路基附属工程防护栏杆施工方案.docx

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路基附属工程防护栏杆施工方案

DK13+874.15～DK14+882.48段路基

附属工程防护栏杆施工方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

（1）《新建武汉至孝感城际铁路土建工程HXSG-2标段施工合同》；

（2）《铁路线路防护栅栏》（通线[2012]8001）；

（3）《新建铁路工程测量规范》TB10101-99；

（4）《铁路路基施工规范》TB10202-2002；

（5）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；

（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；

（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；

（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011；

（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；

（10）铁道第四勘察设计院集团有限公司编制的设计图纸《汉孝城际施（路）-2-5》、《汉孝城际路基工程设计总说明及详图集》；

（11）铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；

（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。

1.2编制原则

（1）严格遵守铁道部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中；

（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现；

（3）以人为本，安全第一，预防为主，综合治理，确保人身及设备安全；

（4）充分考虑气候、季节对施工的影响，以及其它干扰因素，安排各项工序的施工进度；

（5）建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的客运专线质量验收标准和工程建设标准强制性条文；

（6）坚持文明施工，注重环保和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”；

（7）结合施工特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。

2、编制范围

本方案主要为：

DK13+874.15～DK14+882.48段路基防护栅栏预制、安装施工，其中DK14+160～DK14+610段位于盘龙城站范围内不能施工，只能进行DK13+874.15～DK14+160及DK14+610～DK14+882.48段防护栅栏施工。

3、工程概述

3.1工程概况

本标段工程范围为：

DK1+550～DK23+800，正线长度为21.861km，正线间距4.4m，设计时速200公里/时。

DK13+874.15～DK14+882.48段路基前接府河特大桥孝感台，后接马家河特大桥汉口台，全长1008.33m。

其中DK14+160～DK14+610段路基位于盘龙城车站范围内，由于设计图纸不全不能施工，目前仅有DK13+874.15～DK14+160及DK14+610～DK14+882.48段路基防护栅栏可进行施工。

根据《铁路线路防护栅栏》（通线[2012]8001）要求，设计时速200公里及以上铁路,采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。

防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成。

地面纵坡小于6°地段，防护栅栏单元长度3m；6°～12°地面防护栅栏单元长度1.59m；12°～36°斜坡地段防护栅栏单元长度为1.15m。

根据我标段承建铁路设计时速及规范要求，并结合该段路基实际地形，决定选用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，护栏长度为3m。

主要工程量见下表3-1所示：

表3-1路基防护栅栏工程量统计

项目

类型

数量

单位

需要模板数量

立柱

端柱

43

个

2

阶梯处立柱

80

个

5

中间立柱

227

个

10

上槛

端部

39

个

2

中间

289

个

15

下槛

3m

328

个

15

栏片

1.405m

656

个

30

柱帽

\

430

个

20

刺丝滚笼

\

328

挡

\

3.2气候特征

武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。

其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。

瞬时最大风速N:

27.9m/s（1956-3-17）和NNE:

27.9m/s（1960-5-17）；N:

27.9m/s（1965-3-17）以及风向SN:

27.8m/s（1978-7）。

全年平均气温16.6℃；一月份平均最低气温3.5℃；七月份平均最高气温28.9℃；极端最高气温41.3℃（1934.7-8-10）；极端最低气温-18.1℃（1977-1-30）。

年平均降雨量1270mm。

雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。

3.3地形地貌

本路基位于垄岗区，地势较平缓，相对高差5-10m左右，植被发育，多辟为水田、旱地和经济作物区。

零星分布水塘。

3.4地质特征

地表为种植土、人工填土覆盖；岗间坳谷表层为淤泥质粘土，软塑、流塑，灰色；粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑；下为粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，局部地段夹粗角砾，稍密、饱和，角砾间充填大量粘土，角砾含量大约50%。

下覆基岩为：

泥质粉砂岩，黄褐色、棕红色，全风化，风化后呈沙土状；下为泥质白云岩，灰白色，强风化，节理、裂隙十分发育，风化后多呈细、粗角砾状；灰岩，灰白色，强风化后多呈碎块状。

（1）0：

种植土、人工填土，杂色，Ⅱ级；

（1）1：

淤泥，深黑色，流塑，Ⅱ级，σ0=50KPa；

（1）1-1：

：

淤泥质粘土，灰褐色，流-软塑，Ⅱ级，σ0=60KPa，γ=1.80g/cm3,Es=2.50MPa；

（2）1：

粘土、粉质粘土，黄褐色，软塑，σ0=120KPa，γ=1.93g/cm3,Es=3.92MPa；

（2）2：

粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑，Ⅱ级，σ0=150KPa，γ=1.89g/cm3,Es=7.93MPa；

（2）3：

粘土、粉质粘土，紫红色，软塑，Ⅱ级，σ0=150KPa，γ=1.81g/cm3,Es=5.66MPa；

（2）4：

粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，Ⅲ级，σ0=180KPa，γ=1.93g/cm3,Es=8.57MPa；

（3）1：

粗角砾，稍密、饱和，粉质粘土，紫红色，Ⅲ级，σ0=200KPa；

（4）1：

泥质粉砂岩，黄褐色，全风化，Ⅲ级，σ0=200KPa；

（6）2：

白云岩，灰白色，强风化，Ⅳ级，σ0=300KPa；

（7）2：

灰岩，浅灰色、浅灰黄色，强风化，Ⅳ级，σ0=450KPa；

3.6特殊地质、不良地质及地质构造

（1）DK013+874.150~DK014+200、DK014+350~DK014+882.480段为松软土地基；

（2）DK014+170~DK014+390段为膨胀土路堑；

（3）DK013+874.150~DK014+250段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。

4、施工组织安排

4.1施工组织机构

本段路基附属工程防护栏杆施工由项目部所属五分部负责，路基附属施工队进行施工。

项目部设工程管理部、机电物资部、计划财务部、安全质量环保部及综合办公室，负责对五分部的日常工作进行督促和指导。

基附属工程施工架子队，架子队设预制组、安装组、辅助作业组、后勤保障组，组织机构图见图4-1。

图4-1组织机构图

4.2施工布置

（1）施工道路

路基主体工程已基本施工完成，路基防护栅栏安装时可利用正线施工便道作为施工道路，也可利用原有路基施工便道进行施工。

（2）施工用水、电布置

施工水、电采用原有路基施工水、电进行施工。

（3）预制场地

路基防护栅栏预制在原路基边坡防护预制块预制场集中预制，预制完成后采用吊车及平板车转运至现场安装。

（4）防护栅栏布置

防护栅栏严格按照征地红线及坡脚线型进行布置，要做到“严、直、齐、美”，线路要封闭严实，不留有间隙，沿线路方向平顺。

具体见附图4.2-1。

4.3进度计划安排

根据路基的沉降情况及架梁要求路基附属工程具体施工工期安排如下：

DK14+480～DK14+882.48段路基防护栅栏预制计划于2012年9月开20日始，2012年11月20日预制构件可全部完成，2012年12月初可全部完成防护栅栏安装工作。

DK14+160～DK14+610段路基防护栅栏工程待盘龙车站设计图纸确定后再组织施工。

5、主要施工方法

本工程为新建武汉至孝感城际铁路，设计时速200km/h，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼形式，DK13+874.15~DK14+882.48段路基线路较为平顺，纵向坡度均小于6°，因此防护栅栏单元长度采用3m长的类型。

本工程路基防护栅栏安装效果图如图5-1所示。

图5-1路基防护栅栏安装效果图

防护栅栏主要包括基础、立柱、栏片、上槛、下槛、柱帽及刺丝滚笼。

其中基础采用现浇，其余均在预制场中集中预制。

5.1预制构件结构类型

（1）立柱

本工程防护栅栏立柱主要包括三种类型及端部立柱、中间立柱及阶梯处立柱，其结构形式见图5-2所示

图5-2防护栅栏立柱结构图

端部立柱主要用于防护栅栏起点处或转折处，中间立柱用于地面高差较小的中间部位，阶梯处立柱主要用于地面坡度较大的部位。

立柱高度均为2.975m，其中端部立柱仅有一侧有牛腿支撑及凸榫，中间立柱及阶梯处立柱两侧均有牛腿支撑及凸榫，阶梯处立柱两边牛腿存在27.5cm的高差，主要用于地面存在高差的部位，中间立柱两边的牛腿及凸榫位于同一标高处。

（2）下槛

本工程防护栅栏均采用3m一个单元的形式，因此防护栅栏下槛仅有一种形式，下槛结构形式见图5.1-3。

图5-3下槛结构形式图

下槛长度为2.81m，两端均设有凹槽，放置于栅栏立柱牛腿的凸榫处固定，上部也设有凹槽，供放置栏片用。

（3）上槛

本工程上槛共分为两种形式一种是连接端部立柱的端部上槛，另一种是连接中间立柱或阶梯处立柱的中间上槛。

上槛结构形式见图5-4、5-5。

5-4端部上槛结构形式图5-5中间上槛结构形式图

端部上槛长度为3140，端部立柱一端设置了楔形连接段，便于与下一个单元的上槛连接。

中间上槛长度为3100，中间上槛的两端均有楔形连接段，可以和两边单元的上槛相互衔接。

端部上槛和中间上槛两端均预留有φ22的孔，立柱中的螺杆可通过预留孔将柱帽、上槛及立柱连接起来。

（4）栏片

本工程栏片结构形式只有一种，如图5-6所示。

本工程路基段全部采用单元长度3.0m的防护栅栏，每个单元中预制栏片共有两个，每个长度为1.405m，栏片高度为1.875m。

栏片结构形式见图5-6

图5-6栏片结构形式图

（5）柱帽

柱帽放置于上槛的预留孔上，端部立柱及中间立柱处只需要放置一个柱帽，通过立柱锚杆、柱帽预留孔和锚固螺栓将柱帽、上槛及立柱固定。

阶梯处立柱上放置两个柱帽，两个柱帽与左右两侧的上槛交替放置，采用同样的方法锚固。

柱帽高度为15cm，长度与宽度均为18cm。

柱帽结构形式见图5-7。

图5-7柱帽结构形式图

5.2预制构件预制

本工程防护栅栏预制构件主要包括立柱、栏片、上槛、下槛及柱帽，预制构件施工工艺流程如图5-8所示。

图5-8预制构件预制工艺流程

5.2.1钢筋工程

防护栏杆预制构件主要采用HPB235及HRB335级钢筋，其中HPB235级钢筋最小直径为φ6，最大直径为φ20，HRB335级钢筋最小直径为Ф10，最大直径为Ф18，预制构件预制时钢筋连接可采用绑扎搭接。

（1）钢筋加工

①所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求；

②必须按照图纸和产品技术要求对钢筋进行