某市共享单车投放项目可行性分析报告.docx
《某市共享单车投放项目可行性分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某市共享单车投放项目可行性分析报告.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
某市共享单车投放项目可行性分析报告
某市共享单车投放项目可行性分析报告
某单车可行性研究报告2
一、共享单车的概念发展2
二、共享单车的发展现状2
2.1共享单车品牌发展情况2
2.2共享单车模式3
三、共享单车的商业价值8
四、某单车的发展运营11
4.1某简介11
4.2某的运营定位11
4.3某单车的特点12
4.4投放规划14
4.5投放地点15
4.6投放间距17
4.7投放验收18
五、3-5年发展规划18
环保垃圾箱可行性研究报告............错误!
未定义书签。
一、环保垃圾箱的发展现状...............错误!
未定义书签。
二、环保垃圾箱的优势..............错误!
未定义书签。
三、太阳能环保箱的市场空间...........错误!
未定义书签。
四、太阳能环保箱的运营模式探索.........错误!
未定义书签。
五、未来发展预测..................错误!
未定义书签。
某单车可行性研究报告
一、共享单车的概念发展
共享单车的概念其实从根源上要追溯至公共自行车租赁的概念，虽然没有现实的证剧证明其与公共自行车租赁类似，但是从发展模式、应运模式来看，其就是移动互联网充分发展时代背景下将公共自行车租赁完善结合的产物。
说及公共自行车租赁，该业务最早起源于欧洲，1965年第一代自行车系统在荷兰首先出现。
但是从使用上来说，自行车在中国的使用可以说在全世界是量是最大的，由于经济发展初期，人民的生活标准还处于一个起步阶段，因此自行车出行广受老百姓姓的欢迎。
而公共自行车的记录据历史可查的是回到2007年8月，北京率
先开始投放公共自行车，由此拉开了城市公共自行车运营的先河。
但是直到2014年OFO共享单车成立，由此才正式提出了单车共享的概念，OFO的最早是希望解决校园单车共享的难题应运而生的，但是随着这一概念受到资本的热衷与追逐，渐渐向社会开始渗透，并且大获成功，2014年本身就是一个共享经济热火朝天的一个年份，由此在移动互联网的风行下，公共租车摇身一变就成为了共享单车的概念，并且这一概念更为流行，更为时尚，更为受到社会的认可。
二、共享单车的发展现状
2.1共享单车品牌发展情况
共享单车已经快速形成了一个行业。
当下的情况是，随着后续玩家的不断涌入，这个行业已经形成了以ofo、摩拜为首的两种现存解决方案，且这两家公司提出的方案均有模仿者。
同样都是做共享单车，不同的定位模式和产品方案在实际中面临的情况也不相同，也体现出一定的差异性。
而这些差异，也会在一顶程度上决定两种方案的公司在未来的走势和方向。
OFO与摩拜单车是共享单车行业成立最早的两家公司，其正好占据了本行业的前两名，且目前在城市投放量最大的也属这两家公司，但是共享经济是一个非常大的市场，它一定会催生出同类型的企业数个，因此经过市场调研总结，同样经营共享单车的公司还有以下几个，在这里我们都用简称，如小鸣单车、优拜单车、小篮单车等等。
通过下列表格可
以清晰表示这些共享单车的一个简单的发展状态。
表-1共享单车品牌调查表
2.2共享单车模式
以目前共享单车行业当中前两名OFO与摩拜单车两家公司的发展模式为样
本进行研究，可以比较明晰地探索出共享单车的运行模式，当然随着这个行业飞
速地发展，运行模式也开始多种多样，表1就简单介绍了各共享单车品牌不同的
运行模式或者说是盈利模式。
但拿了OFO与摩拜两个共享品牌为样本，可以把其
运行模式分析得更为细致些。
2.2.1ofo的共享思路和产品方案
ofo的发展模式是以平台化思维来撬动这个行业，发展模式与滴滴打车有着
非常多的类似，在这个平台上希望能够移动互联网连接各式各样的车，当然这个
车还是仅限于单车。
因此ofo不会去关注自行车的研发与创新，而主要是把精力
投放在定位系统、上锁系统与大数据系统上。
从调研数据来看，中国目前有近
3.7亿辆自行车，ofo做为一个自行车共享平台，如果全部把这些自行车联接起
来，它能打开的市场难以想象。
ofo在提供解决方案中，已经默认共享单车是需要调度和人工科学维护的，
不可能存在长期免维护的共享单车。
因此，必须降低运维成本。
所以通过大数据
和调度以及统一修缮的方式去找人运维车辆。
由于ofo的车辆成本较低，车身的零部件属于大众标准零件，所以可以在短
时间内由师傅就地修好。
通过低成本造车、低成本维修来将运营成本降到最低。
其次是必须能在各种各样的环境下被使用。
由于共享单车模式的开放性，以及城市运营环境的复杂性，包括天气等因素
都会对单车造成很大的影响，因此ofo现阶段在智能锁和机械锁当中还是选择了
机械锁。
考虑到在极端天气等环境中，任何智能电子设备都没有机械部件稳定，
因为，为了达到100%的开锁率，ofo采用机械锁，这个做法的好处是在冬天低温
环境下ofo不会出现大幅度开不了锁的情况，保证一定的可靠性，方便用户的使
用。
不过，这也在实际运营中带来了问题。
为了增加ofo单车的辨识度，其采用的车身颜色都统一为柠蒙黄，该种颜色
在不论在何种可见度下都是最为显眼的颜色之一。
虽然做为一个联接自行车的平
台，但是不论从配置、颜色来看ofo都或多或少有一点专业化的影子，这也是与
滴滴打车最明显的一个差别。
虽然ofo希望做的是一个自行车共享平台，但是在前期他的运营方式还是通
过找代工厂批量定制自行车投放于城市个区域，因此这点上从目前来看各共享单
车品牌的做法几乎是一致的。
不过从未来的发展趋势与预判来看，ofo是希望抛
夸引玉，未来真正的打法是把各家各户的自行车连接起来，而让那些亲置的自行
车资源能能够保持高效的利用率。
Ofo既然又是一个移动互联网时代下的一个产物，那么他是如何通过联接互联网来使做到自行车共享的呢，其实答案很简单，它的方法就是：
OFO单车基于移动APP和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。
同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。
ofo单车与其它共享经济一样，前期都是通过放水养鱼的方式来催生出一个市场，不论是ofo还是摩拜单车，其前期都必不可少资本的力量来培育这个市场，共享单车都是希望解决老百姓1-3公里范围内的出行问题，同时花销又低，30
分钟内一般仅为0.5元或1元，但是停车方便，随到随用，这对于老百姓来说大大能够满足出行的痛点的。
因此截至2016年10月完成C轮融资的ofo单车共获得了1.3亿美元的融资。
共享经济根据其行业发展特性其必须在前期能够补贴带动市场的需求，1元30min钟但是要扣除在这段时间内的车损、车辆的折旧、人工运营、以及后续的维修，其实整个车的成本在这30min早已超过了1元，因此看上去共享单车是一个不赚钱的买卖。
正因为不赚钱，所以不论是ofo还是摩拜都需要过一阶段就要融一次资，用的就是来购买最大的固定资产——自行车，以及市场的培育。
2017年4月19日就有报导共享单车ofo宣布与自行车制造商富士达签署战略合作，富士达将专为ofo提供数十条产线，每年提供超过1000万的单车产能。
双方还将建立共享单车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等多领域展开深入合作。
2.2.2摩拜单车的共享思路与产品方案
与ofo单车不同，摩拜单车本身就定位于社会人员市场，同时摩拜单车做的就是一家共享单车运营商，因此他关注的是从设计、创新、生产、投放于一体的产业链条，因此摩拜单车必须注重自行车的成本、自行的维修成本、自行车的使用成本。
摩拜单车在车的生产上有着自己的特性，如车身规定重25公斤，没有导航、不可调节座椅这些都是为了免维修而精心设计，但是同样它也是通过APP来使用车辆并进行扣费。
摩拜单车考虑到城市无桩运营自行车本身就是在一种无监管的状态下运行，这时
人性的弱点无法一一考虑到，因此在自行车研发时就以耐用、低成本、通过自主
研发防爆性特种部件如防爆胎、轴传动等手段来保证质量，最终达到降低维护成
本的目的。
在城市当中运营，其实最为麻烦也是最为解决用户痛点之一的问题就是如何使用
户快速找到车。
因此摩拜的思路是，城市中的单车总是有限的，而城市无限大，
所以用户需要通过定位找到车辆，系统后台也需要通过定位知道车辆的运营情况。
所以就需要用物联网的技术随时掌握车的动态。
因此必须安装gps。
这与ofo单
车的区别还是挺大的，但这也是摩拜单车的优势之一，必竟当你需要用车时，怎
么找到车是用户最想知道的。
摩拜单车同样需要安装APP，车辆停放信息通过GPS
反应到APP上来，用户只需要打开APP就可以查看到离自己最近的车辆停放位置。
这也就是为什么摩拜单车在车辆GPS设备的研发上大下苦功，因为从目前的体验
情况来看，车辆GPS的定位还是有十几米的误差，而摩拜希望能够把这个误差缩
小至几米甚至1米的范围内，这样可以把体验度抬升一个高度，也可以把与其它
共享单车品牌的差距再次拉大。
摩拜单车的运营成本其实还是比较高的，因为其自主研发创新、设计生产摩拜单
车，同时为了使得车辆不会被轻易损坏，同进精确定位，车身上的电子配件采购
成本都非常高，通过内部预算可知，摩拜单车的每辆成本大约在3000元，而这
是远远高于普通的自行车辆的。
因此摩拜单车面对如此高额的成本费用，其希望
通过不断加大车辆的使用来弥补损失，并不希望车辆常期被某个人占据而减少他
的有效利用。
总而言之，摩拜单车在运营中面临着如下问题：
1、实际维护成本高启
由于摩拜每辆车3000元的造价较高，采用的电子器件和特种机械部件都属
于高成本部件，在实际运营中存在维护费用高启的现象。
摩拜的电子器件单次维修需要花费450元以上，以及两周左右的时间成本;
而机械零件由于是非标件，损坏后的维修成本也在50—200元，并且必须返厂维
修，需要一周左右的时间。
而在实际的运营中显示，摩拜单车目前的产品故障率还比较高，基本上损耗
率在10%左右，都需要修理维护，这导致摩拜的维修成本非常高。
再算上膜拜的
人力调度和维修师傅，整体运维成本很高。
形成了高造价、高维护的情况。
2、电子元器件故障率不断攀升
共享单车一旦投放，其就会面临各种各样的使用的情况，有时还需历经风吹雨打，
因此元器件的故障率自然不断攀升，再加上人为的损害，车的使用寿命通过实际
运用来看，比预想的要短暂。
当然这就无形中推高了车辆的运行成本。
3、用户体验差为了增加车辆的耐磨性，摩拜单车不得不使用一些比较扎实与器件，比如车胎这一影响骑行体验的重要因素。
当然针对这一点，摩拜已然看到，因此又出了摩拜二代，为的就是改善用户的使用体验。
三、共享单车的商业价值
共享单车的出现必然是有着时代的需求，当然一个行业能否长久地发展下去，还是要看他的商业价值几何，如今共享经济已是大势所趋，共享单车从商业价值考虑可以总结为以下几点：
1、性价比超高
共享单车解决的是老百姓1-3公里范围内的出行问题，并且每次使用的费用
在1元左右，那么相比步行来说他能节省更多的时间，而相比出租车或者滴滴来说他又能够节省费用，因此短途的出行在通过骑自行车明显要比机动车的效率更高，可以说是快捷又经济。
不仅如此，现在人手一台手机，用手机注册APP，高效且省时，再加上现在摩拜单车等已打通微信支付宝等支付渠道，进行支付时异常方便，非常满足老百姓的日常生活消费习惯。
此外，共享单车又将社会的的亲置自行车进行了连接，能高效调动这些资源，对于倡导绿色社会经济发展来说做出了莫大的贡献。
2、满足大城市的出行需求目前各共享单车品牌还主要集中投入于北上广深等大城市，这些城市的移动
互联网消费习惯已经形成，同时这些城市机动车辆多，交通拥堵现象严重，开车反而比不上骑自行车，因此他们对于共享单车的需求非常刚性。
随着中国城市化的加剧，未来城市的版图只会越
升级会员 