民用航空机场及相关服务设施构成的整体空港工程建设项目建议书Word格式.docx

民用航空机场及相关服务设施构成的整体空港工程建设项目建议书Word格式.docx

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位于合肥市经开区北区长岗片区，道路西起紫薇路，终点与王长路相交。

皂角树路工程位置图

（3）金莲花路（空港南路-机场便道）：

位于合肥市经开区北区长岗片区，道路北起团肥路，终点与机场便道相交。

金莲花路工程位置图

（4）富蕴路（团肥路-滨河北路）：

位于合肥市经开区北区高刘片区，道路北起团肥路，终点与滨河北路相交。

富蕴路（原地窝堡路）工程位置图

（5）栗树路（振兴路-高洪路）：

位于合肥市经开区北区高刘片区，道路西起振兴路，终点与高洪路相交。

栗树路（原银杏路）工程位置图

1.1.4项目建设内容及规模

（1）光福路（天柱山大道-机场便道）工程位于合肥市经开区北区长岗片区，道路西起天柱山大道，终点与机场便道相交，道路全长约1161米，路幅宽度30米，道路等级为城市次干道；

路面结构为沥青砼路面。

本项目建设内容包括路基土石方工程、道路工程、排水工程（雨污水）、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程及其它配套附属设施工程等。

（2）本次建设的皂角树路（紫薇路-王长路）工程位于合肥市经开区长岗片区，道路起点与紫薇路相交，终点与王长路相交，道路全长775米，为城市支路，双向两车道（机非共板），道路设计速度30km/h。

项目实施改造包括路基土石方工程、路面工程、绿化工程，照明工程、排水工程和交通工程。

（3）金莲花路（空港南路-机场便道）道排工程位于合肥市经开区北区长岗片区，道路北起空港南路，终点与机场便道相交,道路全长约1600米，路幅宽度24米，道路等级为城市支路；

（4）本次建设的富蕴路（新桥南路-红卫北路）工程位于合肥市经开区北区高刘片区，道路北起新桥南路，终点与红卫北路相交,道路全长约819米，路幅宽度30米，道路等级为城市次干道；

项目实施改造包括路基土石方工程、路面工程、绿化工程，照明工程、排水工程、给水工程和交通工程。

（5）栗树路为城市支路，所处合肥市经开区北区高刘片区。

道路起点与瓦东路相交，沿途经过富蕴路，终点与庆阳路相交，路线全长506米，道路红线24米宽，路面分幅为：

4.5m人行道+15.0m机非混行车道+4.5m人行道；

双向2车道；

项目新建包括道路工程、给排水工程、交通标志标线工程、绿化工程和照明工程。

1.1.5投资估算及资金来源

1.1.5.1投资估算

本项目估算总投资为17640万元。

光福路总投资为5104.00万元，其中：

工程费用4511.59万元，工程建设其他费用349.36万元，基本预备费243.05万元；

皂角树路的总投资为2516万元，其中：

工程费用1720.81万元，工程建设其他费用675.44万元，基本预备费119.75万元；

金莲花路的总投资为3120万元，其中：

工程费用1987.07万元，工程建设其他费用984.36万元，基本预备费148.57万元；

富蕴路段的总投资为5200万元，其中：

工程费用4718.84万元，工程建设其他费用234.43万元，基本预备费246.73万元；

栗树路估算总投资1700万元，其中：

工程费用1520.40万元，工程建设其他费用130.08万元，基本预备费49.52万元。

1.1.5.2资金来源

项目所需资金由建设单位自筹解决。

1.1.6建设期限

本项目建设期拟为1年，即2015年9月至2016年8月。

1.2报告编制依据及采用标准规范

1.2.1报告编制依据

（1）《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）；

（2）《市政工程投资估算指标》（建标[2007]163号）；

（3）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

（4）《合肥市十二五规划纲要》；

（5）项目单位提供的其它材料。

1.2.2采用的主要规范和技术标准

（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》；

（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；

（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；

（4）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；

（5）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；

（6）《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-2012）；

（7）交通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

（8）交通部颁发的现行公路工程技术标准、规范；

（9）项目相关设计资料及勘察资料。

1.3编制原则

（1）充分发挥区位和交通优势；

（2）结合地段的自然环境及现状特点，统筹兼顾，因地制宜，整体规划，远近结合，分步实施，滚动发展，确定建设目标；

（3）坚持建设高起点、高标准、规范化的建设原则，参考其它同类地区建设的成功经验，本着科学、适用的原则，充分考虑合肥市经开区现有的规划和基础设施，为合肥市经开区基础设施及投资环境创造一个良好的条件；

（4）合理确定工程技术方案，在工程方案的选择与设计中尽量考虑适用和经济；

（5）综合开发，配套建设，定向开发与超前开发并举，基础设施和配套设施同步建设；

（6）坚持经济发展和保护环境同步进行的原则。

第二章项目背景及建设的必要性

2.1项目背景

（1）合肥经济技术开发区建立于1993年4月，1997年被列为全国首批行政管理体制和机构改革试点单位，2000年2月被国务院批准为国家级经济技术开发区。

合肥经开区建区以来，始终坚持项目是生命线，带领群众致富是立身之本，改革创新是永恒的主题，不断优化投资环境，强力推进“工业立区”战略，经济社会实现健康快速发展。

2010年，合肥经开区成为安徽省首个千亿开发区；

2012年，全区综合发展水平在全国国家级经济技术开发区中位居第13位，在全国省会城市开发区中排名第4位，再次蝉联中西部开发区第一。

工业经济领跑合肥发展。

产业积聚效应日益显现，形成以日立建机、合力叉车、合肥锻压、熔安动力为代表的装备制造，以海尔、长虹、美菱、格力为代表的家电电子，以江淮、佳通、纳威司达为代表的汽车及零部件，以联合利华、可口可乐、统一、华泰为代表的快速消费品等四大支柱产业。

近年来，以联宝、三菱捷敏、宝龙达为代表的电子信息，以杰事杰、铜冠、库尔兹为代表的新材料，以远大、宇辉、西伟德等为代表的住宅产业化，以赛真拜通、天麦科技、尼普洛为代表的生物医药及医疗器械等四大新兴产业强劲勃发。

和谐开发区建设成果凸显。

基本完成“住房、就业”两个安置，建立了居民基本生活和基本医疗保障体系，为被征地农民建立起“老有所养，少有所学，壮有所为，病有所医、住有所居”的多重社会保障和服务体系，构建新型城市社区管理体制，有效解决“三农”问题，此做法被国家商务部誉为“合肥经开区模式”，并向全国推广。

综合投资环境不断优化。

坚持“大项目立区、高新技术强区、优化环境兴区”的方针，努力构建“投资环境最佳，创业环境最佳，人居环境最佳”的国家级生态工业示范区。

成功获得国家新型工业化家电产业示范基地、国家住宅产业化示范基地等国家级荣誉并获准创建国家生态工业示范园区，2012年成功启用合肥出口加工区。

合肥技术经济开发区总体规划图（2006～2020）

（2）符合产业政策

项目建设的光福路和新郑路工程建设项目，全长共2244m，属于城市基础设施建设项目，符合《产业结构调整指导目录（2011年本、2013年修正）》中的第一类“鼓励类”的第二十二条“城市基础设施”中的第4款“城市道路及智能交通体系建设”的要求。

（3）符合肥市经济技术开发区的发展要求

本项目主要是在科学规划、精心设计、合理布局的基础上，通过进一步完善项目区的道路等基础设施，创造良好的投资硬环境，充分发挥经开区自身的竞争优势，以吸引更多的企业落户经开区，推动经济发展，并为可持续发展提供了有力的保证。

2.2道路现状及沿线概况

（1）光福路

本次设计的道路两侧基本为农田，地势两边高中间低。

项目起点与天柱山大道交叉，目前天柱山大道已经完成施工图设计，本次设计中考虑天柱山大道仅施工机动车道，因此，本次设计的机动车道与天柱山大道的机动车道相接。

项目终点与现状7.0米的机场便道相交，本次设计对机场便道维持现状。

（2）皂角树路的道路起点与紫薇路相交，目前紫薇路已经完成道路施工，并预留了皂角树路的交口位置；

紫薇路至紫荆路之间两侧基本为农田，已经被规划为启动区安置点小区，目前小区的正在前期施工图设计阶段。

项目沿途经过的紫荆路为规划道路，目前有老路，根据现场调查，老路宽20米，断面分幅为4.0米人行道+5.0米水泥砼路面+2.0米中央分隔带+5.0米水泥砼路面+4.0米人行道。

（3）金莲花路的道路起点与空港南路相交，目前空港南路已经完成道路施工，本次设计中先顺延空港南路横坡，在根据规划标高进行纵断面设计；

本项目起点段占用现状长岗中学，根据现场勘察，目前长岗中学内有部分古树及现状教学楼房，设计中对道路进行优化，保护长岗中学内的古树及现状教学楼房。

金莲花路（纬四路-纬三路）段左侧为已建的连环村安置点小区；

金莲花路（纬三路-机场便道）段左侧为已建的新桥家园；

道路右侧为现状农田。

（4）富蕴路为新建道路，道路起点与现状新桥南路交，道路沿线现状多为旱地，农田，终点为一处大水塘。

根据与经开区对接情况，富蕴路西侧地块有即将开发的高刘安置点。

（5）栗树路道路为新建道路，道路沿线现状多为旱地，农田，终点经过高刘轧花厂和合肥建荣房地产开发有限公司。

根据与经开区对接情况，栗树路北侧地块有待开发的高刘安置点。

2.3项目提出的理由

长岗片区和高刘片区位于合肥市经开区北区。

将承担起空港经济示范区产业升级的主体功能，为城市提供持续动力和智慧源泉，为人们提供休闲娱乐和生态栖居，为未来提供生态基底和特色空间。

配套了建设供电、供水、排水、电信、有线电视、宽带、绿化、亮化及监控设施的建设等。

随着空港经济示范区的建设，招商引资范围的扩大，投资商纷纷入住，随之带来的是基础设施建设的不足，道路路网建设不完整，直接影响到投资商的投资利益。

长岗片区和高刘片区道路建设尚处在起步阶段，道路网的密度、功能、等级不能达到相应要求。

本项目建设将改善长岗片区和高刘片区道路交通，提高长岗片区和高刘片区的交通通行能力，为该地区的物流畅通，创造良好条件，拟建道路建设势在必行。

2.4项目建设的必要性

2.4.1促进合肥市础设施发展的需要

经开区的经济建设要发展，基础设施建设是“先行官”，只有建成和完善基础设施，才能为经开区的企业、行政管理提供良好的基础服务，提高合肥市知名度、信誉度和形象，带动合肥市各个行业的发展。

为保证经济持续、高速发展，充分发展交通设施对经济发展的带动作用，通过本项目建设和发展，滚动发展道路附近地区的各项设施，提高合肥市的经营水平。

2.4.2加快经济可持续发展的需要

一个地方的投资环境应包含两个方面，即硬件环境和软件环境。

其中软件环境是当地政府所指定的投资政策和服务态度等，在这方面，合肥市先后出台了一系列的优惠政策和承诺；

硬件环境是指当地的道路、广场、水系、医疗服务等基础设施。

好的招商项目要落户该基地，必须要有良好的基础设施为前提。

该道路改造项目建成后，区域企业承载力将进一步增大，项目区的各项功能配套将得到全