内燃机复习资料docxWord格式.docx

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）称为V型发动札若两列之间的夹角=180。

称为对置式发动机。

7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压利非增压两类。

若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或口然吸气式内燃机；

若利用增压器将进气压力增高，进气密度增人，则为增压内燃机。

增压可以提高内燃机功率。

2、发动机功率是根据什么标定的？

在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。

发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。

标定功率不是发动机所能发出的故大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。

标定发动机功率是根据发动机的特性，川途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。

为了既能充分发挥发动机的动力性，乂能保证发动机的工作可靠性和合理寿命，短期工作是最人功率附近的发动机。

标定功率应定得高一些，长期工作在最人功率附近的发动机，标定功率应定得低一些。

3、什么叫发动机的排量？

如何计算？

它有什么意义？

排量：

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

一般用VL表示：

Vj=VhX1式屮：

Vh—气缸工作容积；

i—气缸数目。

用于表示一台发动机全部汽缸工作容积的总和。

4、怎样计算发动机压缩比？

压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

一般用£

表示。

齐J汇J1+冬

VcvcVc

式中：

Va-气缸总容积；

Vh-气缸工作容积；

Vc—燃烧室容积；

通常汽油机的压缩比为6〜10,柴油机的压缩比较高，一般为16〜22。

5、什么是发动机的特性与特性曲线？

什么是速度特性？

什么是外特性？

外特性有什么重要意义？

特性：

发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系称为发动机特性，利川特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能。

特性曲线：

速度特性：

发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和有效燃汕消耗率be随发动机转速n的变化关系称为发动机速度特性。

外特性：

当燃料供给调节机构位置达到最大吋，所得到的是总功率特性，也称发动机外特性。

外特性的重要意义：

发动机的外特性代表了发动机所具有的故高动力性能。

外特性曲线上标出的发动机最大功率和最大有效转矩及其相应的转速，是表示发动机性能的重要指标。

耍联系汽车使用条件，诸如道路情况所要求克服的阻力数值，最高车速等来分析发动机外特性曲线是否符合要求。

6、汽油机与柴油机各有哪些优缺点？

柴汕机与汽汕机比较，柴汕机的压缩比高，热效率高，燃汕消耗率低同吋柴汕价格较低因此柴汕机的燃料经济性能好，而且柴汕机的排气污染少，排放性能较好。

其主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。

7、二冲程发动机与四冲程发动机（化油器式）相比有哪些主要优点？

1）曲轴每转一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作猝积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。

2）由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。

3）由于没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小。

4）使用方便，因为附属机构少，所以易受磨损和经常需修理的运动部件数量也较少。

8、发动机一般由哪几大机构和系统组成？

机体组

两大机构：

曲柄连杆机构，配气机构

五大系统：

供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。

机体组：

作为发动机各机构各系统的装配基体，而其本身的许多部分乂分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统，冷却系统和润滑系统的组成部分。

曲柄连杆机构：

讲活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转云顶并输出动力的机构。

配气机构：

根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

点火系统：

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常rh蒂电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

冷却系统：

将受热零件吸收的部分热量及时散发岀去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

供给系统：

根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到人气屮去；

柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系统：

向作相対运动的零件衣血输送定量的淸洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表而进行淸洗和冷却。

润滑系通常山润滑油道、机油泵、机汕滤清器和一些阀门等组成。

起动系统：

是静止的发动机起动并转入白行运转。

9、曲柄连杆机构的功用是什么？

它由那些主要零、部件组成？

答：

功用：

把燃气作用在活塞顶上的力变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

组成：

机体纽，活塞连杆组，曲轴飞轮组

高温高压告诉，化学腐蚀

1、汽缸衬柴的作川是什么？

53

10、气环的断面形状有哪些？

各有什么优缺点？

矩形断面环：

工艺性好，成木低，工作而积人，导热效杲较好。

但磨合性，密封性较差。

锥形断面环：

上行能形成油膜，下行有良好的刮油作用，良好的磨合性能。

但不能装反，否则会窜机油。

正扭曲内切环/反扭曲锥面环：

提高表血接触应力，防治活塞环在环槽内上行窜动而造成的泵油作用，增加密封性，易于磨合，下行刮油的作用。

但不能装反。

梯形环：

抗胶结能力特别好，避免了环被粘在环槽中而引起的折断，加强密封作川，弹性丧失时，仍能与气缸贴合良好，寿命长。

但上下面的粘磨工艺比较复杂。

桶面环：

活塞的外圆面为凸圆弧形，当桶面环上下运动时，均能与气缸暉形成楔形空间，使机油容易进入摩擦而，从而使磨损人为减少。

对气缸表而和活塞摆动的适应均较好，密封性能提高，磨合性好。

但凸圆弧表面加工较困难

11、活塞环间隙有哪些？

过大或过小有什么不好？

活塞环气环的切口有直角形切口（工艺性好）、阶梯形切口（密封性好，但工艺性较差）、斜切口（30°

-45°

，密封性和工艺性均介于前两种Z间，但其锐角部分在套装入活塞时容易折损）

切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；

间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。

12、活塞分哪几部分？

汽油机活塞上为什么开槽？

活塞的基本构造可分为顶部、头部、裙部三部分。

开槽的原因：

川以安装气环和油环，保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温高压燃气人量漏入dli轴箱；

刮除气缸壁上多余的机油，并在其上涂布一层油膜，防止机油窜入气缸燃烧，减小摩擦阻力和磨损。

铝合金。

。

高级铸铁，耐热钢

13、活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式？

采用全浮式的原因：

在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。

14、曲轴的作用是什么？

由哪些部分组成？

作用：

承受连杆传来的力，并由此造成绕其木身轴线的力矩，并对外输出转矩。

曲轴的前端（白由端）；

曲拐（曲柄销，左右两端曲柄，前后两个主轴颈）；

曲轴的后端（功率输出端）凸缘。

中碳钢，中碳合金钢，稀土球墨铸铁

15、曲轴受到哪些力的作用？

曲轴在发动机工作时，叉旋转质量的离心力，周期性变化的气体床力和往复惯性力。

16、曲轴的形状除了与承受的载荷有关，还与哪些因素有关？

汽缸数、气缸排列方式（直列式/v形等）发火次序。

2、曲轴轴承有哪两种？

滚动滑动推力

17、飞轮的作用和原理怎样？

如果没有飞轮，发动机能不能正常运转？

主要作用：

将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分储存起來，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短吋间的超载荷，此外，在结构上飞轮乂往往用作汽车传动系统中摩擦离合粘的驱动件。

如果没有飞伦，发动机不能止常运转。

18、配气机构的作用是什么？

配气机构的布置型式有哪些？

配气机构的作用：

按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量（汽油机为可燃混合气、柴油机为空气）得以及时进入气缸，而废气得以及时从气缸排出。

配气机构按气门的布置形式分有：

气门顶置式、气门侧置式；

按凸轮轴的布置位置分：

凸轮轴下置式、凸轮轴屮置式、凸轮轴上置式；

另：

按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为：

齿轮传动式、琏传动式、带传动式按每缸气门数H有：

二气门式、四气门式、五气门式

19、在配气机构中凸轮轴的结构与什么因素有关？

凸轮轴上主要配置有各缸进、排气门凸轮，用以使进气门按一定的工作次序和配气定吋及吋开闭，并保证气门有足够的升程。

凸轮受到气门I'

可歇性开启的周期性冲击载荷，因此对凸轮表面要求耐磨，对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。

发动机工作时，凸伦轴的变形会影响配气定时，因此有的发动机凸轮轴采用全支承以减小其变形，但支承数多，加工工艺佼复杂，所以一般发动机的凸轮轴是每隔两个气缸设置一个轴颈。

为了安装方便，凸伦轴的各轴颈直径是做成从前向后依次减小的。

20、顶置气门式配气机构与侧置气门式配气机构相比较有何优缺点？

顶置气门式配气机构相比较于侧置式气门配气机构而言，其优点在于效率高、压缩比大,

而其缺点在于体积人、重心髙。

21、什么是充气效率？

什么叫配气相位？

什么是发动机配气相位图？

配气相位：

以曲轴转角表示的进、排气门开闭吋刻及其开启的持续吋间称作配气相位。

（也叫配气定吋）

配气相位图：

用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角环形图来表示配气相位的图（也叫配气定时图）

22、发动机进排气门为什么要早开、晩关？

进气门早开的目的是：

为了保证进气行程开始时进气门已开人，新鲜空气能顺利地充入气缸。

进气门晚关的目的是：

当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利川气流惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关一点事有利于进气的。

排气门早开的原因是：

当作功行程的活塞接近下止点时，气缸内的气体虽有0.3-0.4MPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开排气门，大部分废气在此压力作用下可以迅速自缸内排