《交通安全工程》第二次作业Word文件下载.docx

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《交通安全工程》习题2

第三章交通安全分析和评价方法

一、填空题

3-1-11、交通安全分析的排列图法中，累计频率在的因素，称为A类因素。

3-1-12、交通安全分析的排列图法中，累计频率在

的因素称B类次主要因素。

3-1-13、交通安全分析的排列图法中，累计频率

在的因素称C类次要因素。

3-1-24、安全检查表一般采用的方式。

3-1-85、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。

其中，最终导致事故的途径称为。

3-1-106、结果事件位于某个逻辑门的输出端，用表示结果事件。

3-1-137、编制事故树常用的方法为。

3-1-148、在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为。

3-1-159、是引起顶事件发生的充分必要条件。

3-2-410、概率安全评价的标准是。

3-2-611、安全评价的核心问题是。

二、单项选择题

3-1-11、交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素称为（①）

①A类因素

②B类因素

③C类因素

④次要因素

3-1-22、安全检查表一般采用下列哪种方式。

（②）

①反向提问

②正面提问

③有问有答

④有问无答

3-1-73、事件树分析简称（③）

①FTA

②FAT

③ETA

④TEA

3-1-164、保证顶事件不发生的充分必要条件是（②）

①径集

②最小径集

③割集

④最小割集

3-2-45、概率安全评价的标准是（③）

①事故造成后果的严重程度

②事故发生的概率

③风险

④事故死亡人数

3-2-66、安全评价的核心问题是（①）

①确定评价指标体系

②确定评价对象

③确定评价者

④确定评价指标的权重系数

三、多项选择题

3-1-31、下列属于安全检查表的编制方法的有（　　　　　）

①　估工法

②　经验法

③　分析法

④　实践法

⑤　领导法

3-1-52、以下属于危险因素分类的是（）

①安全的

②一般的

③临界的

④危险的

⑤灾难的

3-1-63、一个影响故障的元素可能的故障模式包括（）

①意外运行

②运行不准时

③停止不及时

④运行准备不充分

⑤运行期间故障

3-1-104、事故树采用的符号包括（　　）

①事故符号

②事件符号

③逻辑门符号

④转移符号

⑤嫁接符号

3-1-115、特殊时间包括（）

①开关事件

②省略事件

③条件事件

④基本原因事件

⑤结果事件

3-2-36、作业条件的危险性大小取决于下列因素（）

①发生事故的可能性大小

②人体暴漏在危险环境中的频繁程度

③一旦发生事故可能会造成的后果

④工作人员的素质高低

⑤作业设备的状况

3-2-47、下列可以用来表示风险大小的指标是（）

①单位时间停工日

②单位时间机器破损率

③单位时间死亡率

④单位时间损失工作日

⑤单位时间经济损失价值

四、名词解释

3-1-41、预先危险性分析

3-1-72、事件树分析

3-1-93、事故树分析

3-2-14、安全评价

五、简答

3-1-51、简答4级危险因素的含义。

3-1-122、简答事故树编制的原则。

3-2-23、简答安全评价的程序。

3-2-34、简答作业条件的危险性大小取决的因素。

3-2-55、简答构成综合评价问题的要素。

六、论述

3-2-71、简述安全综合评价指标体系建立的原则。

第四章

4-2-41、故障最小化方法主要有降低故障率和。

4-3-32、二氧化碳灭火系统的主要功能是。

4-5-13、我国铁路事故救援组织，由负责管理。

在的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。

4-5-21、全球海上遇险与安全系统简称为（）

①GMDSS

②GDMSS

③GSDMS

④GSSDM

4-2-52、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是（）提出的。

①日本的北川彻三

②美国的哈登

③日本的佐藤吉信

④日本人石川

4-3-13、铁路列车检测最常见的方法是（）

①查询应答器

②卫星系统

①冷却作用

②窒息作用

③覆盖作用

④乳化作用

⑤对可燃物质的稀释作用

4-4-14、无损检验技术包括（）

①目视光学检查

②磁力探伤

③射线探伤

④超声探伤

⑤涡流探伤

4-5-25、铁路行车事故救援组织包括（）

①事故救援列车

②事故救援班

③事故救援个人

④事故救援队

⑤事故救援民间组织

4-2-31、本质安全技术

五、简答题

4-2-11、简答交通安全设计的基本原则。

六、论述题

4-5-31、举例说明交通事故救援技术。

答：

交通事故的救护救援技术的举例说明

1）事故救援的组织

根据我国国情，应由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。

交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障。

公安交通管理部门接到报案后，根据事故情况与医疗急救、消防、环卫、养路等部门联系，并赴现场进行事故救护、勘察及现场活动的指挥，使各项工作有条不紊地进行。

2）事故救援的设备。

道路交通事故救援设备，主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。

交通巡逻车主要负责巡视交通状况和事故报警，并及时处理一些轻度事故。

车上人员应进行必要的急救培训，熟悉基本的救援常识；

车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。

3）事故救援的程序。

道路交通事故救援包括以下程序：

（1）考察现场情况。

救援工作开始之前，急救人员应对事故现场进行考察，现场周围如有损坏的电线或有毒气体等，应先将其排除后再进行救援工作。

（2）保护事故现场。

在来车方向距事故现场100m处树立警告标志，防止其他车辆进入事故现场。

尽快将事故车辆固定下来，在车轮前后放上砖石块或将车轮放气，以保证车轮在救援过程中不能移动。

（3）检查和急救受伤人员。

救援人员要检查受伤人员的伤势以确定救援工作的速度和方法。

如果汽车被撞变形，受伤人员无法移动，应使用专门的救援工具把汽车部件移动或去除，将车中被困人员救出。

如果医疗救护人员未到现场，救援人员应对受伤人员进行必要的急救，如包扎伤口、人工呼吸等。

（4）拨打紧急救援电话。

从距离最近的电话拨打统一的急救电话，拨打电话的人应说清以下4个重要问题：

事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。

（5）清理现场。

当交通警察勘查完现场后，救援人员应拖走事故汽车并清扫路面，协助警察恢复正常的交通秩序。