船舶气囊上岸方案Word格式文档下载.docx
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8米
型高：
1.8米
重量约为70T
2、气囊承载力选择及参数
根据船舶重量选择气囊单位长度承载力和型号QP4符合本项目的要求
根据船舶参数及场地要求选择气囊直径为1.2m
四、建造墩及气囊工作状态的确定
支墩高度：
60cm
气囊顶升高度：
70cm
气囊运行高度：
40cm
1、气囊基本数据：
直径1.2米
长度8米
工作压力0.11Mpa
气囊安全系数：
4.0倍工作压力
2、气囊工作时基本数据
船体顶升
顶升气囊数量10条
顶升高度50cm
气囊压力0.11Mpa
五、气囊负荷计算：
1、施工中拟采用14条气囊，其中10条顶升及滚动作业，4组气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。
按10组整体顶升计算。
W顶=G/N=70T/10条=7T/条
G：
船体总重量N:
实际承载气囊数量
2、顶升支墩作业，气囊工作状态。
（按顶升高度70cm，气囊按Φ1.2*8米核算）
名称
规格（米）
气囊承载面宽度（米）
数量（条）
单条气囊举力（T）
实际工作压强（Mpa）
额定工作压强（Mpa）
船舶工程专用气囊
Φ1.2*8
0.79
10
7
0.07
0.11
结论：
气囊顶升支墩中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。
六、气囊储运通道的要求：
施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。
七、受力分析：
按总重量G=70T，气囊滚动摩擦系数u=0.01计算
此上岸坡道最大坡度比为1：
10，此计算按最大坡度比计算：
1、下滑力：
F1=7T
2、摩擦力：
F2=0.7T
3、牵引力：
F3=F1+F2=7.7T
此计算为不考虑浮力的最大拉力
经上述计算，上岸拉力最大为7.7T，采用2台5T卷扬机各穿2道绳总拉力为20T:
安全倍数：
20/7.7=2.6倍（标准为2倍）。
牵引力满足上岸需要。
八、上岸操作过程描述：
操作流程
根据潮汐确定抢滩位置------放置定位标示------底潮位摆放气囊-----用沙袋固定气囊------高潮位定位抢滩------挂前牵引滑轮------充气顶升------随涨潮开始拖拽船体------做好气囊前吃中喂------拖拽到制定位置------顶升支墩-------解除牵引------撤出气囊------完成上岸作业。
根据当地潮差1.5米左右，高潮至低潮位有12米的坡道可以用，可以布置4组气囊，在底潮位将气囊方在指点位置，并用沙袋固定，防止被潮水冲走，高潮位时利用3艘快艇布置左右两侧及艉部作为推动，随着高潮水位的浪花将上岸趸船拖上坡道，落在气囊上面，利用事先布置的定位标示进行定位抢滩，抢滩后挂前牵滑轮并收紧钢索（工作艇不能解除，直至1/3船体坐上气囊），采用事先岸上安装好的两台卷扬机分别在两侧牵引船体上的缆桩，用2套不小于8T的卸扣连接滑轮组，滑轮组另一端各连一处地锚。
单个地锚抗拉强度不小于10T，随着落潮对露出水面的气囊充气，随着涨潮开始拖拽船体，并采用前吃中喂的增加气囊的方式，直至将船体拖拽到事先要求的目的。
1、上岸剖面示意图
1、
2、
2、施工准备：
1组织准备：
确定岗位人员，明确施工要求，明确现场指挥口令，强调安全作业要求；
2现场准备：
清理出运通道，与施工无关的器械迁出工作面，地面平整，无任何杂物；
3工器具准备：
气囊完好、充气配管、管道、阀门、压力表等齐备，空压机就位，检查空压机工作是否正常；
4检查后牵卷扬机，滑轮组，钢丝绳，卸扣连接点，地锚点等重要部位是否正常。
3、二次清理：
1要对现场及出运通道进行再次清理，保证出运通道无任何碎石、铁销等伤割气囊的杂物；
2检查并清理船底部与气囊的接触面，发现有尖锐点应立刻磨平，确保出运安全。
3、调整气囊工作高度：
1通过调整气囊压力，调整船体高度，使其达到出运高度；
2观察船体的稳定性及前牵拉力；
3根据受力情况，实现气囊变坡，将船体平顺拉上船台。
九、上岸工程准备器材一览表
规格
单位
数量
备注
5T卷扬机
台
2
牵引拖拽
推土机
50
1
平整场地
挖掘机
PC220
吊运气囊及辅助
工作船
艘
3
推动
地锚、缆桩
强度达到技术要求
重载荷气囊
Φ1.2×
8m
条
高压气管
6分管耐5公斤以上
米
200
气囊操作人员
人
卸扣
10T
个
6
滑轮
20T
空压机
另需提供：
电、压缩空气、清扫工具，其他小型工具、耗材未列入
十、附录（项目设计图）
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