专题一植物与道路组合造景.ppt

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专题一：

城市道路植物造景,一、城市道路绿化的定义二、城市道路绿化的作用三、城市道路的类型及绿化形式四、城市道路的环境特点及植物选择五、城市道路绿化规划与设计规范,一、城市道路绿化的定义,指道路两侧、中心环岛和立交桥四周的植物种植，即将乔、灌、地被和草坪科学合理的搭配，创造出优美的街道景观,二、城市道路绿化的作用,1、合理的植物配置可以有效的协调车流、人流的集散，保障交通运输的畅通无阻。

2、改善城市道路上的卫生环境，减少汽车尾气、噪音、烟尘污染。

3、美化街道景观。

1、城市道路的类型根据道路宽度及在城市中的作用，可以分为主干道、区干道、区支道等多个等级。

主干道绿化宽度40米以上，有机动和非机动车分车带，通常为“三板四带式”。

支干道绿化宽度20-30米，通常为“两板三带式”。

区支道绿化宽度10-20米，不设分车道，绿化形式最简单，为“一板两带式”。

2、城市道路的绿化形式根据在不同地段的栽植配置，可以分为行道树、分车带绿化、交通环岛绿化和交通枢纽绿化四种形式。

行道树指沿道路栽植的树木，多采用在道路两侧对称列植的形式。

A、有一定的枝下高，保证车辆、行人通行安全。

B、树冠不密闭，以利于空气流通，及时扩散尾气等悬浮污染物。

C、株距大小考虑交通和两侧沟通的需要，不妨碍建筑采光。

树木对环境的要求为道路铺装透气、透水；为防止过度践踏，在种植池上覆盖树池篦子，或种植草坪和其它地被植物。

分车带绿化车行道之间的绿化。

A、首先考虑交通安全和提高交通效率。

B、接近交叉口及人行横道的一定距离内必须足够的安全视野。

C、分车带上仅种植低矮的灌木、草坪及枝下高较高的乔木。

交通环岛绿化对道路交叉、疏导交通的安全岛进行绿化。

A、为保证清晰的视野，环岛上不种高大的乔木。

B、不宜布置过于花哨，以免分散司机的注意力，成为交通事故的隐患。

交通枢纽绿化指围绕城市立交桥的绿化，常常是平面、坡面与垂直绿化相互结合。

A、污染和噪音都较严重，考虑乔、灌、草的科学搭配。

B、考虑桥梁的载重，采用适宜的植物和栽培土壤。

C、不做过于繁复和突出的装饰，避免与交通标志的颜色、形状混淆。

1、城市道路的环境特点,地上部分有害物质污染强，不利植物生长。

由建筑垃圾填充而成的土壤不利植物生长，长期的碾压、践踏使土壤的密实度较大。

2、树种选择,适应城市生态环境，生长健壮旺盛。

管理粗放。

行道树主干端直，分枝点高。

树冠整齐，树姿优美。

耐修剪。

发叶早，落叶迟，花果无毒，无黏液，无臭味。

根蘖少。

关于发布行业标准城市道路绿化规划与设计规范的通知建标1997259号名省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：

根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的城市道路绿化规划与设计规范业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ7597，自1998年5月1日起施行。

本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。

本规范由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部1997年10月8日,城市道路绿化规划与设计规范,1、总则2、术语3、道路绿化规划4、道路绿带设计5、交通岛、广场和停车场绿地设计6、道路绿化与有关设施,1、总则1.0.1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。

1.0.3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：

1.0.3.1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1.0.3.2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1.0.3.3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；,1.0.3.4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1.0.3.5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1.0.3.6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1.0.3.7道路绿化应远近期结合。

1.0.4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2、术语2.0.1道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。

道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

2.0.2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。

道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

2.0.3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

2.0.4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

2.0.5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

2.0.6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。

交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。

2.0.7中心岛绿地位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。

2.0.8导向岛绿地位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。

2.0.9立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

2.0.10广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。

2.0.11道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。

2.0.12园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。

2.0.13装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。

2.0.14开放式绿地绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。

2.0.15通透式配置绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度09m至30m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

3、道路绿化规划3.1道路绿地率指标3.1.1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。

3.1.2道路绿地率应符合下列规定：

3.1.2.1园林景观路绿地率不得小于40；3.1.2.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30；3.1.2.3红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25；3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20。

3.2道路绿地布局与景观规划3.2.1道路绿地布局应符合下列规定：

3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m；3.2.1.2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；3.2.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；3.2.1.4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；3.2.1.5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

3.2.2道路绿化景观规划应符合下列规定：

3.2.2.1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。

园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；3.2.2.2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；3.2.2.3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；3.2.2.4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

33树种和地被植物选择3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。

3.3.3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。

3.3.4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

3.3.5绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。

3.3.6地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。

其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

4、道路绿带设计4.1分车绿带设计4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。

乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于075m。

4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度06m至15m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于15m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。

其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

分车绿带宽度小于l5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。

4.2行道树绿带设计4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。

在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。

树池上宜覆盖池箅子。

4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。

行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为075m。

4.2.3种植行道树其苗木的胸径：

快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。

4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

4.3路侧绿带设计4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。

开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70。

路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准公园设计规范（CJJ48）的规定。

4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。

滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

5、交通岛、广场和停车场绿地设计5.1交通岛绿地设计5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

5.1.2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。

5.1.3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。

草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。

桥下宜种植耐荫地被植物。

墙面宜进行垂直绿化。

5.1.4导向岛绿地应配置地被植物。

5.2广场绿化设计5.2.1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。

广场绿化应利于人流、车流集散。

5.2.2公共活动广场周边宜种植高大乔木。

集中成片绿地不应小于广场总面积的25，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。

5.2.3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。

集中成片绿地不应小于广场总面积的10。

5.2.4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。

5.3停车场绿化设计5.3.1停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。

5.3.2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。

其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：

小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。

6、道路绿化与有关设施6.1道路绿化与架空线6.1.1在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。

必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。

架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。

6.1.2树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表一的规定。