桥梁复习资料教学提纲Word格式.docx

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3、桥涵结构设计分为持久状况、短暂状况、偶然状况。

4大跨度连续体系桥梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋布置在顶、底板和腹板中。

横向预应力筋布置在横隔板或截面的顶板中。

竖向预应力筋作用是提高截面的抗剪能力，布置在腹板中。

5伸缩缝的目的是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等因素的影响下的变性要求，一般设在两梁端之间和梁端与桥台背墙之间。

6无推力组合体系拱桥推力由系杆承受，该构件一般采用

7、矢跨比是拱桥的主要设计参数之一，其与恒载水平推力成反比，与垂直反力成正比。

8、设计时通常将结构的自重压力线作为合理拱轴线，实腹式上承式无铰拱一般采用悬链线作为拱轴线。

9、桥梁主索锚碇分为自锚式和地锚式，地锚式又分为重力式锚碇和隧道式锚碇。

10桥的钢加劲梁截面通常采用桁架式和扁平钢箱式。

11预拱度通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度之和采用。

12连续刚构桥多采用柔性薄壁墩的目的是适应混凝土收缩徐变、温度变化等引起的水平位移。

简答题

1、装配式桥梁横向联接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。

2、汽车冲击作用：

汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。

冲击力采用静力学方法计算。

主要因素有桥面平整度、发动机的震动、结构基频。

3、不等跨连续拱桥的处理方法：

１、采用不同的矢跨比；

２、采用不同的拱脚标高；

３、调整拱上建筑的恒载重量；

４、采用不同类型的拱跨结构。

4、连续钢构桥连续梁桥的优缺点：

连续钢构桥主梁保持连续，梁墩固结上、下部结构共同承受荷载，减小了墩顶负弯矩。

这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，有保持了Ｔ构不需设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁和Ｔ构两者的缺点，养护工作量小。

此外，连续钢构施工稳固性好，减少或避免边跨梁端搭架灌注。

连续钢构桥对地基承载力的要求较高，若地基发生过大的不均匀沉降，连续梁可通过调整墩顶支座的标高，抵消下沉来补救。

而连续钢构桥则做不到。

总跨径：

多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下宣泄洪水的能力。

标准跨径：

对于梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

桥下净空：

为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

桥梁容许建筑高度：

上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面高度，与通航净空界限顶部标高之差。

预拱度：

为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时所预留的与位移方向相反的挠度。

矢跨比：

拱桥中拱圈的净矢高与净跨径之比。

或计算矢高与计算跨径之比。

拱轴线有圆弧线、悬链线、抛物线。

大跨径的预制装配式钢砼拱桥采用圆弧线，荷载为均布径向荷载；

实腹式拱桥采用悬链线，

自重集度，从拱顶到拱脚均布增加的荷载；

钢砼桁架桥和刚架拱桥采用抛物线竖向均布荷载。

荷载横向分布系数：

某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重倍数（通常小于1）。

汽车荷载等级对应的公路等级：

公路—Ⅰ级对应高速公路、一级公路；

公路—Ⅱ级对应二级公路、三级公路、四级公路。

斜交板桥：

桥梁轴线与支承线的垂线呈某一夹角的桥梁。

其夹角成为斜交角φ．

承载力极限状态设计是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合．基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，用于结构的常规设计，所有桥涵结构都需要考虑．偶然组合为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合，多个偶然作用不同时参与组合．偶然作用用于结构在特殊情况下的设计．

杠杆原理法基本假定：

忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开，而当做沿横向支撑在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。

适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数ｍ。

偏心压力法基本前提：

①车辆荷载作用下，中间横隔梁可近似的看做一根刚度为无穷大的刚性梁。

保持直线的形状；

②忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁对横隔梁的抵抗扭矩。

适用于桥上具有可靠的横向联接，且桥的宽跨比Ｂ/ｌ小于或接近０.５的情况（一般称为窄桥），用于计算跨中截面荷载横向分布系数ｍｃ。

横隔梁内力计算步骤：

１、确定作用在横隔梁上的计算荷载；

２、绘制横隔梁的内力影响线；

３、界面内力计算；

４、内力组合。

连续钢构桥：

ａ、竖向双肢薄壁墩可增加桥墩在竖向荷载作用时的刚度，同时其水平抗推能力减小，在桥梁纵向允许的变位大，这不仅可以减小上述主梁附加内力，而且由于主梁的负弯矩峰值出现在两肢墩的墩顶，且较单壁墩小一些，故可以减小主梁在墩顶截面处的尺寸，充分发挥材料的受力性能，增加桥梁美感。

ｂ、竖向单薄壁墩特别是箱形截面单薄壁墩的抗扭性能好，能增大通航孔的有效跨径，但其柔度不如双肢薄壁墩大，随着墩身高度的不断增加，单薄壁墩的柔性逐渐增加，允许的纵向变位增大。

三向预应力：

纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗受剪，横向预应力抵抗横向受弯。

纵向预应力筋保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋，可布置在顶、底板和腹板中。

横向预应力筋用以保证桥梁的横向整体性、桥面板及横隔板横向抗弯能力的主要受力钢筋，一般布置在横隔板或截面的顶板中。

竖向预应力筋提高截面的抗剪能力，布置在腹板中。

斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传至斜拉索的而悬索桥是经吊杆传到柔性的承重主缆上的，因而两者结构刚度相差较大；

悬索桥的承重主缆系锚固在专设的锚碇上，主梁不承受轴力；

而斜拉桥主梁承受巨大的轴向力，形成偏心受压构件。

不等跨连续拱桥的处理方法：

利用矢跨比与推力大小成反比关系，在相邻两孔中，大跨径用较陡的拱（矢跨比较大），小跨径用较坦的拱（矢跨比较小），使两相邻孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小。

采用不同的矢跨比，致使两相邻孔的拱脚标高不在同一水平线上。

因大跨径孔的矢跨比大，拱脚较低，减小了拱脚水平推力对基底的力臂，可使大跨与小跨的恒载水平推力对基底产生的弯矩得到平衡。

大跨径可用轻质的拱上填料或采用空腹式拱上建筑，小跨径用重质的拱上填料或采用实腹式拱上建筑。

小跨径用板拱结构，大跨径用分离式肋拱结构。

悬臂体系和连续体系桥梁的施工方法：

逐孔施工法、节段施工法、顶推施工法。

1、桥梁的组成和分类？

答：

桥梁的组成：

桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属结构等4部分组成。

桥梁的分类：

1、桥梁按基本结构体系分类可分为：

梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和斜拉桥。

2、按其他分类方法：

按用途来划分、按桥梁跨径长度的不同划分、按承重结构所用的材料划分、按跨越障碍物的性质、按上部结构的行车道位置划分。

3、矢跨比的概念？

净矢跨比，是指拱桥拱圈的净矢高与净跨径之比；

计算矢跨比，又称拱矢度，是指拱桥拱圈的计算矢高和计算跨径之比，它反映拱桥的受力特性的一个重要指标。

4、什么是经济跨度？

最经济的分孔方式就是使上部结构和墩台及基础的总造价最低，即所谓的经济跨度。

5、桥面的标高怎样确定？

桥面的标高主要根据梁所在的路线纵断面设计中的规定，按照计算水位或最高流冰水位加安全高度、桥下通航（或通车）净空、两岸接线标高需要来确定。

8、桥梁设计的重要技术指标有哪些？

重要技术指标包括有：

水位、跨径、桥长、桥高、拱轴线、矢高和矢跨比7项技术指标。

9、桥梁设计的基本原则？

按照适用、经济、安全和美观的原则进行设计。

10、桥梁设计的基本程序？

一座大桥的设计工作，应包括桥梁规划设计、初步设计、技术设计和施工图设计4个阶段。

12、什么是“预可”？

什么是“工可”？

“预可”是编制“项目建议书”的依据，是根据社会经济的发展、交通网络规划、交通性质等进行预可行性研究和可行性研究，并通过水文、地质、交通量和增长率、使用性质等的调查研究，编制计划任务书，作为工程立项依据。

“工可”是编制“计划任务书”的依据，包括桥梁的桥位、桥梁荷载等级、桥梁的各项具体设计要求，如桥面宽度、桥梁建筑高度等。

13、桥梁设计的基本内容（基本资料）？

（1）调查研究桥梁的具体任务；

（2）桥位选择；

（3）桥位地形情况；

（4）地质资料；

（5）水文情况；

（6）其他资料。

15、桥梁的桥面主要由哪些部分组成？

主要由桥面铺装（铁路桥称道床）、防水排水设施、伸缩缝、行人道（或安全带）、栏杆、防撞护栏及照明设施等部分组成。

16、桥梁的桥面布置主要有哪几种形式？

主要有双车道布置、分车道布置和双层桥面布置等3种形式。

18、梁式桥的3种结构体系的受力特点是什么？

（1）简支梁桥：

简支梁属静定结构，主要承受正弯矩，其设计是以跨中最大弯矩来控制，当跨径增大时，简支梁的跨中恒载和活载弯矩将急剧增加；

（2）悬臂梁桥：

悬臂梁属于静定结构，它利用悬出支点以外的伸臂，使悬臂根部（即支点截面）产生负弯矩，减小中孔的跨中正弯矩；

（3）连续梁桥：

连续梁桥是超静定结构，预加应力、混凝土收缩徐变、墩台基础的不均匀沉降和温度等因素，将在结构内产生附加内力。

在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，在活载作用下，因主梁连续，边孔对中孔的跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁合理。

19、桥梁跨径类型？

（1）简支体系：

钢筋混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于13m，预应力混凝土简支板桥的标准跨径不宜大于25m；

装配式钢筋混凝土T形简支梁的常用跨径为8.0~16m；

（2）悬臂体系：

悬臂式板桥一般做成双悬臂式结构，中间跨径为8~10m，双悬臂梁桥一般适用于跨线桥，这时中孔跨径是由跨越公路的通车净空要求来确定的；

（3）连续体系：

钢筋混凝土连续板桥的标准跨径不宜大于16m，预应力混凝土连续板桥的标准跨径不宜大于30m，钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于30m。

21、梁式桥横截面的类型有哪几种？

目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面型式有板式、肋梁式和箱形三大类型。

24、装配式钢筋硂T型简支梁桥的主梁钢筋由哪几种组成？

每种钢筋有何作用？

（可用图文说明）答：

装配式钢筋硂T型简支梁桥的主梁钢筋共有五种：

（1）主梁：

位于腹板底部，承受拉力；

（2）斜筋（腹筋）：

自下而上450左右设置，用于抗剪和斜截面的抗剪及抗弯；

（3）箍筋：

用于抗剪；

（4）架力钢筋：

使主筋、斜筋形成骨架，再与箍筋形成钢筋笼；

（5）纵向水平分布钢筋：

用来防止硂的收缩、徐变、温度等因素引起的硂梁的裂缝。

25、简述重力式桥台和轻型桥台的工作特点？

重力式桥台是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，能承受大的竖向力和弯矩，但自重大，对地基要求高。

轻型桥台体积轻巧，自重小，它是靠结构物的整体刚度和材料强度承受外力，适用于软土地基。

26、桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础三部分组成。

28、横向分布系数？

横向分布系数表示某根主梁所承受的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1），它是一个表征荷载分布程度的系数。

34、拱桥的主要类型？

（1）按照主拱圈所使用的