道路地磁泊车位施工方案Word格式文档下载.docx
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系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。
6.系统开放性
为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
1.3建设目标
停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。
系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；
实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；
系统支持与城市的车位引导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
1.4建议配置清单
配置清单
设备列表
序号
产品名称
品牌
型号
数量
备注
1
中央控制器
光达嘉业
GD-JY108（TTA）
数据中心处理器
2
节点控制器
GD-JY101（TTC）
采集终端
3
地磁控制器
GD-JY801D
4
车位引导显示屏
Ф6管,42cm×
18cm
5
地磁车位探测器
GD-JY801DT
6
总入口信息显示屏
Ф5管,1460mm×
260mm
本车位引导项目中，停车场为进出型，由于每个入口处必须安装一个总入口车位引导显示屏，因此本方案需要个总入口车位引导显示屏；
停车场一共有车位个，每一个车位顶部安装一个超声波探测器（可对场内每个车位实时探测），共需要个地磁探测器；
考虑在路口处设置车位引导牌，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接40个超声波探测器，因此本系统中，根据实际情况，需要个车位节点控制器；
另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接128个节点控制器，因此在本系统中需1个中央控制器。
系统中车位引导显示屏是我方工程师根据现场情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。
三、系统架构
工作原理
引导系统是通过地磁控制器采集安装在停车场内各个停车位地磁探测器状态，来判断该区域车辆的进出数据，该数据会通过RS485通讯传送到区域中央。
区域中央则负责通过RS485通讯收集各个地磁控制器的信息，并对车辆进出数据进行信息处理，从而得到各停车区域的空车位数信息，并且将该信息通过设置在停车场总入口及各个停车区域入口处的LED引导屏显示，来引导车主快速停车。
地磁最好是装在两个车轮中间，前排车轮装一个，后轮中间装一个，每个车位装两个地磁，8个地磁接一个地磁控制器，30个车位需接一个节点控制器。
四、系统特点
4.1系统可靠性及适应性
完全工业级设计，系统可靠性高，环境适应性强；
各种设备采用低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性和连续性。
系统采用超声波检测器检测车辆，准确、可靠
4.2系统实用性、便捷性
操作简便，无须人员管理。
车位控制、车位引导不依赖网络、独立工作，施工简单，成本较低。
4.3系统易维护性
车位控制独立工作，避免了故障引起的系统瘫痪。
采用RS485接口，各部件具有安装简便易行特点，系统连线少，管理容量大，便于维护。
4.4强大的系统兼容性
车位控制、车位引导可扩充性强，可任意添加即能组成完整系统,方便以后对系统升级、系统扩充以及跟其他管理系统的兼容。
五、系统功能介绍
5.1车位自动引导功能
车辆入场后，车位引导系统自动检测车位占用或空闲的状态，并将检测到的车位状况变化由车位引导控制器实时送至车位引导显示屏显示，车位引导显示屏指引车辆最佳停车位置，引导车主快速地找到系统分配的空车位。
5.2电子地图功能
在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。
5.3车位自动统计功能
通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。
5.4车位管理功能
系统可对车位进行实时控制管理，管理人员可以查看相关情况，停车后，可以进行停车时间监测。
车辆停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。
5.5数据共享功能
本车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。
当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位引导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位引导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的引导。
5.6报表功能
系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；
能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。
5.7系统自检功能
引导系统可定时进行自检，发生故障后自动报警，便于及时进行维护。
5.8中文显示功能
采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。
六、系统硬件
6.1地磁车位探测器
通过测量周边地球磁场的变化来发现铁磁物体的存在。
当铁磁物体在传感
器附近出现的时候，周围的地球磁力线会发生弯曲和密度的变化，地磁车辆探测
器感知这种微小的变化，并通过一定的判断准则来确定是否有铁磁物体存在。
本
探测器是一种典型的智能交通ITS数据采集工具,可以替代传统的地感线圈的探
测模式，具有广泛的用途。
6.2节点控制器
节点控制器是停车场引导系统三层网络总线的的中间层，对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。
用于对探测器进行分组管理，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全；
循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息传到中央控制器。
节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、显示屏、引导箭头等
节点控制器主要解决长距离引起通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。
该控制器采用RS485通讯口，可以与多种设备通讯，适用于多设备停车场网络。
6.3中央控制器
中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场引导
系统的采集与控制，实现各种引导功能。
停车场引导系统的核心功能是进行车位引导，该功能主要由中央控制器完成。
6.4入口车位信息显示屏
入口车位信息显示屏，用于显示停车场内车位信息。
显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。
它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。
6.5车位引导显示屏
设置于车场岔路口位置，用于标识各个区是否有空车位，如有空车位，则指示箭头亮，并且显示剩余的车位数量，若无空车位，则指示箭头灭。
它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。
单屏尺寸：
18*48CM或12*36CM，箱体：
37*54CM.
七、系统组成及技术参数列表
地磁探测器
当汽车在传感器附近出现的时候，周围的地球磁力线会发生弯曲和密度的变化，地磁探测器感知这种微小的变化，并通过一定的判断准则来确定是否有车辆通过。
工作电压
DC12～24V
工作电流
15mA～30mA
功率
0.36W
感应面积
<
半径60cm
通讯距离
40m
通讯方式
开关信号
检测要求
车速>
5km/h，<
100km/h
采集地磁探测器的信号，并根据端口信号判定车辆的进出情况或车位情况。
输入电压
AC110~220V
RS-485
端口数量
可采集8个探测器
1000m
波特率
9600/4800bps
区域中央
区域中央是整个系统的核心，主要用于负责整个区域诱导系统的数据处理与控制，并通过对LED实时数据屏的更新，实现对车辆的引导功能。
通讯速率
9600bps
3.6W
≤1000m
工作温度
-20～+80℃
配置控制器
≤20个
配置LED引导屏
≤10个
室内LED引导屏
接收服务器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息
输入电压AC110~220V
1.3-1.5A
6.5-7.5W
RS485
9600
辉度
300cd/m2
规格尺寸
根据客户需求定制
LED点阵
根据
升级会员 