0AM基本设定中断代码含义Word格式.docx
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800）或者不稳定
8基本测量中断系统准备p_存储器超时在系统准备过程中，未正确形成泵压力或甭压力失真（p>
50bar）
中断代码8备注
1、更换完阀体做基本设定报终止代码8的案例。
经过经销商和我们的研究发现，他们都有共同的特点：
备件阀体的编码都是7（7代表机电总装线检测台的环境，17代表变速箱总装线检测台的环境，20代表正常行车状态的环境—这个是正常行车的编码）。
这个不知道是不是和最近一批备件直接来自德国总装线有关系？
不过如果遇到这种情况一般来说经销商可以直接把阀体的编码改成20，然后再进行基本设定就可以了。
2、或者有些时候由于蓄电池电量的问题，会需要用一块新的蓄电池来替换一下旧电池，来做基本设定才可以通过。
所以，如果有更改过编码20，然后做基本设定还有类似报错的，请服务站更换一块新的蓄电池试试（做完基本设定可以再换回来）。
3、使用专用工具推压几次K1K2，再做设定。
9轴检查W1超时轴转速EW1在发动机起动之后不低于驱动转速的50%
10离合器零位置K2不稳定零位置的规定：
已打开的K2的行程不稳定
11离合器零位置K1不稳定零位置的规定：
已打开的K1的行程不稳定
12准备p_存储器超时在系统准备过程中泵压力过小（p<
50bar）
13挂挡G1挂入位置失真、超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G1不稳定或者未处于1.5mm<
挡位调节器行程<
20mm之间（到默认空挡的距离=0mm）
14挂挡G13空挡位置失真、超时挡位调节器GS13实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大（0.4mm）
15准备同步点GS13_稳定超时准备同步点测量：
挡位调节器GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大（0.4mm）或GS行程不稳定
16准备同步点n_An超时准备同步点测量：
轴转速EW1或EW2大于/等于0.5x驱动转速
17离合器行程斜率1磨削点超时离合器行程斜率1（磨削点/安全开启点）超时（5000ms）；
不能确定磨削点
18离合器行程斜率2偏离超时离合器行程斜率2（将离合器行程提高一个偏离行程）超时（5000ms）
19离合器行程斜率3x_NmG1超时离合器行程斜率3（确定X_Nm点G1）：
超时（5000ms），当未确定X_Nm点时
20离合器行程斜率4离合器_打开超时离合器行程斜率4（确定同步-X_Nm点之后，打开离合器）超时（5000ms），离合器K1/2在零位不稳定或者GS在空挡不稳定，并且N_EW到N_AN的间距至少为300rpm
21离合器行程斜率5关闭点_K1超时离合器行程斜率5（关闭离合器，并确定关闭点K1）超时（5000ms）：
离合器行程大于极限值（14mm）或者额定行程与实际行程的差值<
极限值（0.15mm），或离合器行程不稳定
22离合器行程斜率6离合器_打开超时离合器行程斜率6（确定关闭点后打开离合器）超时（5000ms）：
离合器实际行程与零位的间距大于极限值（>
0.15）或者离合器行程不稳定
23离合器行程斜率7离合器_打开超时未达到额定行程时，离合器行程斜率7（根据行程-压力-特性曲线打开离合器）超时（5000ms）
24--25--26离合器行程斜率10离合器_打开超时离合器行程斜率10（在终态时打开离合器）超时5000ms：
离合器不稳定或者离合器行程为处于区间0<
3.5mm之内，或驱动转速与输入轴转速之间的差值<
250rpm
27挂挡G1同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（4.9mm）<
=实际挡位调节器行程+变形<
=空挡位置+极限值（1.5mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
极限值（4mm）
28空挡在x_Nm之后.Gs13超时确定X-Nm点之后，GS13挂入空挡：
挡位调节器行程到空挡位置的间距>
极限值或者挡位调节器行程不稳定
29压力斜率2WDK超时行程-压力-特性曲线：
离合器行程不在控制位置行程附近的区间内（+/-0.3mm或不稳定或者未达到分度机构的控制位置压力。
30检查压力斜率2WDK超时行程-压力-特性曲线：
检查离合器行程是否始终稳定地位于控制位置附近
31--32压力斜率3WDK超时行程-压力-特性曲线：
压力斜率3超时（16000ms）
33压力斜率5WDK超时行程-压力-特性曲线：
压力斜率5超时（16000ms）
34WDK_离合器关闭_稳定性_超时行程-压力-特性曲线：
超时（6000ms）：
离合器在终端位置中不稳定或轴转速不稳定
35压力斜率6离合器行程斜率8离合器_打开超时行程-压力-特性曲线（离合器打开，以便测量上一个同步点）：
离合器行程不稳定或未达到额定压力
36记录特性值超时将测得的数值记录到EEPROM中时超时（10000ms）
37压力控制位置失真计算的控制位置失真
38离合器行程斜率11离合器_打开超时未应用
39离合器行程斜率12离合器_打开超时离合器行程斜率12超时（离合器打开，10000ms）：
驱动转速和离合器行程的差值低于极限值（250rpm）
40挂入空挡GS24超时挡位调节器24行程未处于区间-0.8<
+0.8mm之内或者不稳定
41挂入空挡GS57超时挡位调节器57行程未处于区间-0.8<
42挂入空挡GS6R超时挡位调节器6R行程未处于区间-0.8<
43挂入空挡K1超时离合器行程K1不稳定或者未处于区间0mm<
3.5mm之内
44挂入空挡K2超时离合器行程K2不稳定或者未处于区间0mm<
45轴检查W2超时发动机起动后轴转速EW2不低于驱动转速的50%
46轴检查K1超时离合器行程K1不稳定或者未处于区间0mm<
47轴检查K2超时离合器行程K2不稳定或者未处于区间0mm<
48准备K1超时离合器行程K1不稳定或者未处于区间0mm<
49准备K2超时离合器行程K2不稳定或者未处于区间0mm<
50准备GS13超时挡位调节器行程13不稳定或者未处于区间-0.8mm<
0.8mm之内
51准备GS24超时挡位调节器行程24不稳定或者未处于区间-0.8mm<
52准备GS57超时挡位调节器行程57不稳定或者未处于区间-0.8mm<
53准备GS6R超时挡位调节器行程6R不稳定或者未处于区间-0.8mm<
54挂挡G2.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G2不稳定或者未处于1.5mm<
20mm之间（到默认空挡的距离=0mm）
55挂挡G3.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G3不稳定或者未处于1.5mm<
56挂挡G4.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G4不稳定或者未处于1.5mm<
57挂挡G5.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G5不稳定或者未处于1.5mm<
58挂挡G6.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G6不稳定或者未处于1.5mm<
59挂挡G7.挂入位置失真，超时测量挂挡行程：
挡位调节器行程G7不稳定或者未处于1.5mm<
75离合器行程斜率5关闭点_K2超时离合器行程斜率5（离合器关闭，并得出关闭点K2）超时（5000ms）：
离合器行程大于极限值（14mm）或者额定行程和实际行程之间的差值<
极限值（0.15mm）或者离合器行程不稳定
76--77--78--79--80--81--82--83挂挡G2同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（4.6mm）<
=空挡位置+极限值（1.0mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
极限值（4mm）
84挂挡G3同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（5.1mm）<
=空挡位置+极限值（1.0mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
85挂挡G4同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（5.3mm）<
=空挡位置+极限值（1.5mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
86挂挡G5同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（4.4mm）<
=空挡位置+极限值（1.0mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
87挂挡G6同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（5.0mm）<
88挂挡G7同步位置超时确定同步行程：
空挡位置+极限值（5.6mm）<
=空挡位置+极限值（1.8mm）或者挡位调节器行程不稳定或者相同换挡拔叉上的同步行程间隔>
89挂挡GR同步位置超时确定同步行程：
=空挡位置+极限值（1.2mm）或者挡位调节器行程不稳定或者换挡拔叉上的同步行程间隔>
90空挡在x_Nm之后.Gs24超时确定X-Nm点之后，GS24挂入空挡：
91空挡在x_Nm之后.Gs57超时确定X-Nm点之后，GS57挂入空挡：
92空挡在x_Nm之后.Gs6R超时确定X
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