其加工质量，统一在构件厂定制，分批加工并运到现场来调整安装。
钢围檩则购置钢板、工字钢和角钢在施工现场加工。
2）钢支撑加工技术要求
钢支撑采用t=16mm的钢板卷制满焊而成。
表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝表面应打磨圆顺。
钢管采用6m为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差±
10mm，钢管成型后必须对焊缝进行无损探伤检测，合格后涂刷防锈漆，并逐一编号和标注尺寸。
如图2所示。
图2钢管法兰盘连接图
3）钢围檩加工要求
钢围檩在现场加工，采用Q235钢、T42系列焊条满焊，所有直接承力的钢板端面皆应预先铣平；
钢围檩长度允许偏差±
20mm。
具体尺寸按照图纸施工。
如图3所示。
图3钢围檩示意图
3钢围檩及钢支撑安装
1）钢支撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的必要措施。
车站主体明挖基坑设三层钢支撑。
钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和钢管连接接头焊缝质量的检查。
2）安装钢支撑前，首先在围护桩上打设胀管螺栓固定角钢支架，然后用通长75×
8角钢将同一层的所有角钢支架连接连接成整体，防止支架水平晃动。
钢围檩安装在支架上之后，由于网喷面和围护桩的施工误差，造成围檩与基坑面之间产生空隙，为保证个围护桩受力均匀，这个空隙必须用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌饱满。
钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节组装好，由吊车或门吊安装就位。
安装时控制好其轴线位置，防止钢支撑受力不均匀而滑落或损坏。
每根钢支撑均在一端设置活动端，安装就位后，用塔吊或吊车吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重产生的挠度，然后用千斤顶和液压泵对支撑施加预压力，然后在预留的活络端加钢楔楔紧。
3）钢支撑架设方法及流程
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定。
表1钢支撑设计轴力
设计轴力
第一道支撑
第二道支撑
第三道支撑
标准段
971.74KN
1751.32KN
2353.63KN
盾构段
1068.24KN
2042.52KN
3089.75KN
基坑开挖至第一层土下时，立即清理出冠梁上的预埋钢板，将定位的支撑托板焊接在预埋钢板上，然后用龙门吊吊起钢支撑的两端，轻放在托板上，在活动端用两台100t的千斤顶施加钢支撑预应力，加力时两台千斤顶连接在同一个液压泵上，保证活动端沿支撑两侧对称加压，施加预应力为设计支撑轴力的40%-60%，当压力表读数达到设计值并保持稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。
第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至第二道钢支撑下50㎝后，安装第二层钢支撑，工序内容与第一层大体相同，所不同是：
为保证各桩共同受力，支撑两端增设钢围檩，钢围檩搁置在角钢支架上，支架则通过胀栓固定在每根围护桩上。
第三道钢支撑的架设与第二道钢支撑相同。
结构底板施工完毕并达到设计要求后，拆除第三道支撑。
如图4、5、6所示：
图4钢支撑架设流程
图5标准段钢支撑与主体结构位置关系图图6钢支撑吊装示意图
审核人：
交底人：
接收交底人：
安全技术交底签认单
编号
柳条湖站土建工程
施工单位
中铁一局集团有限公司
施工部位
主体围护结构
序号
姓名
工种
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
审核人
交底人
接受交底人
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