汽车传动系教案4分析Word格式.docx

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授课方法：

讲授法、多媒体教学

教学参考及教具（含电教设备）：

多媒体

教学后记：

板书设计

一、变速器功用

二、变速器的分类

三、变速器的基本结构

四、两轴式变速器的构造

五、两轴式变速器的工作原理：

六、锁环式同步器

七、二轴式变速器的拆卸

1、变速箱壳体的拆卸

2、变速器后盖的拆卸

3、取出输入轴后轴承

4、取下变速器轴承支座

八、二轴式变速器的装配

注：

要求以一块黑板的版面来进行板书设计

教学过程

学生活动

学时分配

复习：

1、离合器的打滑的原因有哪些？

2、离合器分离不彻底的现象是什么？

3、怎样诊断离合器发抖的故障？

4、离合器的检修项目有哪些？

新课导入：

同学们，上次课我们学习了离合器方面的知识，知道了它的结构及功能。

重点学习了离合器常见故障的诊断与排除；

离合器主要零件的检修等知识。

这节课我们就来学习传动系中的另一个主要部件——变速器。

这次课我们主要学习二轴式手动变速器。

那么变速器在汽车行驶中有什么作用？

变速器由哪些部件组成以及它又是怎么工作的？

二轴式变速器的拆装顺序是怎样的？

通过本次课的学习，我们将会解决这些问题的。

授新课：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。

2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。

按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种

1、有级式变速器

采用齿轮传动，具有若干个定值传动比

提出问题，引起学生注意并导入新课

板书、讲解

多媒体展示

教案纸

2、无级式变速器

传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成

3、综合式变速器

由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。

1、齿轮传动机构

齿轮传动机构安装在变速器壳内，主要由输入轴、输出轴、倒档轴及各轴上的齿轮、轴承、同步器组成。

2、变速操纵机构

变速器操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。

在发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的重、轻型轿车上常常采用两轴式变速器，其特点是输入轴和输出轴平行，且无中间轴。

桑塔纳2000轿车五档变速器，它是一种与发动机前置纵向布置形式相配合使用的两轴式变速器。

该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用同步器换档，主减速器、差速器和变速器装在同一个壳体中，、变速器壳体由铝合金的前壳体和后壳体两部分组成。

前进档装有同步器，倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档齿轮

以桑塔纳变速器工作时挂档为例

下面是桑塔纳二轴变速器换当示意图

利用多媒体展示变速器的结构分解图，并讲解

举例讲解

以桑塔纳2000轿车变速器为例来讲解变速器的构造

（1）空挡

（2）挂入三档

利用多媒体展示变速器的工作原理及各档位动力传递过程

1．同步器的作用：

是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；

防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击

2、锁环式惯性同步器的构造

1）花键毂：

花键毂轴向固定；

并与齿圈、锁环具有相同花键齿

2）接合套：

用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿

3）同步环（锁环）：

锁环的倒角与接合套倒角相同，锁环具有内锥面，其上有螺旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。

4）滑块：

装于花键毂三轴向槽内；

带定位销以便空挡定位；

两端伸入两锁环的三缺口

5）卡环：

在卡坏的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。

3、锁环式惯性同步器的工作原理

1）、空挡位置：

n（锁环）=n（接合套）；

n（齿圈）>

n（接合套）；

n（锁环）

锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。

2）、先退到空挡：

接合套左移，因n（齿圈）>

n（锁环），摩擦使锁环超前接合套一角度，而锁环凸起与花键毂通槽接触,锁环与接合套同步，锁止角锁止。

轴向力加大，摩擦作用n（齿圈）接近n（锁环），惯性力矩使锁环与接合套相抵不接合。

3）挂上档位：

利用多媒体展示同步器的构造

分别讲解各部分的结构

随着驾驶员加大接合套的推力，齿圈与锁环同步

惯性力矩消失，锁环与齿圈退后一角度，接合套与锁环啮合

接合套齿圈完全啮合完成挂上六档的全过程

1、变速箱壳体的拆卸：

（1）、拆卸变速器，将其固定在支架上。

（2）、将变速器的油全部放光。

（3）、拆下变速器的后盖，轴承支座。

（4）、拆下离合器分离叉轴。

（5）、旋下加油螺塞。

拆下差速器。

（6）、拆下输入轴的密封圈，密封圈一经拆卸，就应更换

（7）、小心取下输入轴的挡油圈

（8）、取下输入轴的滚针轴承

（9）、取下输出轴前轴承外圈

2、变速器后盖的拆卸：

（1）、拆下变速器后盖的固定螺栓，取下后盖轴承盖（一经拆卸就应更换）。

锁住输入轴，

（2）、拆下输入轴的固定螺栓器后盖的拆卸

（3）、拆下变速器后盖的固定螺栓，取下后盖。

如有轴承防护罩，需小心取下，并重新装在轴承上。

3、取出输入轴后轴承：

（1）拆下后盖内换档杆的密封圈。

（2）拆下内换档杆的衬套，

（3）取下档油圈，如有必要可用水泵钳帮助拆卸。

（4）拆下锁环及输入轴的后轴承

4、取下变速器轴承支座：

（l）拆下变速器后盖。

（2）拆下一档和二档拨叉的锁销；

接着把拨叉向左转动。

利用多媒体展示并讲解

到实训室先示范，然后让学生自己动手操作

（3）、挂入二档，边转边拉下拨叉轴

（4）、取下一档和二档的拨叉。

（6）、取下同步器和输入轴的五档齿轮，

（5）、取出锁销，取下拨叉轴和五档齿轮的套管。

（7）、拆下五档齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈

（8）、挂上一档，锁住输入轴，取下输出轴的五档齿轮紧固螺母拆下五档齿轮

（9）、分开导向锁（不用取下），拆下轴承支座。

（10）、取下三档和四档拨叉的锁销和拨叉轴。

（l1）、拆下倒档自锁装置及倒档拨叉轴。

（12）、拆下输入轴和输出轴，输出轴的外后轴承也在这次操作中取下。

（13）、取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。

（14）、取下输出轴后轴承的止动环。

（15）、取下拨叉轴衬套，取下互锁销。

（16）、拆下输入轴中间轴承

（17）、拆下输出轴后轴承外圈

（18）、钻一个6mm的螺纹，用螺栓将堵塞拆下。

拆下自锁弹簧和分离套筒（只要变速器的罩盖更换了，就必须计算输出轴调整垫片S3厚度）。

装配二轴式变速器时，应按拆卸的相反顺序进

行，即先拆的后装，后拆的先装。

还应注意以下几点：

1、凡有装配记号的地方必须按记号装配，一定不能装错；

2、要正确使用各种工具和量具；

3、装配油封时要使用专用工具；

4、要按规定的扭矩上好各部分的螺丝。

课堂小结：

今天，我们学习了汽车底盘中的变速器的构造、工作原理；

二轴式变速器的拆装；

同步器的作用、构造及工作原理等知识。

大家要熟悉这些内容。

重点是二轴式变速器的构造与组成、工作原理。

希同学们课后要认真复习，独立完成作业并预习好下一课的内容。

重点强调注意事项