机械专业知识面试必备1Word文档下载推荐.docx

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构成零件的几何特征的点，线，面要素之间的实际形状相对与理想形状的允许变动量。

给出形状公差要求的要素称为被测要素。

　　（2〕位置公差：

零件上的点，线，面要素的实际位置相对与理想位置的允变动量。

用来确定被测要素位置的要素称为基准要素。

　　形位公差的研究对象是零件的几何要素,它是构成零件几何特征的点,线,面的统称.其分类与含义如下:

（1）理想要素和实际要素

　　具有几何学意义的要素称为理想要素.零件上实际存在的要素称为实际要素,通常都以测得要素代替实际要素.

（2）被测要素和基准要素

　　在零件设计图样上给出了形状或（和）位置公差的要素称为被测要素.用来确定被测要素的方向或（和）位置的要素,称为基准要素.

　　（3）单一要素和关联要素

　　给出了形状公差的要素称为单一要素.给出了位置公差的要素称为关联要素.

　　（4）轮廓要素和中心要素

　　由一个或几个外表形成的要素,称为轮廓要素.对称轮廓要素的中心点,中心线,中心面或回转外表的轴线,称为中心要素

　　形状公差有直线度,平面度,圆度和圆柱度.其含义和标注如下:

　　1）直线度

　　2）平面度

　　平面度公差带只有一种,即由两个平行平面组成的区域,该区域的宽度即为要求的公差值.

　　3）圆度

　　在圆度公差的标注中,箭头方向应垂直于轴线或指向圆心.

　　4）圆柱度

　　形位公差的标注应注意以下问题:

（1）形位公差内容用框格表示,框格内容自左向右第一格总是形位公差项目符号,第二格为公差数值,第三格以后为基准,即使指引线从框格右端引出也是这样.

（2）被测要素为中心要素时,箭头必须和有关的尺寸线对齐.只有当被测要素为单段的轴线或各要素的公共轴线,公共中心平面时,箭头可直接指在轴线或中心线,这样标注很简便,但一定要注意该公共轴线中没有包含非被测要素的轴段在内.

　　（3）被测要素为轮廓要素时,箭头指向一般均垂直于该要素.但对圆度公差,箭头方向必须垂直于轴线.

　　（4）当公差带为圆或圆柱体时,在公差数值前需加注符号"

Φ"

其公差值为圆或圆柱体的直径.这种情况在被测要素为轴线时才有.同轴度的公差带总是一圆柱体,所以公差值前总是加上符号"

;

轴线对平面的垂直度,轴线的位置度一般也是采用圆柱体公差带,需在公差值前也加上符号"

.

　　（5）对一些附加要求,常在公差数值后加注相应的符号,如（+）符号说明被测要素只许呈腰鼓形外凸,（-）说明被测要素只许呈鞍形内凹,（＞）说明误差只许按符号的小端方向逐渐减小.如形位公差要求遵守最大实体要求时,如此需加符号○M.在框格的上,下方可用文字作附加的说明.如对被测要素数量的说明,应写在公差框格的上方;

属于解释性说明（包括对测量方法的要求）应写在公差框格的下方.例如:

在离轴端300mm处;

在a,bX围内等.

　　形位公差是为了满足产品功能要求而对工件要素在形状和位置方面所提出的几何精度要求。

以形位公差带来限制被测实际要素的形状和位置。

　　形位误差对零件使用性能的影响

　　1．影响零件的功能要求。

　　2．影响零件的配合性质。

　　3．影响零件的互换性。

　　现行国家标准

　　GB/T1182—1996《形状和位置公差通如此、定义、符号和图样表示法》。

　　GB/T1184—1996《形状和位置公差未注公差值》。

　　GB/T4249—1996《公差原如此》。

　　GB/T16671—1996《形状和位置公差最大实体要求、最小实体要求和可逆要求》。

　　GB13319—1991《形状和位置公差位置度公差》。

外表粗糙度是指加工外表具有的较小间距和微小峰谷不平度。

其两波峰或两波谷之间的距离〔波距〕很小〔在1mm以下〕，用肉眼是难以区别的，因此它属于微观几何形状误差。

外表粗糙度越小，如此外表越光滑。

外表粗糙度的大小，对机械零件的使用性能有很大的影响，主要表现在以下几个方面：

　　1〕外表粗糙度影响零件的耐磨性。

外表越粗糙，配合外表间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。

　　2〕外表粗糙度影响配合性质的稳定性。

对间隙配合来说，外表越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；

对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联结强度。

　　3〕外表粗糙度影响零件的疲劳强度。

粗糙零件的外表存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。

　　4〕外表粗糙度影响零件的抗腐蚀性。

粗糙的外表，易使腐蚀性气体或液体通过外表的微观凹谷渗入到金属内层，造成外表腐蚀。

　　5〕外表粗糙度影响零件的密封性。

粗糙的外表之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。

　　6〕外表粗糙度影响零件的接触刚度。

接触刚度是零件结合面在外力作用下，抵抗接触变形的能力。

机器的刚度在很大程度上取决于各零件之间的接触刚度。

　　7〕影响零件的测量精度。

零件被测外表和测量工具测量面的外表粗糙度都会直接影响测量的精度，尤其是在精细测量时。

　　此外，外表粗糙度对零件的镀涂层、导热性和接触电阻、反射能力和辐射性能、液体和气体流动的阻力、导体外表电流的流通等都会有不同程度的影响。

　　二、有关的评定依据基准线1，取样长度l用于判别具有外表粗糙度特征的一段基准线长度（见图4-1）。

取样长度应根据零件实际外表的形成情况与纹理特征，选取能反映外表粗糙度特征的那一段长度，量取取样长度时应根据实际外表轮廓的总的走向进展。

图4-1取样长度和评定长度从图4-1中可以看出，该轮廓线存在外表波纹度和形状误差，当选取的取样长度不同时得到的高度值是不同的。

规定和选择取样长度是为了限制和减弱外表波纹度对外表粗糙度的测量结果的影响。

2.评定长度Gp评定轮廓所必须的一段长度，它可包括一个或几个取样长度。

由于零件外表各局部的外表粗糙度不一定很均匀，在一个取样长度上往往不能合理地反映某一外表粗糙度特征，故需在外表上取几个取样长度来评定外表粗糙度，一般取2，‘=Slo3.基准线用以评定外表粗糙度参数给定的线，是外表粗糙度二维评定的基准。

基准线有如下两种:

（1）轮廓的最小二乘中线:

具有几何轮廓形状并划分轮廓的基准线，在取样长度内使轮廓线上各点的轮廓偏距的平方和为最小（见图4-2）o

（2）轮廓的算术平均中线:

具有几何轮廓形状在取样长度内与轮廓走向一致的基准线。

在取样长度内由该线划分轮廓，使上下两边的面积相等（见图4-3）。

即:

F，十F:

+F3+…十凡=F,}+Fz’十F3‘十…+只，‘。

理论上最小二乘中线是惟一理想的基准线，但在实际应用中很难获得，因此一般用轮廓的算术平均中线代替，且测量时可用一根位置近似的直线。

图4-2轮廓的最小二乘中线图4-3轮廓的算术平均中线4轮廓的单峰和轮廓的单谷轮廓的单峰是指两相邻轮廓最低点之间的轮廓局部‘（见图4-4）。

轮廓的单谷是指两相邻轮廓最高点之间的轮廓局部（见图4-5）。

单峰与相邻的单谷组成了一个微观不平度，称单个微观不平度。

轮廓的单峰轮廓的单谷图4-4轮廓的单峰图4-5轮廓的单谷5.轮廓峰和轮廓谷轮廓峰是指在取样长度内轮廓与中线相交，连接两相邻交点向外的轮廓局部（见图4-6）o轮廓峰就是轮廓在中线以_匕的局部。

轮廓谷是指在取样长度内，轮廓与中线相交，连接两相邻交点向内的轮廓局部（见图4-7）<

轮廓谷就是轮廓在中线以下的局部，轮廓峰与轮廓谷就组成了在取样长度这一段内的轮廓微观不平度。

　　外表粗糙度的实际应用：

　　外表粗糙度对零件使用情况有很大影响。

一般说来，外表粗糙度数值小，会提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用会增加。

因此，要正确、合理地选用外表粗糙度数值。

在设计零件时，外表粗糙度数值的选择，是根据零件在机器中的作用决定的。

总的原如此是：

　　在保证满足技术要求的前提下，选用较大的外表粗糙度数值。

具体选择时，可以参考下述原如此：

　　〔1〕工作外表比非工作外表的粗糙度数值小。

　　〔2〕摩擦外表比不摩擦外表的粗糙度数值小。

摩擦外表的摩擦速度愈高，所受的单位压力愈大，如此应愈高；

滚动磨擦外表比滑动磨擦外表要求粗糙度数值小。

　　〔3〕对间隙配合，配合间隙愈小，粗糙度数值应愈小；

对过盈配合，为保证连接强度的结实可靠，

　　载荷愈大，要求粗糙度数值愈小。

一般情况间隙配合比过盈酝合粗糙度数值要小。

　　〔4〕配合外表的粗糙度应与其尺寸精度要求相当。

配合性质一样时，零件尺寸愈小，如此应粗糙度数值愈小；

同一精度等级，小尺寸比大尺寸要粗糙度数值小，轴比孔要粗糙度数值小〔特别是IT8～IT5的精度〕。

　　〔5〕受周期性载荷的外表与可能会发生应力集中的内圆角、凹稽处粗糙度数值应较小。

配合公差　　配合公差〔fittolerance〕是指组成配合的孔、轴公差之和。

它是允许间隙或过盈的变动量。

　　孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。

孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。

孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。

配合公差的大小＝公差带的大小；

配合公差带大小和位置＝配合性质。

[编辑本段]配合公差的等级与公差带

　　公差等级的选择

　　与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。

与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。

对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合（如电动机等），应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。

　　公差带的选择

　　当量径向载荷P分成“轻〞、“正常〞和“重〞载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：

轻载荷P≤0.06C正常载荷0.06C＜P≤0.12C重载荷0.12C＜P

　　1）轴公差带

　　安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。

就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。

静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合（太大的间隙是不允许的）。

　　2）外壳孔公差带

　　安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。

选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应防止间隙配合。

当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。

　　3）轴承座结构形式的选择

　　滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精细的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精细的座孔，都不得采用剖分式轴承座。

[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准

　　①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过