汽车变速箱的基础知识上下Word文件下载.docx

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a.汽车变速箱功能

j

车变速器具有这样几个功用:

（i）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化

的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；

（ii）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;

（iii）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变

速器换档或进行动力输出。

YHB润滑油泵

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输

出器。

在分类上有两种方式：

按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

b.变速箱原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;

而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件

组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气一一风力YHB润滑齿轮泵成了动能传递的媒介。

如果

用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操YHB齿轮润滑油泵纵行星齿轮，从而实现自动换档。

c.变速箱种类

（i）按传动比变化分

YHB立式齿轮泵

有级式变速器是目前使用最广的一种。

它采用齿轮传动，具有若干个

定值传动比。

按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常

见的有电力式和液力式（动液式）两种。

电力YHB-LY立式圆弧齿轮泵系列式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。

动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械

式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

YHB齿轮泵系列

（ii）按操纵方式分强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，

是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。

驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式：

YHB轴头齿轮油泵一种是常用的几个

档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；

另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

（iii）按使用方法分YHB轴头泵

手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮

啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）YHB稀油站油泵

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车

速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：

液力自动变速器、

液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

其中，最常见的是液力自动变速器。

液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构YHB电动润滑油泵成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。

它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

d.手自一体变速器（Tiptronic）

YHB齿轮润滑泵

即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转

速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。

它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、

退挡。

此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，ZYB增压燃油泵电脑将适时介入执行换挡；

相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

Tiptronic变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高

性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。

此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。

在D挡时，可自由变换降挡（-）

或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。

ZYB

-”换挡按钮，驾驶者

油出弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”就能手不离开方向盘加减挡。

e.无级变速器（CVT）

ZYB系列增压泵

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改

变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然

换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

ZYB增压泵

f.对比四种自动变速箱

比起手动挡车来，谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势，正因

为如此，不少人、尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为不二之选。

实际上，市场里除了传统的自动变速器，像手自一体变速箱、无级变速箱、手自动变速器

都像雨后春笋一般纷纷往外涌，同为自动挡的它们有什么不同？

到底哪种适合您？

希望本期的自动变速箱专题对您的购车计划有所帮助。

普通自动变速箱市场主力zyb增压燃油泵系列

优点：

使驾驶轻松惬意缺点：

不够智能，相对费油，不利于改装

普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT

全称是AutoTransmission）几乎成为自动挡的代名词。

和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。

手动波主

要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。

其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、ZYB增压燃油泵安装尺寸涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。

由于液力变矩器自动变

速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系

斜坡之用。

从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱（就是前进中可以

在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，ZYB型系列渣油泵可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。

除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。

普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。

此

外，由于采用液力传动，这使沥青拌合站增压泵普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些（比同型号手动挡车油耗要高10%左右）。

在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。

对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。

DHB系列点火专用高压燃油泵

手自一体”变速箱双重性格

提供更好的驾驶乐趣缺点：

价格太高顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结

合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的＋／－标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。

ZYB点火增压燃油泵

对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车

减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而

降低一挡；

到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。

这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。

ZYB型增压燃油泵手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。

功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。

3GR三螺杆泵

结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变

速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。

此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。

但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。

CVT无级变速箱选择空间较小三螺杆泵

省油，有很好的平顺感，动力响应直接缺点：

应用车型少，配件价格高

CVT无级变速箱的全称是ContinuosuslyVaria

bleTransmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和

其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相3GR三螺杆泵配合来传递动力，从而实现传动比

的连续改变。

坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出