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摘要：
航空工业的发展一直是各个国家探索和研究的核心部分，其直接体现出一个国家的科技综合水平以及国防实力的强弱。
而航空发电机则是航空工业发展的关键环节，是一项具有复杂性和先进性工程技术类型，因此航空发动机的研制具有巨大的难度以及技术含量，为了实现其有效和持续性发展，一定要做好研制中的项目管理，下面，文章就针对航空发动机研制过程中项目管理技术进行探究，希望对其研制项目管理提供帮助。
关键词：
航空工业;
发动机;
研制过程;
项目管理技术;
Abstract：
Thedevelopmentofaviationindustryhasbeenthecorepartofeachcountrysexplorationandresearch,whichdirectlyreflectsacountryscomprehensivelevelofscienceandtechnologyandthestrengthofnationaldefense.Theaviationgeneratoristhekeyfactorofpromotingthedevelopmentofaviationindustry,isatypeiscomplexandadvancedengineeringtechnology,thusthedevelopmentofaircraftenginehasgreatdifficultyandtechnologycontent,inordertoachievetheeffectiveandsustainabledevelopment,mustbedevelopedintheprojectmanagement,below,inthispaper,inviewoftheprojectmanagementinthecourseofthedevelopmentofaircraftenginetechnology,hopetohelpthedevelopmentofprojectmanagement.
Keyword：
aviationindustry;
engine;
developmentprocess;
projectmanagementtechniques;
前言
在航空飞机中，发动机是其心脏，发动机质量直接对飞机飞行的可靠性和经济性具有巨大的影响。
因为航空的发动机运行环境比较复杂，对发动机的性能要求也比较高，作为一项技术的密集型研制过程，一定要做好发动机的研制项目管理工作，而通过项目管理的技术是保证航空发动机有效研制的必要手段，如何在航空的发动机研制过程中采取项目管理技术，就是本文主要研究的内容。
1航空发动机研制特点
对于航空工业来说，具有高投资、高技术、高风险和高附加值等特点，同样来说航空的发动机也是这样，且还具有研制的周期长以及耗资巨大等特点。
典型发动机的研制周期一般约是8-14年，而发动机使用的寿命约是30年，随着研制时间增加，其研制的经费也不断增加，按照发动机的型号和研制条件不同性，一般一台先进性大中型的航空发动机研制，经费达到了15-30亿的美元金额。
因此，在对航空的发动机研制中需要国家长期和稳定的支持，还需要制定长期技术研究的计划以及短期内专项技术研究的计划，从而为发动机的研制进行充足技术储备保障的提供[1]。
2航空发动机研制过程中项目管理常见问题
2.1项目管理组织结构的不完善
在航空的发动机进行制造中，很多企业都是通过职能式管理的方式进行，此组织管理模式往往具有复杂性的管理关系，涉及有所属的单位、总部的机关和供应商等部分，因此工作的界面存在交叉的情况。
在项目的实施中，难免会出现一些矛盾或者不协调工作的情况，比如，在研制中存在工作责任的主体和技术责任的不明确现象，一些供应商的管控比较缺失，另外还存在协调渠道的不通畅等情况[2]。
2.2计划管理工作存在不理想
计划管理是航空发电机研制质量的必要保障手段，但是在实际的项目计划管理中还存在不理想的情况。
首先，在试制的任务量中存在估计的不足情况，而在实际的工作开展中，常出现因为研制设计不够成熟而造成试制设计不断发生更改，进而导致制品以及已制品出现很多的报废，这就使生产任务量发生剧增。
同时，在存在计划安排的不科学情况，在进行生产计划编排中，需要对制造顺序和工程设计技术的状态进行综合考虑，但在科研的过程，项目工艺和设计等存在技术的不成熟，而在生产中出现反复，导致实际生产的状况和计划生产存在很大的偏离[3]。
另外，在生产工作中存在对进度控制的缺乏，由于没有对试制的周期、部件台份数和技术难度等进行综合考虑，导致试制的周期和进度没有得到有效控制。
2.3流程管理存在漏洞
要想保证项目管理有效的落实和实施，流程管理至关重要，需要根据系统设计情况，确保业务的流程顾客具有明确性，通过最简单和最直接的方式来满足顾客需求。
为了保证研制工作的质量，对型号研制的初期往往会进行管理程序以及规定进行编制，但在实际的管理中，还常见故障和质量等问题处理的缓慢情况，一般都是因为各个单位工作存在质量对接的不清晰而导致的；
同时还存在管理流程有效性的缺乏，零件一般都是已完成加工后，其正式的更改才会到厂，造成已制品的报废情况；
另外，对流程缺乏有效的跟踪管理，在流程文件的实践执行中，一般都是之前进行编制，但对后期人员存在变更和岗位调整等情况，并没有实施统一的组织和完善，导致流程执行和跟踪有效性的不足。
3航空发动机研制过程中项目管理技术
3.1明确项目管理组织结构
在对航空发动机进行研制中，首先就需要和现阶段航空工业管理体制进行结合，进而将项目管理的经验当作依据，从而实现组织机构的构建符合航空的发动机实际研制项目特点，并且还要组织各个部门人员进行工作团队的建立，明确相应工作内容和职责。
同时，在实际试制项目的管理中，还要进行协调机制的建立，保证各个管理组织具有良好的沟通和协调渠道，保证信息高效传递和迅速处理[4]。
另外，还可以进行信息通报制度的建立，项目管理部门把重要工作的进展信息和存在问题等进行通报，这样便于对项目管理实时情况进行掌握，还便于对其存在困难实施有效的处理。
3.2完善WBS计划管理
在计划管理中，可以将项目的WBS当作试制计划依据基础，先根据项目的总范围对试制范围进行确定，后将研制的WBS当作基础，对试制的WBS进行研究和制定，从而把试制的工作层层实现细节化分解，便于工作有效的执行。
然后，需要对试制任务关键的路径进行查找，根据已形成试制的WBS和稍高试制的业务模块进行层接，并进行科学试制计划的制定。
另外，再做好对计划控制的管理实施完善，此过程主要对工作的进度实施监督，根据和计划存在不符的情况及时进行措施的采取，从而确保项目能够依照预期计划执行和完成，在项目进度的监控中，主要通过周月的例会、项目执行的状态报告等方式。
最后，对试制任务实施优化和备份处理，在对试制任务进行优化中，主要对试制的任务量进行减少，对试制的任务进行合理编排。
在对试制的任务量减少中，不仅需要对设计的成熟度进行提升，还要对研发试制的任务量进行减少，对项目研发的每项试制任务实施全面考察，对其必要性进行分析，实现最少试制来对任务要求进行满足[5]。
3.3规范项目流程管理
在项目流程管理中，想要实现对项目流程全过程的有效管理，需要做好对项目流程的规范化管理。
对于存在的生产或者质量问题，一定要加快处理的进度和效率，对生产中存在的质量问题实施有效的分析和分类，对不同的类别以及性质问题进行相应处理流程和标准的制定，从而便于问题的及时有效处理。
同时，为了保证生产管理具有良好的效率，需要确保流程管理有效性，做好技术状态的固化处理，避免出现管理信息的不同步而造成生产报废情况[6]。
另外，在完成管理流程的制定后，还需要对流程的执行进行规范化培训，保证流程有效执行，并且还需要具备流程跟踪完善的观念，通过实践发展对其流程实施科学改进和调整，保证流程管理发挥应有作用。
4结束语
综上所述，航空发动机的研制是一项艰巨的任务，在实际的项目管理中也存在一定的问题，为了保证航空发动机的高质高效研制，需要正视其管理问题，并合理规范借助项目管理技术实施管理活动的开展，这也是航空发动机的研制中需要重点关注的内容。
参考文献
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[4]于海顺，赵娜，史妍妍，等.航空发动机工作分解结构（WBS）构建方法[J].航空发动机，2018（3）:
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[5]张秦牛.挣值管理在商用航空发动机项目管理中的应用[J].财务与会计，2016
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[6]黄素清.民用航空发动机研制过程中项目管理技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015（35）:
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文献来源：
付航.航空发动机研制过程中项目管理技术探究[J].科技创新与应用,2020（03）:
187-188.
航空发动机叶片加工变形因素分析及控制研究
叶片是航空发动机中的重要零件，其加工质量直接影响航空发动机的综合性能。
但在叶片实际加工过程中，在多种加工因素的影响下，很容易出现加工精确度难以达到预设要求的现象，这种问题势必会影响发动机的性能，削弱现实价值，严重时会影响发动机的使用安全。
鉴于此，文章结合航空发动机叶片加工现状及发加工变形因素的基础上，对相关控制措施作出研究与分析，以期与同行分享实践经验。
航空发动机;
叶片加工;
变形因素;
控制措施;
Bladeisanimportantpartofaero-engine,andit
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