院校建设可行性研究报告Word格式.docx

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（一）建设目标13

（二）总体建设项目14

（三）建设经费预算19

四、项目建设切实可行24

（一）校企合作日益密切，建设基础好发展势头强24

（二）各级领导高度重视，政策和资金支持力度大30

（三）专业建设基础扎实，人才培养模式实现多赢33

（四）师资队伍结构合理、领导班子思想新能力强37

（五）反哺区域经济建设，服务社会共谋合作发展40

（六）大力传承交通文化，校园文化共建基础良好41

（七）基础建设稳步推进，四塘校区建设日新月异41

（八）深化教育教学改革，综合办学成绩鼓舞人心42

五、项目建设保障措施43

（一）领导高度重视，组织机构健全43

（二）统一思想认识，形成共创合力43

（三）建立健全制度，管理保障到位44

（四）拓宽筹措渠道，经费投入充足44

六、项目预期效果良好44

（一）深度合作，校企合作体制机制不断完善45

（二）特色鲜明，专业建设紧贴区域经济发展46

（三）形式多样，高职人才培养模式改革创新46

（四）专兼结合，双师结构师资队伍德高业精47

（五）统领全局，办学治校领导能力明显提升48

（六）五大平台，全面提升主动服务社会能力48

（七）校企交融，校园文化凸显交通行业特色49

（八）千亩校园，新建校区依山就势功能齐全50

（九）示范引领，骨干榜样带动广西高职发展51

七、结论-52

、基本情况

（一）项目概况

1.项目名称

广西交通职业技术学院实施国家骨干高职院校建设项目

2.建设地址

广西交通职业技术学院（南宁市园湖北路12号）

3.项目实施单位

广西交通职业技术学院

4.项目单位法定代表人

温宗胤（院长、教授）

5.项目建设内容

校企合作体制机制建设、五个品牌特色的专业群建设、社会服务能力建设、校园文化校企共建、基础能力建设。

具体如下：

（1）道路桥梁工程技术专业及路桥工程专业群

（2）汽车检测与维修技术专业及汽车专业群

（3）港口工程技术专业及港航工程专业群

（4）物流管理专业及交通物流专业群

（5）计算机网络技术专业及交通信息工程技术专业群

（6）社会服务能力建设

（7）校企共建校园文化

（8）基础能力建设

6.项目建设时间

建设时间三年

7.主管部门

广西壮族自治区交通运输厅

（二）编制可行性研究的依据

1.《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）年》

2•《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发〔2005〕35号）

3•《广西北部湾经济区发展规划》（国务院2008年2月批准实施）

4•《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（国发

〔2009〕42号）

5.2010年全国教育工作会议精神

6•《教育部、财政部关于进一步推进“国家示范性高等职业院校建设计划”实施工作的通知》（教高〔2010〕8号）

7.教育部、财政部《关于实施国家示范性高等职业院校建设计划，加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高〔2006〕14号）

8.《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）

9•《广西壮族自治区人民政府贯彻落实国务院关于大力发展职业教育决定的实施意见》（桂政发〔2005〕58号）

10.广西壮族自治区人民政府办公厅《关于转发自治区教育厅等部门

广西壮族自治区振兴职业教育九大工程规划的通知》（桂政办发〔2005〕

142号）

11.广西壮族自治区人民政府《关于印发广西壮族自治区大力发展职业教育的若干规定的通知》（桂政发〔2010〕15号）

12.广西壮族自治区人民政府办公厅《关于印发加快广西北部湾经济区大产业大港口大交通大物流大城建大旅游大招商大文化发展实施意见的通知》（桂政办发〔2010〕52号）

13.广西壮族自治区人民政府关于印发《广西西江黄金水道建设规划的通知》（桂政发〔2010〕12号）

14.广西壮族自治区人民政府《关于印发广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划的通知》（桂政发〔2009〕85号）

15.广西壮族自治区人民政府《关于支持汽车工业发展的政策意见》（桂政发〔2009〕102号）

16.广西壮族自治区人民政府关于印发《广西物流业调整和振兴规划的通知》（桂政发〔2009〕83号）

17.广西壮族自治区人民政府关于印发《广西壮族自治区电子信息工业调整和振兴规划的通知》（桂政发〔2009〕94号）

18.《广西交通职业技术学院“十二五”事业发展规划》

二、项目建设的必要性

实施国家骨干高职院校建设计划是贯彻党中央关于“大力发展职业教育，提高高等教育质量”战略决策，在教育领域落实科学发展观的重大举措，对我国高等职业教育的发展必将起到巨大的促进作用。

广西交通职业技术学院建设国家骨干高职院校，是学院“十二五”事业发展工作的重要内容，无论是在满足东盟自由贸易区、北部湾经济区产业发展和广西经济社会发展对咼素质咼技能人才需求的迫切需求方面，还是在促进自身建设

和发展、带动区域高等职业教育事业发展方面，都是非常必要的，对维护少数民族边疆地区团结稳定、促进和谐广西新发展都具有重要意义。

（一）实施广西北部湾经济区国家战略发展和服务中国一东盟自由贸

易区的迫切需要

1.广西北部湾发展规划上升为国家战略。

2008年2月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》（以下简称：

“北部湾发展规划”），标志着广西北部湾经济区发展正式上升为国家战略。

北部湾发展规划将“提升国际大通道能力，构建开放合作的支撑体系。

加快建设现代化沿海港口群，打造泛北部湾海上通道和港口物流中心，构筑出海出边出省的高等级公路网、大能力铁路网和大密度航空网，形成高效便捷安全畅通的现代综合交通网络”，作为发展的重要功能定位之一，为广西综合交通运输的发展指明了目标和方向。

但是，“北部湾发展规划”同时也指出，制约发展的重要因素之一：

“港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特

别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际

市场联系不够紧密”等，并提出通过“建设现代化沿海港口群”、“建设完

善高等级公路网络”、“建设大能力铁路通道”等措施，加快推进国道、省道干线路网改造，尽快打通省际通道，提高技术等级和路网整体效率；

规划建设连接沿海港口的高等级公路，加大区域内公路路网密度，形成较为完善的西南地区公路出海通道网络；

建设中国一东盟交通合作项目，较大幅度提高沿海港口吞吐能力、高等级公路和大能力铁路路网密度、机场吞吐能力和服务水平，提升出海出边国际大通道能力。

2.服务中国一东盟自由贸易区的迫切需要。

2010年1月1日，中国一东盟自由贸易区如期建成。

中国和东盟各国大部分的商品将实现零关税，交易成本虽然极大降低，但是交易最终完成还需运输和通关的配合，才能真正降低成本，提高效益。

在2010年广西南宁举办的“中国—东盟自由贸易区论坛”上，中国和东盟各国有关专家、学者呼吁，各国要加速建设南宁一新加坡经济走廊的交通基础设施，以推进中国与沿线中南半岛国家

的运输、贸易、旅游等方面的合作，同时提高和方便沿途居民的生活。

广西地处中国一东盟自由贸易区的中心位置，是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，沿海、沿江、沿边，背靠国内广阔腹地，面向东盟十国市场，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，也是我国进入东盟最便捷的通道，是双向沟通中国与东盟的重要桥梁和基地。

目前，广西已建成出海、出边大通道，形成了与东盟对接的立体交通网络，初步发挥了作为连接中国与东盟国际大通道的作用。

建立中国一东盟自由贸易区和泛珠三角经济区，使广西的区位优势日

益彰显，客观上成为中国通向东盟的桥头堡。

广西与东盟的经贸交流将更加密切，广西进入了全方位对外开放的新阶段，特别是广西陆地一类口岸、沿海口岸、沿海保税区的建成，将给广西带来更多的人流、物流与经贸合作，学院将顺应东盟自由贸易区建设的需求，改革创新，整合办学资源，积极培养面向自贸区的生产、建设和服务一线技能型急需和紧缺人才。

同时，教育交流将成为中国与东盟携手合作、寻求共赢的重要载体，学院将利用自身的地域、技术、人才等优势开展联合办学，开拓海外办学市场，构建“中国——东盟交通职教交流网络”，加快交通职业教育走向东盟的步伐，进一步提高学院的知名度。

随着中国一东盟自由贸易区和北部湾经济区建设的推进，客观上对经贸、交通、旅游、信息技术等方面需要科技、人才、信息和服务等多方位的支撑。

广西交通职业技术学院的办学和发展立足交通、服务广西新发展，面向东盟区域经济合作，较好服务于中国一东盟自由贸易区的迫切需要。

3.广西交通运输业人才面临的挑战与机遇。

广西作为华中经济圈、华南经济圈、西南经济圈、东盟经济圈大通道作用得到充分发挥，为北部湾经济区乃至广西经济社会的崛起和可持续发展提供完善的交通运输保障。

广西壮族自治区党委、政府按照《广西北部湾经济区发展规划》要求,将北部湾经济区作为区域经济发展战略重点。

“十一五”期间，广西依托

自身的区位优势和在多区域合作中的战略地位，提出了建设“一枢纽两大港口三通道四辐射”的出海出边国际大通道体系，为“十二五”广西综合交通运输体系高效、安全、经济、快捷的建成奠定了坚实基础。

“十二五”期间，广西将继续充分发挥其独特的区位优势，在中国-

东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中显示不可替代的战略地位和作用。

随着大规模开发建设高潮的掀起，广西将形成沿海大型组合港、产业密集带和城市群，建设与之相适应的大能力、高密度、快速度现代化交通运输网络是加快构筑新型广西综合交通运输体系呼之欲出，力争到2020年，把广西建设成为海陆空运输发达，各种运输方式全面发展、有效衔接的现代化综合立体国际大通道、大枢纽。

《广西北部湾经济区2008—2015年人才发展规划》指出，2010年北部湾经济区九大重点产业的人才缺口将达到40万人；

据专家预测，至2010年广西航运物流人才需求总量将到达10万人，至2015年人才总量将达到14万人；

仅防城港市建设交通类人才2010-2015年需求总量在1000人以上。

我们充分认识到，广西综合交通运输的快速发展，急需大量交通运输类高技能专门人才，这种需求无论在数量上、质量上、专业结构和交通文化等素质上，已给广西交通运输人才的培养与建设提出了更高的要求。

这对广西各级交通运输类学校来说，既是学校人才培养水平和模式改革的挑战，更是发展的机遇。

4.广西交通职业技术学院的加快发展是实施广西北部湾经济区国家战略发展的必要保障。

广西交通职业技术学院是广西唯一一所交通运输类高等院校，自1958

年成立以来，为广西、广东、云南、贵州等省（区）输送了50000多名交通运输类人才，为国家交通发展和建设、服务区域经济社会做出了突出贡献。

学院通过骨干高职院校建设，充分发挥交通特色优势，全力培养交通工程、城镇规划、工程监理、工商管理、会计、物流管理以及市场营销等领域的专业技术人才，使学院成为广西交通高素质高技能人