汽车概论习题集与答案Word文件下载.docx

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4.EQ6100-1汽油机

四、问答题

1.什么叫压缩比？

它对发动机工作有何影响？

2.什么叫发动机工作循环？

3.简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。

4.简述四冲程柴油机混合气的形成和点燃方式。

第二节曲柄连杆机构

1.曲柄连杆机构由组、组和组三部分组成。

2.多缸发动机气缸排列型式通常有：

式、式和式。

3.活塞连杆组主要由、、和等组成。

4.活塞环按其作用可分为环和环两种。

5.直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是，直列六缸发动机是。

6.直列六缸发动机最普遍的工作顺序是。

7.飞轮边缘一侧有指示第一缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时或正时的依据。

二、解释技术术语

1.湿式气缸套

2.扭曲环

3.曲拐

三、判断题（正确的画√，错误的画×

1.气缸盖衬垫俗称气缸床。

2.活塞的主要作用是承受气缸内气体膨胀压力，并将此力通过曲轴传给连杆。

3.按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。

4.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。

四、问题题

1.曲柄连杆机构起什么作用？

它有哪些主要机件？

2.气缸垫起什么作用？

3.连杆的组成和作用是什么？

4.发动机是怎样固定在车架上的？

第三节配气机构

1.配气机构由和两大部分组成。

2.气门组的主要零件有、、、等。

3.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾端凹槽或圆孔中的或来固定的。

4.为了确保点火（或喷油）及气门启闭时刻的准确性，正时齿轮装配时，必须使对准。

1.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

2.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

3.进气门的头部直径通常比排气门大。

4.气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。

1.气门间隙

2.配气相位

3.进气提前角

1.配气机构起什么作用？

2.简述顶置气门式配气机构的工作过程。

3.为什么四冲程发动机气门开启持续时间都大于180°

曲轴转角？

第四节润滑系

1.发动机润滑油的作用有：

、、、、。

2.润滑系中一般有三个滤清能力不同的滤清器，它们是机油、、。

3.机油细滤清器常采用和两种类型。

4.发动机曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。

1.机油细滤清器能滤去细小的杂质，所以经细滤后的机油直接流向润滑表面。

2.润滑油路中的油压不能过高，限制机油压力过高的机件是旁通阀。

3.机油粗滤器串联在机油泵和主油道之间，若滤芯堵塞则主油道中就没有机油了。

1.曲轴箱强制通风

2.飞溅润滑

1.润滑系的功用是什么？

2.曲轴箱通风装置的功用是什么？

3.机油压力过低的现象、原因及排除方法？

4.机油压力过高的现象、原因及排除方法？

5.机油消耗过多的现象、原因及排除方法？

第五节冷却系

1.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。

2.水冷却系发动机最适宜的水温范围，一般为℃～℃。

3.发动机冷却强度调节装置有、、等。

4.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。

二、问答题

1.冷却系起什么作用？

2.什么是冷却水的小循环？

3.发动机冷却强度调节装置起什么作用？

4.发动机过热、过冷会导致什么现象？

5.简述节温器工作过程？

6.水温过高的现象、原因及故障排除？

7.离心式水泵的工作过程？

1.曲柄连杆；

配气；

燃料系；

冷却系；

润滑系；

点火系；

起动系2.7～10；

16～22

3.进气；

压缩；

作功；

排气4.一；

一；

换气-压缩；

膨胀-换气

二、判断题

1.（√）2.（√）3.（×

）4.（×

1.活塞运行在上下两个止点间的距离。

2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。

3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。

4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。

1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。

它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。

2.燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。

3.作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。

4.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。

由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。

1.机体；

活塞连杆；

曲轴飞轮2.单排直列；

V型排列；

平卧

3.活塞；

活塞环；

活塞销；

连杆4.密封；

刮油5.180°

；

120°

6.1-5-3-6-2-47.点火；

供油

1.气缸外壁直接与冷却水接解的缸套称为湿式气缸套。

2.将矩形环内圆或外圆车去一部分金属，使环的断面上下不对称，装入气缸时，环在活塞环槽内产生扭曲变形，这种气环叫扭曲环。

3.指曲轴上的某一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈。

三、判断题

1.√2.×

3.×

4.√

1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。

它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；

依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。

2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。

3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。

4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；

飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；

此外飞轮还是离合器的主动件。

5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。

1.气门组；

气门驱动组2.气门；

气门导管；

气门弹簧；

气门座3.锥形锁片；

锁销4.正时标记

1.×

2.×

3.√4.√

1.气门杆尾端与摇臂端之间预留的间隙。

2.进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。

3.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。

1.按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。

开启气门时使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

2.发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。

每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。

3.因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的惯性，故气门开启持续角都大于180°

曲轴转角。

第六节润滑系

1.减摩；

冷却；

清洁；

密封；

防锈2.集滤器；

粗滤器；

细滤器3.过滤式；

离心式4.压力润滑，飞溅润滑。

1.将窜入曲轴箱的可燃混合气和废气，强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式。

2.利用连杆大头等运动零件，将曲轴箱内机油激溅起来的油雾甩到摩擦表面的润滑方式。

1.用足够的压力，不间断地向各摩擦表面供给清洁的润滑油，减轻零件的摩损，延长使用寿命；

减少发动机的功率损耗。

2.将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气排出，延缓油的变质；

降低曲轴箱内的温度和压力，防止机油渗漏。

第七节冷却系

1.水冷却；

风冷却2.80℃～90℃3.百叶窗；

节温器；

风扇离合器4.水泵

1.对发动机受热零件进行冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作，保证发动机良好的动力性和经济性，延长使用寿命。

2.冷却水不经散热器，直接返回水泵，再进入水套的循环。

3.维持发动机在最适宜的温度范围内工作，缩短发动机起动后的升温时间，以降低发动机磨损和功率损耗。