外墙变形缝施工方案方案Word格式.docx

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工程名称

云台花园安置房工程

2

工程地点

巴中云台街望王路西段、望王山山腰下段、巴中市文化馆北侧

3

建设单位

巴中兴合投资管理有限公司

4

设计单位

广州市宏基建筑设计院有限公司

5

监理单位

四川省城市建设工程监理有限公司

6

承包范围

建筑、装饰、安装（不含消防、电梯）、绿化、二次装修、高压配电.

7

合同工期

暂定总工期425个天，从2013年7月1日~2014年8月30日。

8

质量标准

合格标准，争创市“优质样板工程"

。

9

工程类别

商住楼

2。

2设计简况

基础型式

旋挖灌注桩基础

结构类型

框架剪力墙

栋号

建筑面积

平面形状

层数

高度

埋深

+0.000

电梯

楼梯

A1＃

6163。

35

A1—6#楼呈一字形排列，每两栋紧靠,栋间设置变形缝

-1F，9F

27。

85m

415.05

每栋各4部电梯

双跑式

A2#

A3#

10728.645

18F

56.25m

3。

2—4。

15

423。

A4#

A5#

23980.8

—4F，27F

85。

45m

17。

75-24。

85

A6＃

三、施工准备

3、1、材料准备 

铝合金基座、不锈钢盖板、橡胶止水带、止水胶条、膨胀螺栓、填缝密封膏（或油膏麻丝）等 

3、2、机具准备 

锤子、吊篮、墨斗、细钢丝、冲击钻、手枪钻、活动扳手、套筒扳手、卷尺。

四、施工方案

4.1、工艺流程

槽口处理→安装止水带→放样→铝合金基座及框架的安装→滑杆及中心板安装→铝合金盖板安装→检查→交验

4.2、槽口处理：

1）、量好变形缝装置铝合金尺寸确定出槽口的宽度，并用墨斗打线,

2）、分别从槽口至两侧90mm处纵向切出深度为400（H=40mm）的“L"

型槽口

3）、清理槽口面至平整,并保证施工基面的平整度、直线度、垂直度。

4.3、安装止水带

（1）再次平整清洁混凝土表面，不得有酥松，如果为确保平整做过表面处（特殊情况可用水泥砂浆抹平），尽量使其较为干燥才宜进行安装. 

（2）在缝两侧平面层及止水带两边，用胶粘剂按每平M200克的比例涂刷，待基本不沾手时,将止水带平铺在混凝土基层上并用表面较为平整的板材压平压实。

（3）确保止水带接口无污物的情况下，然后按在止水带接口涂上专用搭接胶。

待完全干燥再次涂抹，等胶干到不粘手，再压平,压实。

（4）在与止水带水平转接中如遇到水平转接，阴角,阳角接头处根据现场情况剪截。

4。

4、放样（安装配件前准备工作）

在缝的两侧确定出铝合金框架位置，同时确定出膨胀螺栓的位置，并作出标记。

4.5铝合金基座及框架的安装

（1）、根据确定的膨胀螺栓位置,用电锤钻孔安装。

（2）、以缝中心（W）将铝合金基座对称放入槽口，用膨胀螺栓将基固定。

（确保铝合金基座接在同一平面，务必确保各个基座接头处基座的滑杆放置口连接一致，以便滑杆能在轨道内水平移动） 

6滑杆及中心板安装 

（1）在中心板两侧及铝合金基座，打M8的孔，用镙杆与丝帽固定。

（2）在中心板（底层铁板）上中心向长度方向画与两边平行直线，在按每50mm间距在（中心板）上打孔（配合螺钉），装上螺钉，并在下方轻旋上滑杆至不能自动掉下为宜。

（3）平衡拿起中心板（带有滑杆及小件型材），依次从铝合金基座（大）一侧将滑杆两头穿入其中（注：

各个滑杆均向同一方向倾斜）按上面步骤依次装中心板,压入橡胶嵌条，并调整位置，确保同一工作面，两边橡胶嵌条呈平行状.

（4）最后紧旋螺钉，紧固变形缝装置。

4.7铝合金盖板安装 

（1）根据现场变形缝实际宽度尺寸用细钢丝在变形缝两侧从上到下挂通线,经过调整后使铝合金盖板压变形缝两侧墙体相同。

（2）确保铝合金盖板伸缩部分能够塞入变形缝内，然后在变形缝两侧的混凝土或砌体墙上弹墨线，墨线宽度即为铝合金盖板的实际宽度,随后即可进行铝合金盖板的安装。

（3）安装时要从下至上进行，上一块压下一块，搭接长度为50㎜，铝合金盖板固定时采用40㎜长水泥钉于变形缝两侧钉入混凝土或砌体墙水平灰缝中，同一侧上下钉距为500㎜，每个水泥钉钉入位置距镀锌铁皮边缘不小于20㎜，且同一侧的水泥钉上下成一直线。

将盖板及框的连接处用油膏嵌缝,保持柔性连接。

4.8检查

1）铝合金盖板安装牢固，不能有翘曲。

2）嵌填的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象。

3）收口要相互平行切都垂直于变形缝两端的墙面。

质量评定标准表

项次

允许偏差（mm）

检验方法

中级

高级

表面垂直度

用2m托线板检查

表面平整度

用2m靠尺及楔形塞尺检查

接缝垂直度

0.5

拉5m线用量尺检查

板块间间隙宽度

≤0.3

用塞尺检查

接缝高低差

0.3

用直尺和塞尺检查

五、质量、安全、消防控制措施 

5.1、质量控制措施

（1）.材料必须有出厂合格证，自检后,报监理检验合格后入库合理堆放，明确标识，妥善保管.

（2）.坚持样板引路的方针，先做施工样板，待监理检验合格后方可大面积施工；

（3）.施工人员严格执行操作规程和质量标准,做好自检工作。

（4）、质量执行标准按《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2011、材料出厂标准（HSQB005—98）及质量评定标准表。

5.2、安全、消防控制措施

（1）.施工前对施工人员进行安全消防教育；

（2）.现场禁止烟火,特殊工种必须持证上岗，并配备足够的防火器材；

（3）.高处作业（2m以上）必须搭架子，系安全带；

（4）。

安全员要深入现场,认真地检查，按规处理违章人员

六、成品保护

（1）、施工人员精心操作，小心施工，以免损坏材料；

（2）、施工完成时不得将表面保护膜撕除；

（3）、地面用50mm厚木板覆盖,2m。

以下墙面用50mm厚木方、10mm厚九合板做成扣板罩住以保护成品。

（4）、对全体操作人员进行成品保护教育,并在施工现场张贴宣传标语，使操作人员牢固树立成品保护意识。

（5）、加强施工现场的宏观管理，合理安排工序穿插,避免因工序安排不合理而发生的相互污染和破坏，制定详细合理的工序交接制度，将成品保护责任落实到人，并制定相应的奖罚措施，严格执行。

（6）、加工好的半成品进入工地后，应储存于仓库中,并作好通风防潮工作,安排专人管理。

（7）、由于本工程特殊性，对于各专业队伍的已完、未完部分的成品，严格做好保护措施。

地铁隧道施工对地层变形的影响

1。

浅埋暗挖法简介

施工方法对地铁车站和区间隧道结构型式的确定以及地铁土建工程造价有决定性影响。

施工方法的选择，受沿线工程地质和水文地质条件、周围环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约,同时对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、施工工期、工程的难易程度等产生直接影响。

地铁区间隧道采用矿山法施工是近年来为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的一种施工方法,也称浅埋暗挖法.目前在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。

浅埋暗挖法施工，工艺简单、灵活,并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺，以达到安全与经济的目的。

浅埋暗挖法认为浅埋隧道按松散荷载计算,超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算，并提倡采用岩柱理论和太沙基公式进行结构分析计算。

隧道施工时，由于承载拱效应，原始地层应力并非全部转化为作用在结构上的荷载，作用在隧道衬砌上的压力小于初始应力（这已被大量的工程测试资料所验证），这是由于隧道开挖后洞室周围地层应力释放,隧道的拱形形状及地层内部摩擦力等导致的承载拱发挥作用，使周围地层应力重分布并产生两种变化,即一部分被释放，另一部分向深部和其它方向转移。

当施设衬砌支护后，地层应力释放过程受到抑制，一部分释放荷载作用于衬砌结构上，这部分荷载的大小正是需要计算的。

浅埋暗挖施工技术

1地铁隧道的主要施工技术

通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大,仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。

随着我国工程建设法规、法制的完善、对大型工程建设项目综合效益的要求和环境保护意识的提高，在城市地下铁道的建设中，因埋深条件、周边环境条件等因素的限制，在建筑物密集的繁华市区和特殊地质地形区段普遍要求采用暗挖法施工。

浅埋暗挖法是一种适合不同断面、造价偏低、灵活多变的施工方法,是今后应推广的施工方法。

2.2浅埋暗挖设计理论

浅埋暗挖设计理论的特点是运用量测信息,反馈于设计和施工,同时采取超前支护、改良地层、注浆加固等配套技术来完成隧道及地下工程的设计与施工.隧道深埋或浅埋并非单纯指洞顶与地面之间的厚度，还应结合上覆地层的水文地质与工程地质特征、松散状况，围岩结构特征及风化、破碎程度,断层影响的程度,结构强度以及地下水等因素综合判定。

通常，深埋隧道荷载按塌落拱计算；

浅埋隧道按松散荷载计算；

超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算.

浅埋暗挖法的应用

3.1浅埋暗挖法的应用

近几年来随着城市轨道交通的发展，许多的地铁乘客出入口与人行地下通道规划在一起,但其施工方法大多采用明挖法,然而在既有道路改造中，采用明挖法和盖挖法施工占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大、容易造成环境污染。

如果在上海引进浅埋暗挖法就克服了上述缺点,减少了对环境的影响,能保证交通畅通和地下管线的正常使用。

3.2暗挖施工引起地层变形的影响因素分析

浅埋暗挖法最初应用北京地铁是在第四纪地层、无水、地表无建筑物的条件下,采用了管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈的施工原则成功应用的。

在超前小导管注浆加固等辅助措施的配合下，不断完善得到一系列辅助施工措施,目前运用的广州、深圳地铁都是非第四纪地层，且富含地下水,伴有砂层，地表密集民房、埋深最小达0.8m、暗挖车站跨度达26m等复杂条件，因此，对暗挖法的施工工艺和辅助工法提出了更高的要求，以此保证地铁施工对周边环境的环保和安全要求。

深圳地铁案例分析

本文选取深圳地铁I期工程6标段为例剖析不同施工工艺对地表沉降的影响程度。

4.1工程概况

6标为双线单洞隧道,马蹄形断面（6.2mx6.7m）,正台阶法开挖，区间隧道范围内上覆第四系全新统人工堆积层,海积冲积层及第四系中统残积层，下伏燕山期花岗岩，地下水丰富；

隧道埋深较浅，部分位置上覆砂层，开挖面土质强度较低,上覆砂层地段条件极差.

4.2超前预加固辅助工法

从最初的超前小导管注浆预加固到现在应用广泛的各种浅埋暗挖辅助工法都以适用不同的地层条件及隧道周边环境要求为标准。

从6标的工程实践来看，针对不同的地层条件，特别是在地下水丰富地区施工地铁隧道（大部分标段不能采取前期降水处理），在不同的地质条件下，超前预加固方法和参数的选择相当重要。

6标一般地层条件下，隧道上覆粘土或粉质粘土,且土层较厚,故水量较小，因此采用超前小导管注浆预加固；

一般地层到富水砂层地段之间的过渡段水量逐渐变大，采用长短结合的小导管注浆预加固，达到双层的加固效果，短导管外插角比长导管大,管径和间距增