成都地铁一号线1期工程火车北站基坑监测方案Word文档格式.docx
《成都地铁一号线1期工程火车北站基坑监测方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《成都地铁一号线1期工程火车北站基坑监测方案Word文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
6、监测方法监测频率
6.1围护墙体定向位移监测（侧斜）
6.2围护桩顶部水平位移
6.3钢支撑轴力监测
6.4地下水位的监测
6.5地下孔隙水压力与土体压力监测
6.6基坑周围地表沉降监测
6.7周围建筑物沉降监测
6.8周围地下管线沉降变形监测
6.9墙体钢筋应力监测
7、监测管理
7.1人员组成
7.2监测组织机构及监测体系
7.3监测数据管理
7.4监测信息反馈
8、观测原则及报警值
8.1观测原则
8.2报警值
9、监测质量保证措施
成都地铁一号线1期工程
火车北站土建工程监测方案
1）、地铁火车北站是地铁1号线与规划地铁5号线的换乘站。
地铁1号线火车北站位于成都市对外交通枢纽火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧，呈北偏东走向；
规划地铁5号线火车北站位于广场南侧，呈东西走向。
1号线与5号线车站在广场东南角交汇换乘。
车站基坑总长158米，基坑呈条形，基坑平均深度约16.4米，车站顶板上覆土约2.20m，安全等级为一级。
地铁站区地处川西平原岷江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地交汇处，仅车站北端少部分位于Ⅱ级阶地上。
站区地形平坦。
根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系土层，下伏基岩为白垩系上统红色碎屑地层。
土层厚30.94～36.10m，车站范围内覆盖层均较厚。
本站为双层三跨明挖框架结构。
地下一层为站厅层。
由中部公共区及两端设备与管理用房区组成。
地下二层为站台层，由三部分组成，即中部公共区及两端设备管理用房区组成。
本站采用明挖顺作法施工。
由于地形位置的限制，采用人工挖孔围护桩及钢支撑和混凝土支撑进行开挖。
在1号线与5号线换乘节点处预留后期盖挖施做的人工挖孔围护桩及抗拔桩。
2）、工程周边环境
地铁车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和火车站商场，西侧为人民商场北站分场，南端为二环路与人民北路交叉口。
火车北站地区是成都市的对外交通枢纽，周边各类大型综合市场环绕，服务设施齐全，商业发达，交通繁忙，是成都市各类人流、车流、物流的集散中心，对各种交通工具的需求量大。
该区域内目前的主要交通方式有铁路、公路、公交、出租、自行车等。
采用一级安全等级施工，对车站基坑变形控制要求高。
1）、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97）;
2）、成都市火车站地铁基坑监测工程设计方案图；
3）、《建筑基坑工程技术规范》GBI2897-93
4）、《国家一、二等水准测量规范》GBI2897-93
1）、对基坑施工期间（及支护体）变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象以及其他与施工项目有关的内容进行监测，以便及时全面地反映基坑维护体的变化情况，是基坑维护主体工程实行信息化是施工主要手段，是判断基坑安全和环境安全的主要依据。
2）、为施工参数，预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全使用提供实时数据，是优化设计、施工的主要手段。
3）、为理论验证提供对比数据、为优化施工方案提供依据。
4）、积累区域性设计、施工、监测的经验。
根据成都市政工程设计研究院设计说明，本基坑需进行以下项目的监测。
1）、围护体定向水平位移监测（侧斜）；
18孔
2）、围护桩桩顶水平位移监测；
28个点位
3）、钢支撑轴力监测；
按规范要求取不低于支撑总数的30%；
4）、地下水位监测：
水位井共15口
5）、基坑周围地表沉降：
共31个点，在火车站商场处加密
6）、基坑周围建筑物沉降变形监测；
在火车站商场靠近基坑侧布置间距15米
7）、基坑周围地下管线沉降变形监测：
根据施工情况确定
8）、围护结构钢筋应力监测：
10个点位
9）、孔隙水压力监测：
6个点位
10）、地下土体压力监测：
依据工程类别、结构形式，结合有关规定、规程，确定监测管理基准值作为监测控制标准。
1）地表沉降控制标准
地表沉降控制标准一般沉降值为21mm。
2）构筑物允许沉降标准
根据《建筑地基基础设计规范》确保的各建筑物的允许沉降值，或有关部门对建筑物沉降的特殊要求为标准，一般围护结构侧向位移25mm。
3）其它监测控制标准
煤气管线控制标准
煤气管线控制允许沉降值为10mm；
一般其他管线允许沉降值为20mm。
4.3监控量测工作表（见下页）
基坑监控量测工作表
序号
监测项目
仪器监测精度
量测频率
限值
测点布置
上报频率
备注
1
围护桩顶部水平位移
±
0.4mm/Km
基坑开挖期间每天两次，浇注底板后每周两次，浇注完中板后每周一次
25mm
在冠梁施工时埋设监测点
一周一次，达报警值及时上报
2
基坑周围地表沉降监测
0.4mm
围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次
21mm
按设计图纸，每25米布置一个
靠近火车站商场处测点加密
3
地下水位监测
1cm
基坑开挖前每周监测一次，底板浇注后两天一次至主体完工。
观测井均匀布置在基坑两长边外的土体中，间距25m，距围护桩2-3m
一周一次
4
钢支撑轴力监测
≤1/100Fs
基坑开挖期间每天两次。
底板浇注厚每轴两次，中板浇注后一轴一次
按规范的规定设计值控制
轴力较大的地方
5
地下空隙水压力监测
≤1Pa
围护结构施工及基坑开挖期间两天一次，主体结构施工期间两天一次
沿车站纵向每侧布置三个，通一个竖向间距5m
6
围护结构侧土压力
施工期间两天一次
7
基坑周围地下管线沉降变形监测
基坑开挖嵌观测初始值，开挖至主体完工期间每两天一次
间接布点法：
管线上防10cm左右；
直接布点法：
露处管线，涌适当方法固定测点钢筋。
8
墙体钢筋应力监测
基坑开挖及回筑段一天一次
水平间距30m，竖向内外各设6-8个，桩体至少设两组测点
9
基坑周边建筑物沉降监测
基坑开挖前观测初试值，至底板浇注期间没天一次，至主体完工
房屋四周每个框架柱布置一个，同时与房屋四周相邻的室内框架柱每柱布置一个
5.1监测控制网的布设
高程起算的布设应远离基坑35米以外便于重复测量，并且通视良好、稳固的、能够永久保存的地方或建筑物上，该项目布设4个高程控制点作为沉降观测的基准点。
以成都市火车北站地铁基坑监测工程高程点数据为起算依据，按二等水准观测方法进行施测，构成符合水准路线。
闭合差小于±
8.0√L（L为视距总和），基准点每6个月检测一次。
5.2监测点的布设
1）、观测点类型和数量的确定应结合工程性质，地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。
2）、为监测施工而设的测点应布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息，指导施工。
3）、地表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
4）、埋设测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
5）、在实时多项内容监测时，各类测点的布置在理论和实践上应有机结合，力求使同一监测部位同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。
6）、深层测点在基坑开挖施工前15天布置好，以便监测工作开始时，监测元件能够进入稳定的工作状态。
7）、监测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点（埋入地下的监测件除外），保证该点观测数据的连续性。
8）、监测点的编号原则：
结合设计要求，清除反映测点类型监测内容。
附监测点位图。
5.3监测仪器设备（见下页）
成都市火车北站地铁基坑监测工程
序号
监测仪器
量程
分辨率/精度
围护体水平位
移（测斜）
1、北京航天研究院生产的测斜仪型号：
ELJ-40型
40m
0．02mm
支撑轴力监测
频率仪
0-2000KM
＜0．2%F.S
使用钢尺水位仪，型号为SWJ-90水位计
围护体顶部沉降监测
德国NJ002/NI007自动安平精密水准仪；
因瓦标尺；
计算机记录
0.4mm/km
5
基坑周围地表沉降
周围建筑物沉降监测
周围地下管线沉降监测
8
钢筋应力监测
0-2000KN
＜0.2%F.S
桩顶水平位移
使用拓普康电子全站仪，型号位GTS-330
300米
0.2mm
10
孔隙水压力
11
土体压力
6、监测方法和监测频率
6.1围护体定向位移监测（侧斜）
预先埋设侧斜管在围护结构体内部，采用侧斜仪自上而下测量，以了解基坑开挖过程中围护桩沿深度方向发生的水平位移情况。
1）点位布设
监测点位布设在围护桩内，先选好围护桩，在浇筑桩身砼前预埋测斜管。
2）侧斜管的埋设
测斜管埋设硬壁基坑开挖深度深1/10，并在钢筋笼吊装到位后安装，避免吊装过程中损伤仪器，待浇筑后与桩身砼连成整体。
在围护桩顶部，测斜管外加钢套管以起保护作用，测斜管上部必须高于冠梁砼顶面200mm。
3）观测方法
在正式开挖前至少测两遍初始值。
测读时由管底开始，每提升0.5米读数一次，直至管口。
将探头旋转180度重测一次，两次测量深度必须一致。
由管底到管口的各段位移累计相加，即为管口的实际位移。
4）、测量频率
基坑开挖前一周初始值，基坑开挖期间每日监测两次，浇筑底板后每周监测两次，浇筑完中板后每周监测一次直至主体完工。
6.2围护桩顶部水平位移监测
1）、测点布设
测点顶部要圆滑，采用具有凸球面的钢制测订，测订与结构墙体间不允许松动，在相应于测斜管监测点的对应位置布置测点，详细布点位置见后附基坑监测点位布置图。
2）、观测方法
桩顶水平位移监测是基坑开挖施工监测的一项基本内容，通过水平位移监测可以掌握基坑开挖施工过程中的水平变形情况。
我们在进行基坑的水平位移监测时利用高精度全站仪，测量监测点坐标，因为它受现场环境条件的限制较少，施测较容易，精度较高，正镜倒镜各测一次得出两个实测坐标，求平均值算出每个待测点的绝对坐标进而求出每个点的变化矢量来。
3）、测量频率
冠梁施工时埋设监测点，冠梁施工后立即观测初始值，初始值按照导线测量要求得出真实稳定的绝对坐标值，在基坑开挖期间每日监测两次，浇筑底板后每周监测两次，浇注完中板后一周监测一次直至主体完工。
1）测点布设及测量方法
选具有代表性的支护部位，监测根数不小于支撑总量的30%。
每施工段至少一组，测点布置在钢管支撑的跨中位置。
2）轴力量测钢弦计安装方法
钢弦计安装好坏直接决定监测
升级会员 