基于光电导航的智能移动测量小车智能避障小车论文.docx

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基于光电导航的智能移动测量小车智能避障小车论文

毕业论文声明

本人郑重声明:

1.此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。

除了特别加以标注地方外,本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。

对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

2.本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。

本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。

3.若在大学学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担,与毕业论文指导老师无关。

4.本人所呈交的毕业论文,是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。

论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等,均已明确注明出处。

论文中已经注明引用的内容外,不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体,均已在论文中已明确的方式标明。

 

学位论文作者(签名):

年月

关于毕业论文使用授权的声明

本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。

本人完全了解大学有关保存,使用毕业论文的规定。

同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版,允许论文被查阅或借阅。

本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。

如果发表相关成果,一定征得指导教师同意,且第一署名单位为大学。

本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。

本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:

按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。

在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。

论文作者签名:

日期:

指导教师签名:

日期:

 

“神戎”杯山东大学信息学院光电设计大赛

基于光电导航的智能移动测量小车

 

简介

竞赛说明:

设计一辆具有光电导航功能的智能车,要求从线路的指定点出

发,沿轨道上铺设的“8”字形导航条走完全程。

在行走过程中,利

用光电技术测量、记录沿途所通过隧道的数目、各段隧道的长度及沿

途路边树木的棵数。

 

第1章引言………………………………………….………………...…...4

第2章总体方案………………………………………..............………...5

2.1需求分析……………………………………………………………5

2.2总体分析……………………………………………………………5

2.3方案确定……………………………………………………………5

第3章硬件方案……………………………………………...…………7

3.1车体设计……………………………………………………………..7

3.2主控制器模块………………………………………………………..7

3.3电源模块……………………………………………………………..7

3.4电机驱动模块………………………………………………………..7

3.5电机模块……………………………………………………………..8

3.6循迹模块……………………………………………………………..8

3.7测量显示……………………………………………………………..8

3.7最终方案……………………………………………………………..8

第4章硬件实现及单元电路设计………………………….……….9

4.1主控模块……………………………………………………………..9

4.2电源设计……………………………………………………………..9

4.3驱动电路…………………………………………………………….9

4.2循迹设计……………………………………………………………..10

4.2测量显示…………………………………………………………….10

第5章系统软件设计方案………………………………..…….…….11

第6章系统的安装及调试…………………………………......….….12

6.1安装步骤……………………………………………………………..12

6.2电路的调试…………………………………………………………...12

第7章心得与总结……………………………….…………….……….12

经费预算…………………………………………………………14

附录…………………………………………………………………………15

第一章引言

随着汽车工业的快速发展,关于汽车的研究也越来越受到人们的关注。

智能汽车概念的提出给汽车产业带来机遇也带了挑战。

汽车的智能化必将是未来汽车产业发展的趋势,在这样的背景下,我们开展了基于超声波和红外线的智能小车的避障研究。

针对一种基于红外传感器的循迹小车,通过对整体方案、电路、算法、调试、车辆参数的介绍,详尽地阐述小车通过传感器系统感知外界环境和自身状态,在复杂的环境中自主移动并完成相应的任务。

红外传感器以其独有的特征而被青睐。

该智能小车系统涉及直流电机控制技术、路径识别、传感技术、电子设计、程序设计等多个学科,磨练我们的知识融合和实践动手能力的培养。

摘要:

智能作为现代的新发明,是以后的发展方向,他可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作,不需要人为的管理,可应用于科学勘探用途。

本设计中智能小车采用STC89C52单片机作为检测和控制的核心,实现智能小车的智能控制。

驱动电机采用直流减速电机。

关键词智能小车;单片机;红外线;循迹

 

第二章总体方案

本章主要简要地介绍系统总体方案的选定和总体设计思路,在后面的章节中将整个系统分为机械结构、控制模块、控制算法等三部分对智能车控制系统进行深入的介绍分析。

2.1需求分析

设计一种基于红外循迹的小车移动平台,借助红外传感器的使用满足在一定的复杂的环境中自主循迹任务,使小车可以按轨道行走。

2.2总体设计

通过学习和研究相关技术资料了解到,红外模块是系统的关键模块之一,方案的好坏,直接关系到最终性能的优劣,因此确定模块的方法是决定系统总体方案的关键。

循迹模块采用红外传感器的优点是价格相对便宜,在满足系统的要求下具有较高的精度,能很好的循迹。

2.3方案确定

系统采用STC89C52单片机作为核心控制单元用于智能车系统的控制,小车车头正中间红外传感器检测前方障碍物,用于判断是否需要转弯。

系统总体的设计方框图如图1所示。

 

循迹模块

STC89C52主控模块

电机驱动模块

显示模块

 

根据系统方案设计,系统包括以下模块:

STC89C52主控模块、L9110电机驱动模块、电源模块、循迹模块、显示模块、测速测树木模块等。

各模块的作用如下:

STC89C52主控模块,作为整个智能小车的“大脑”,将发送采集红外等传感器的信号,根据控制算法做出控制决策,驱动直流电机等等完成对智能车的控制。

电源模块,为整个系统提供合适而又稳定的电源;

电机驱动模块,驱动直流电机完成智能车的加减速控制和转向控制;

红外循迹模块,则能够达到循迹功能。

显示模块,将测量结果显示。

测速测树木模块,准确测量树木数量,隧道长度。

第三章硬件方案

根据总体方案设计,对硬件结构的要求是:

简单而高效,在不断的尝试后确定了以下的设计方案:

3.1.1车体设计

买现成的车模。

经过反复考虑论证,我们制定了买左右两轮分别驱动,后万向轮转向的车模方案。

即左右轮分别用两个转速和力矩基本完全相同的直流减速电机进行驱动,后装一个万向轮。

这样,当两个直流电机转向相反同时转速相同时就可以实现电动车的原地旋转,由此可以轻松的实现小车坐标不变的90度和180度的转弯。

3.1.2主控制器模块

采用STC89C52单片机作为整个系统的核心,用其控制行进中的小车,以实现其既定的性能指标。

充分分析我们的系统,其关键在于实现小车的自动控制,而在这一点上,单片机就显现出来它的优势——控制简单、方便、快捷。

这样一来,单片机就可以充分发挥其资源丰富、有较为强大的控制功能及可位寻址操作功能、价格低廉等优点。

51单片机具有功能强大的位操作指令,I/O口均可按位寻址,程序空间多达8K,对于本设计也绰绰有余,更可贵的是51单片机价格非常低廉。

3.1.3电源模块

采用7.2V锂电池做电源,后为单片机,传感器供电。

经过实验验证小车工作时,单片机、传感器的工作电压稳定能够满足系统的要求,而且电池更换方便。

3.1.4电机驱动模块

采用功率三极管作为功率放大器的输出控制直流电机。

线性型驱动的电路结构和原理简单,加速能力强,采用由达林顿管组成的H型桥式电路。

用单片机控制达林顿管使之工作在占空比可调的开关状态下,精确调整电动机转速。

这种电路效率非常高,H型桥式电路保证了简单的实现转速和方向的控制,是一种广泛采用的PWM调速技术。

现市面上有很多此种芯片,我选用L9110,一片L9110可以分别控制一个直流电机,而且还带有控制使能端。

用该芯片作为电机驱动,操作方便,稳定性好,性能优良。

3.1.5电机模块

本系统为智能电动车,对于电动车来说,其驱动轮的驱动电机的选择就显得十分重要。

所以我采用直流减速电机。

直流减速电机转动力矩大,体积小,重量轻,装配简单,使用方便。

由于其内部由高速电动机提供原始动力,带动变速(减速)齿轮组,可以产生大扭力。

能够较好的满足系统的要求。

3.1.6循迹模块

采用红外传感器负责循迹功能的实现。

考虑到本系统需要检测线路,为了使用方便、系统稳定性、便于操作和调试。

3.1.7测量显示模块

用红外对管进行速度及距离测量,以及数目测量,用1602显示屏进行结果显示

3.2最终方案

经过反复论证,我们最终确定了如下方案:

1、车模用两驱车模

2、采用STC89C52单片机作为主控制器。

考虑到89C52单片机运行速度比较慢,如果采用一片单片机可能会出现误差(如测速模块)所以用两片单片机。

3、用7.2V锂电池供电。

7.2V电池能为电机提供更高的功率。

4、用红外传感进行测量树木数量。

左右各一路红外传感器,由于小车速度比较慢,所以不需要利用外部中断直接在检测到返回的低电平后数量加一,然后延时一段时间,直到小车绕过树木,防止数量重复相加。

5、L9110作为直流电机的驱动芯片。

结构简单,重量较轻,可以为电机提供稳定、大功率的电压。

6、红外对管进行测量隧道长度。

利用一路红外探头位于小车上方检测隧道有无。

进入隧道后用红外测速模块计算小车行进的距离。

7、红外探测器进循迹。

考虑到轨道主要以直线为主,中间有直角钝角转弯和中间交叉路口直行三种特殊情况,共采用七路循迹模块,其中五路(从左往右第二、三、四、五、六)检测直道,再用三路处理三种特殊情况(三路循迹探头为从左往右第一、四、七)。

8、1602显示器显示数据。

考虑到要显示的内容比较简单,只是字母和数字,所以1602就能满足要求,而且1602结构简单,价格便宜,容易掌握。

 

第四章硬件

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