71省道复线及连接线公路工程项目项目投资环境评估报告表Word文件下载.docx
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建设地点
立项审批部门
批准文号
建设性质
新建
行业类别
及代码
E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑
占地面积
540.8亩
绿化面积
平方米
总投资
48452万元
环保投资
600万元
环保投资比例
1.23%
评价经费
预期竣工日期
2008年1月
项目背景：
*********
建设规模：
71省道复线及连接线公路工程主要包括：
71省道钱莫连接线（本评价以下称钱莫公路）：
起自71省道红林处，接莫高公路，至东钱湖大道6号桥；
71省道鄞莫连接线（本评价以下称鄞莫公路）：
起自宁波跑马场东侧，接鄞县大道，至莫枝镇钱湖景苑接入71省道；
71省道复线（本评价以下称复线公路）：
起自71省道7K+635处，至奕大山脚下，接入71省道10K+655处；
71省道莫枝连接线西段（下本评价以称莫枝公路西段）：
起自莫枝镇平水桥，接71省道，至71省道复线公路。
另有中桥209.7m/4座、小桥220.2m/9座、现有利用桥梁1座；
平面交叉14处，港湾式停靠站31处，交通安全管理设施8.533km；
土石方554127m3，路面134247m2；
公路用地540.8亩（含代征土地173.0亩），拆迁房屋53412m2。
主要技术经济指标见表1-1。
表1-1主要技术经济指标
序号
项目
单位
钱莫公路
鄞莫公路
复线公路
莫枝公路西段
1
起讫桩号
K0+000～K2+045.8
K0+000～K1+944.6
K0+000～K3+743.1
K0+000～
K0+951
2
建设里程
Km
2.046
1.945
3.743
0.951
3
平曲线个数
个
6
7
4
最小平曲线半径
m
500
150
180
5
最大纵坡及坡长
％/m
1.57/150
2.17/127.39
1.26/200
0.916/30
路基土石方
Km3
108.605
88.859
262.240
94.423
雨水管道
8
污水管道
3.591
9
软基处理长度
0.323
0.172
1.420
0.880
10
沥青路面工程
Km2
33.360
28.040
58.115
14.732
11
中、小桥
m/座
150.3/4
32.2/2
153.4/4
89/4
12
交叉口
处
13
港湾式停靠战
14
配套设施
8.184
7.780
14.364
3.804
15
征用土地
亩
156.4
110.4
216.5
57.5
16
拆迁建筑物
2.826
25.5
5.18
19.906
17
拆迁电杆
根
42
38
62
36
建设标准：
复线公路、钱莫公路和鄞莫公路等公路工程按交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中规定的二级公路登记标准建设，设计时速为60km/h，公路建筑限界为净高5m，人行道净高不小于2.5m，车辆荷载公路-Ⅰ级；
莫枝公路西段公路工程按三级公路登记标准建设，设计时速为30km/h，公路建筑限界为净高4.5m，人行道净高不小于2.5m，车辆荷载公路-Ⅱ级。
交通量预测：
根据《71省道复线及连接线公路工程可行性研究报告》（宁波市交通设计研究院，2006.2），本公路工程交通量预测结果如表1-2。
表1-2交通量预测结果一览表（pcu/d）
交通量
路段
预测年份
2008
2015
2027
趋势型
9091
16227
25471
诱增型
1352
2434
3821
合计
10363
18661
29292
4119
7418
11643
618
1113
1746
4737
8530
13390
5151
9276
14560
773
1391
2184
5924
10667
16744
2575
4636
7278
386
695
1092
2961
5331
8370
道路设计：
⑴路幅设计
根据各路段道路所在地理位置和交通任务，既要满足二、三级公路路幅要求，又兼顾沿线城镇和东钱湖景观区域，本项目公路同时担负着区域机动车、非机动车和行人等通行任务，在此前提下，确定路幅布置，具体见表1-3。
表1-3路幅宽度布置一览表（单位：
m）
行车道+路缘带
硬路肩
人行道
绿化带
实施宽度
征地宽度
代征宽度
2×
4.0
3.0
26
两侧各5m
3.5
20
⑵路基工程
包括路基体、路基排水设施、路基的支挡结构物和软土地基处理等工程内容。
路基设计：
洪水频率分别为1/50（二级公路）和1/25（三级公路），路基填高同时满足以下条件：
①根据鄞州区水文资料，百年一遇洪水水位为3.3m（黄海高程系），路基设计标高应高出0.5m，即3.8m；
②根据东钱湖规划部门的要求，位于东钱湖旅游度假区外围的沿线主干通航河道梁底控制标高为3.43m，外围次干通航河道梁底控制标高为5.3m，非通航河道梁底标高为2.63m，核心区内通航河道梁底控制标高为5.3m，非通航河道梁底控制标高为3.9m；
③路基最小填土高度要求为1.35m。
路基排水设施：
在工程沿线道路车行道或中央分隔带埋设雨水管道和污水管道。
软土地基处理：
本项目处于宁绍平原及山岭微丘区两种，区域内河网密布，全线均有软土分布，主要集中在稻田和河塘区段内，地表土层多为粘质土，软土层厚度在23m之内。
本工程一般填河路段采用土木格栅+砂垫层处理，其它路段在满足路面底层干燥条件下，尽量控制路基填高，以充分利用地表硬壳层的强度，使路基稳定。
⑶路面工程
路面标准轴载为双轮组单轴100KN，路面均采用沥青砼路面。
⑷桥梁工程
本工程范围内共13座桥梁，其中中桥4座，小桥9座，均为跨越规划河道，现有利用桥梁一座。
桥梁断面布置与路基断面相同，桥下净空均满足规划和洪水位要求。
桥梁上部结构形式采用预应力混凝土空心板和变载面连续箱梁结构，下部采用柱式墩、重力式台以及钻孔灌注桩基础，台身前墙与河道驳坎接顺，台后均设置搭板，桥面采用沥青混凝土铺装。
复线公路、钱莫公路、鄞莫公路沿线桥梁设计车辆荷载均采用公路-Ⅰ级，莫枝公路西段沿线桥梁设计车辆荷载采用公路-Ⅱ级。
⑸路线交叉
本项目共有交叉口14处，主要有：
钱莫公路与鄞莫公路、13号规划路交叉口，鄞莫公路与17号规划路、21号规划路交叉口，复线公路与鄞莫公路、6号规划路、19号规划路、11号规划路交叉口。
交叉口均采用平交形式，分十字和T型交叉口两种。
排水工程
采用雨污分流的原则，雨水经预设雨水管道就近自流排入相邻河道。
工程范围内沿线地区污水经预设污水管道收集，汇集至钱湖大道已建污水主管，经泵提升后，集中流入江东南区污水处理厂处理。
工程耗材及来源：
筑路材料包括路基填筑的土石混合料（砂砾石）、路面及人工构造所用的粒料、各种块片石等地产材料，以及外购材料中的钢筋、水泥、木材等。
路基填方材料为土石混合料（砂砾石），来源于云龙采石场，由自卸汽车运输，路面用碎石、砾石料集中堆场设在选定的堆料场内。
土石填方利用向外购方，作为路堤边的防坡及填筑路肩之用。
本工程所需碎石、片石、块石、碎料等填筑材料来自云龙采石场等，所需砂料主要向奉化市剡江购买，均采用自卸汽车运至施工现场。
工程用水就近在河道内抽取，生活用水就近取各村镇自来水。
工程耗材及来源见表1-4。
表1-4工程耗材及来源一览表
消耗量
来源
原木
m3
84
外省市购入
锯材
477
钢材
吨
3108
水泥
28171
江山、金华、长兴等地
沥青
3625
国产沥青
人工
工日
435262
土石填方
554127
外购方
建设工期：
路基桥梁工程所需工期约13个月，路面工程所需工期约3个月，合计16个月。
前期工作计划于2006年8月底前完成，同年10月开工，预计2008年1月底前建成通车。
项目总投资：
项目所需资金48452万元，全部由宁波市东钱湖投资开发有限公司自筹解决。
方案比选
本项目为东钱湖规划路网中的一部分，连接鄞县大道和东钱湖大道和71省道，疏通了东钱湖新城区内部交通网络，并通过鄞县大道和71省道，向外衍生，路线走向明确。
在初步设计时作局部调整、优化，以期达到最佳路线。
本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目主要穿越农田、居民住宅区块，周围排污企业较少，周围主要污染源见表1-5。
表1-5周边主要污染源统计一览表
企业名称
污染物排放量
备注
宁波明昊汽车部件有限公司
生活污水
8t/d
主要为五金加工
废乳化液
0.8t/a
小型五金厂
1.5t/a
共4家，年产值均小于50万人民币
为保护东钱湖水质，东钱湖管委会启动了环湖截污工程，通过铺设环湖污水管网，将湖区周围的污水收集后，沿鄞县大道送江东南区污水处理厂（一期16万t/d，在建，预计2007年底建成），本项目道路沿线全程铺设污水管道，完善新城区污水管网，将本项目沿线污水全部引至江东南区污水处理厂，以落实整个环湖截污的目标，因此本项目的建设有着保护水源地的功能。
建设项目所在地自然社会环境简况
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
工艺流程简述：
主要污染工序：
施工期环境污染分析：
主要污染工序为征地、材料运输、材料堆放、管道敷设、土石方工程、桥梁工程、道路平整、路面修筑以及施工人员的日常生活。
①道路建设征用大面积土地，对所征用地块的生态产生不可逆转的影响；
②材料运输产生
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