一建市政实务知识点归纳文档格式.docx
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支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度
城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011
城市道路分类
路面等级
面层材料
使用年限（年）
快速路、主干路
高级路面
水泥混凝土路面
30
沥青混凝土、沥青碎石、天然石材
15
次干路、支路
次高级路面
沥青贯入式碎（砾）石
10
沥青表面处治
8
【真题】面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（B）路面。
A.高级B.次高级C.中级D.低级
（二）按力学特性分类
柔性路面——弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变。
各种沥青类路面。
刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏主要取决于极限弯拉强度。
水泥混凝土路面。
扩展：
设计依据：
弯拉强度。
抗弯拉强度的试件：
150mm×
550mm。
【2004真题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（C）。
A．弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C．弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小
【2010真题】刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（C）。
A.抗弯强度B.抗剪强度C.弯拉强度D.抗拉强度
1K411012沥青路面结构组成特点
一、结构组成（特点、分类、材料）——3个选择点
（一）基本原则
（1）沥青路面结构由面层、基层和路基组成
（2）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随深度增加而降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3。
（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；
在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（加土工布）以减轻反射裂缝。
刚性基层：
水泥混凝土。
１.是因为基层的开裂导致的路面开裂，和温度、含水量有关。
采取其他措施：
可以用土工合成材料（隔离层）来防止裂缝，这是一种主动措施。
而加厚面层只是一种被动措施。
2.基本原则这一知识点可能会出多选题，可能会从整段或整行中提炼主要关键语句。
（二）路基与填料
1、路基的分类
（1）材料：
土方路基、石方路基、特殊土路基
（2）断面形式：
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；
路堑——全部由地面开挖出的路基（挖方路基）；
半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
（2）路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
若必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
（1）高液限实际上就是含水很丰富的意思
（2）可能会出案例，改正案例中的错误做法或某种病害造成的原因。
（3）地下水位高措施：
提高基面，选粗粒土或低剂量水泥或石灰稳定土，设沟排水等。
（三）基层与材料
（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，基层可分为基层和底基层。
【真题】城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（C）。
P3
A.上面层 B.下面层 C.基层 D.垫层
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
（3）常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料
①无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重道路。
②所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料：
①级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%
②级配砾石作次干道及其以下道路底基层，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层、无机结合料稳定粒料属于整体型材料。
级配砂砾、级配砾石、级配碎石、级配碎砾石、沥青碎石基层等不含灰基层材料属于柔性基层材料也属于嵌锁型和级配型材料
【20XX年真题】下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（ABC）
A．级配碎石基层B．级配砂砾基层C．沥青碎石基层D．水泥稳定碎石基层E．石灰粉煤灰稳定砂砾基层
（四）面层与材料
（1）高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
路面由上到下的话，也是由细到粗的。
即上面层要薄一些，中面层要厚一些，下面层最厚。
（2）沥青路面面层类型（五类）
（1）热拌沥青混合料（HMA）——含AC（沥青混凝土）AM（沥青碎石）SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等，热拌沥青混合料AC为主，适用于各种等级道路的面层。
（2）冷拌沥青混合料——适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；
冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
（3）温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合
（4）沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。
（5）沥青表面处治面层—主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。
沥青表面处治主要是养护、修补方面。
【20XX年真题】城市主干道沥青路面不宜采用（C）。
A.SMA B.温拌沥青混合料C.冷拌沥青混合料 D.抗车辙沥青混合料
二、结构层与性能要求（３类要求的不同—１个选择点）
（一）路基
（1）路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
（2）性能主要指标——整体稳定性、变形量控制
（二）基层
（1）基层是路面结构中的承重层
（2）性能主要指标
（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求
（2）不透水性好。
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；
为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（三）面层
（1）面层直接承受行车的作用。
（2）因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
（3）路面使用指标
承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
【20XX年真题】下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（C）
A.透水性；
B.平整度；
C.变形量；
D.承载能力；
【20XX年真题】关于降噪排水路面说法，正确的是（
B）。
A.磨耗层采用SMA混合料B.上面层采用OGFC沥青混合料
C.中面层采用间断级配沥青混合料D.底面层采用间断级配混合科
1K411013水泥混凝土路面构造特点
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
一、构造特点（类型要求）——３个选择点
（一）垫层
（1）季节性冰冻地区——道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度时，应设防冻垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料），其差值即为垫层的厚度；
水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（采用砂、砂砾等颗粒材料）；
不均匀沉降或变形——半刚性垫层（采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。
垫层的作用其实就是改善温度和湿度的不良状况。
（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。
（二）基层——根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料
（1）水泥混凝土道路基层作用：
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
（2）基层材料选用原则：
特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；
湿润和多雨地区，繁重交通路段采用排水基层。
（3）基层的宽度（每侧超出混凝土路面的宽度）
300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
（同沥青路面结构类似）
【2013真题】下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（ACD）。
A．唧泥B．拥包C．错台D．板底脱空E．车辙变形
【解析】水泥混凝土道路基层的作用；
防止或碱轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
与垫层共同作用，可控制或碱少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
（三）面层
（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。
目前多采用普通（素）混凝土板，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
（3）混凝土路面接缝
（1）纵向接缝：
是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置的。
①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝的纵向施工缝。
②一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
③纵缝应与线路中线平行。
（2）横向接缝：
①横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
②横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
③快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝
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