单县高速公路最新规划docWord下载.docx
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第一章中国招商引资途径与典型模式
第一节招商引资基本概念
一、招商引资定义
二、招商引资类型
三、招商引资原则
四、招商引资流程
第二节招商引资途径分析
一、会议招商分析
二、政府招商分析
三、环境招商分析
四、政策招商分析
五、产业链招商分析
六、产权招商分析
七、示范招商分析
八、网上招商分析
九、服务招商分析
十、品牌招商分析
十一、“筑巢引凤”招商分析
十二、联谊招商分析
十三、代理招商分析
十四、关系人招商分析
十五、“走出去”招商分析
十六、其他招商途径分析
第三节招商引资的典型模式分析
一、“政府主导型”模式
（一）“政府主导型”模式概念
（二）“政府主导型”模式典型应用
（三）“政府主导型”模式特点
（四）“政府主导型”模式优劣势
（五）“政府主导型”模式创新方向
二、“市场主导型”模式
（一）“市场主导型”模式概念
（二）“市场主导型”模式典型应用
（三）“市场主导型”模式特点
（四）“市场主导型”模式优劣势
（五）“市场主导型”模式创新方向
（六）CEPA对珠三角引资模式的升级
三、“总部经济”模式
（一）“总部经济”模式概念
（二）“总部经济”模式典型应用
（三）“总部经济”模式特点
（四）“总部经济”模式优劣势
（五）“总部经济”模式创新方向
四、“专攻型”模式
（一）“专攻型”模式概念
（二）“专攻型”模式典型应用
（三）“专攻型”模式特点
（四）“专攻型”模式优劣势
（五）“专攻型”模式创新方向
五、“并购”模式
（一）“并购”模式概念
（二）“并购”模式典型应用
（三）“并购”模式特点
（四）“并购”模式优劣势
（五）“并购”模式创新方向
六、“以民引外”模式
（一）“以民引外”模式概念
（二）“以民引外”模式典型应用
（三）“以民引外”模式特点
（四）“以民引外”模式优势
（五）“以民引外”模式政府作为
（六）“以民引外”模式创新方向
七、六种招商引资模式比较分析
第四节PPP招商引资模式分析
第二章单县产业发展基础及环境
第一节单县产业发展基础分析
一、GDP增长情况分析
二、产业结构构成情况
三、固定资产投资分析{单县高速公路最新规划}.
四、对外贸易发展分析
第二节单县产业发展环境分析
一、人口文化环境
二、金融支持环境
三、交通物流环境
第三节单县招商引资优惠政策分析
一、招商引资土地优惠政策
二、招商引资税收优惠政策
第四节单县未来社会经济发展规划
一、中长期发展战略目标
二、重点支柱产业战略规划
第三章单县招商引资企业投资成本分析
第一节单县招商引资土地成本分析
一、土地供应情况
二、工业用地分析
三、土地价格水平
第二节单县招商引资电力成本分析
一、电力生产情况分析
二、电力消费需求分析
三、工业用电价格分析
第三节单县招商引资用水成本分析
一、城市供水情况分析
二、工业用水需求分析
三、工业用水价格分析
第四节单县招商引资人力资源成本
篇二:
《山东省普通省道路线调整方案》
山东省普通省道路线调整方案
（2015-2030年）
山东省交通运输厅
2015年8月
目录
前言..............................................1
一、调整基础........................................2
（一）发展形势......................................2
（二）发展要求......................................3
二、指导思想、基本原则和调整目标.....................3
（一）指导思想......................................3
（二）基本原则......................................4
（三）调整目标......................................4
三、调整方案........................................5
（一）路线方案......................................5
（二）编号规则......................................7
四、调整效果........................................7
五、保障措施........................................8
附图................................................9
《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。
目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。
本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。
一、调整基础
（一）发展形势
省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。
1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。
路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配臵，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。
2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；
2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。
随着国家公路网、山东省高速公路网布局规划调整和山东经济社会快速发展，现有普通省道网面临一些亟待解决的问题一是覆盖范围不全，部分省际节点、个别重要产业基地、交通枢纽、旅游景区未实现与普通省道的连接。
二是网络效率不高。
普通省道路线不连续、不完整，普通省道与国家公路、省级高速公路及其他运输方式之间的衔接协调不够，网络效率和效益难以发挥。
三是运输能力和安全水平不足。
部分普通省道穿越城区，运能紧张、拥堵严重，街道化程度较高，不能适应交通量快速增长和安全便捷通行的需要。
（二）发展要求
1、促进区域经济社会发展的要求。
当前乃至今后一段时期，是我省提前实现全面建成小康社会奋斗目标、开启现代化建设新征程的重要时期，也是加快构建“两区一圈一带”协调互动发展格局、实现新型城镇化的战略机遇期。
普通省道应发挥支撑和促进区域经济社会发展的作用，优化东、中、西部地区普通省道网络布局，实现区域经济社会协调发展。
2、构建综合交通运输体系的要求。
加快转变交通运输发展方式，合理配臵和优化交通资源，发挥各种运输方式比较优势和综合运输组合效率，促进综合运输协调发展，要求发挥普通省道的基础性作用，加强与各种运输方式衔接，强化综合运输通道，满足多样化运输需求。
3、适应产业转型和群众出行的要求。
产业升级使大运量、低层次、粗放式的运输需求逐步降低，但小批量、附加值高、随机性强的货运需求和“定单经济”、“物流经济”等新型经济模式、新业态的快速发展，使普通省道在中短途运输中的优势更加突出；
同时，在城镇化率不断提高、人均出行次数不断增长双重因素的影响下，客运需求持续快速增长，要求发挥普通省道基础性、广泛性、公益性的支撑和引领作用，适应人们机动化、个性化出行需求。
二、指导思想、基本原则和调整目标
（一）指导思想
以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，紧紧围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局、产业转型升级和新型城镇化建
篇三:
《单县农村公路现状及对策的研究》
单县农村公路现状及对策的研究
【摘要】伴随着县域社会经济的快速发展，对公路建设提出了较高的要求，为进一步推动县域公路的快速发展，本文进行了深入的分析与探索。
【关键词】单县公路；
现状；
对策
单县位于鲁苏豫皖四省八县交界处，有“中原锁钥、四省通衢”之称。
目前县域尚无铁路、高速，公路成为了交通运输的中流砥柱。
{单县高速公路最新规划}.
我县农村公路的现状
农村公路是指国省道以外的县域内所有公路的总和，包括县道、乡道和村道三部分。
目前，我县农村公路总里程2373公里。
县道241公里，其中路况完好的108公里、轻度损坏的33公里、中度损坏的35公里、严重损坏的75公
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