3第三章航空气象基础PPT格式课件下载.ppt

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,2.降水-雾凇奇观,2、降水锋面雨,2、降水地形雨,2、降水对流雨,例子：

2003年5月9日，一架俄罗斯制造的货运飞机8日晚间飞行时，飞机后门突然被冲开，129名飞机上乘客被强气流吸出机舱遇难。

3、气压,4、风,雷暴,雷暴,第二节地球的圈层结构与飞行圈层,一、外部圈层二、内部圈层三、飞机活动的圈层,一外部及内部圈层,大气圈水圈生物圈内部圈层,二、飞机活动圈层,对流层,平流层,暖层,中间层,55公里,20公里,飞行圈层,88公里,2、飞行高度层的划分,第三节影响起降的重要天气,影响起降的重要天气有,地面大风低空风切变低能见度雷暴,影响飞行天气的概率分布,始发机场,目的地机场,起飞爬升,近进着陆,巡航,1、地面大风指侧风分量超过最大允许值时的大风，地面大风有可能对飞行造成危害，不同机型在不同风向条件下有不同的允许值。

几种飞机起降的最大风速允许值,2.低空风切变影像图,CA129（北京釜山）航班，08：

20北京起飞，预计11：

40到达釜山金海国际机场。

飞机到达釜山金海机场，由于当时风向不利正常着陆，地面指挥要求飞行员转弯后，从跑道相反方向着陆，飞机在第二次对准跑道准备着陆时，撞到距离跑道2公里的一座约200米的山上。

低空风切变案例分析（2002年415空难）,空难飞机：

国航B767-200ER机号：

B-2552,两艘救援船只正在接近飞机残骸,3、低能见度,3、低能见度雾,我国主要空港城市的年平均雾日,3、低能见度降水,4、雷暴,5、冬季运行的重要天气,我国冬季的气候特点：

我国处于世界最典型的季风气候区，由北向南分别有：

温带、亚热带、热带季风气候区；

冬季风对我国东部地区影响显著，西部受地形等因素影响，气候复杂多样；

我国机场可能受到：

地面大风、风切变、大雾、大雪、雷暴等危险天气的影响。

我国不同地区空港城市的气候特点差异较大,我国东北、华北空港城市的气候特点,地处温带季风区；

冬季风首当其中，大风、寒潮、降雪时有发生；

哈尔滨沈阳北京干雪-湿雪雨雪天气后，水气含量较大，在晴朗、无风条件下，会形成辐射雾，多造成航班延误。

年平均雾日：

大连41.9，北京19.3，天津17.4，沈阳11.4,西北冷气流,东北冷气流,我国华东、中南空港城市的气候特点,地处亚热带、热带季风区；

冬季雨雪相对较多；

由北向南雨雪的趋势：

湿雪雨夹雪雨雨雪天气后，水气含量较大，在晴朗、无风条件下，会形成辐射雾，多造成航班延误。

上海43.1，南京22.4，武汉32，桂林2.6，厦门14.3，广州4.8，海口40.7，冬季偶有雷雨天气夏秋之交，台风频发（17-18）,我国西北、新疆空港城市的气候特点,地处温带大陆性气候区，东部受季风影响；

新疆西部山口冬季受北冰洋气流影响，有一定降雪，塔城年降雪日多达126天，乌鲁木齐29天冬季受地形影响，盆地、谷地多出现辐射雾。

西安年均雾日33天，乌鲁木齐17.4天。

高原、山区的山地气流对飞行有一定影响。

我国西南空港城市的气候特点,受季风、地形地势等因素影响，西南地区高原气候特征著。

南下冷空气与西南暖湿气流相遇，在云贵高原形成昆明准静止锋，造成阴雨天气。

四川盆地多大雾天气：

重庆年均雾日69.7天，成都54.5天，西双版纳高达120天以上。

山地气流、风切变等时有发生。

四川盆地,西双版纳,重要空港城市近五年平均降雪天数,冬季冰雪天气,

（1）冬季降雪形成的条件空气中含有一定水汽；

空气抬升，温度降到露点，水汽凝结；

气温在零度以下，水滴变成冰晶、雪花。

我国东北、华北、西北的某些空港城市有可能具备上述条件。

通常以锋面雨（雪）、地形雨（雪）的形式出现：

东北、华北地区多为锋面降雪；

新疆阿拉山口、伊犁谷地对北冰洋的冷湿气流抬升而形成较丰沛的降雪。

我国冬季的冷锋、风切变,在东北、华北地区，南下冷空气与潮湿气流相遇，形成锋面降雪。

（2）雨雪天气的类型,雪干雪-气温低，多在-10度以下，堆积厚；

湿雪-气温在零度左右，落地融化结冰；

吹雪-大风裹卷雪花吹扬；

（2）雨雪天气的类型,冻雨、冰雾过冷却水滴或冰晶，可附着在道面、飞机表面，有时难以觉察。

（2）雨雪天气的类型,霜白霜水汽直接在机体表面固化；

（2）雨雪天气的类型,霜结晶霜水汽含量大，堆积迅速形成。

（3）雨雪天气的危害道面湿滑,（3）雨雪天气的危害覆盖标志,飞机携带黏附物飞行事故,飞机性能和飞行特性的退化，其后果是致命的。

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