年产5万辆轻型电动四轮车生产基地建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx

年产5万辆轻型电动四轮车生产基地建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx

《年产5万辆轻型电动四轮车生产基地建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《年产5万辆轻型电动四轮车生产基地建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.地理位置及区域条件……………………………6

2.项目实施的有利条件……………………………7

第四部分　建设单位基本情况…………………………………8

1.单位概况…………………………………………8

2.研发能力…………………………………………9

第五部分　市场分析与经营方案………………………………9

1.市场分析…………………………………………9

2.产品生产与销售方案……………………………10

第六部分　项目建设方案………………………………………12

1.总体规划与布局…………………………………12

2.项目建设内容与规模……………………………13

3.工程实施进度……………………………………14

第七部分　投资估算和资金筹措………………………………15

1.投资估算表说明…………………………………15

2.项目建设投资估算………………………………15

3.资金筹集与使用计划……………………………17

第八部分　财务评价……………………………………………18

1.计算依据…………………………………………18

2.财务分析…………………………………………18

第九部分　风险评价……………………………………………20

1.盈亏平衡分析……………………………………20

2.敏感性分析………………………………………20

第十部分环境保护……………………………………………21

第十一部分结论………………………………………………21

第一部分　项目总论

1.项目概况

1.1项目名称：

年产5万辆轻型电动四轮车生产基地建设。

1.2项目建设单位：

法人代表：

所有制形式：

股份制企业

1.3项目位置：

1.4投资规模：

本项目拟在转让的场地建设，厂区南北长225米，东西宽148米，总面积33300米2。

本公司三年内投资3000万元，新建车间9500米2，库房3042米2，生活用房1080米2，办公综合楼4200米2，辅助用房800米2，厂区道路1200米2；

迁移与新购机械设备124台套，逐步形成年产5万辆轻型电动四轮车的生产规模。

2.主要指标

主要产品：

轻型电动四轮车

年产量：

5万辆

总成本：

万元

销售收入：

万元

投资利润率：

％

投资利税率：

％

静态投资回收期：

8年

第二部分　项目背景

1.项目提出背景

我国的轻型电动车产业在2000年进入产业化发展阶段，目前正处于产业生命周期快速增长阶段的初期。

伴随轻型电动车的生产和消费繁荣，我国已经形成全球最大规模的轻型电动车配套产业体系，并在浙江、江苏和天津形成了重要的产业集群和成型的服务网络。

电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业从无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。

由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。

电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。

　　2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。

2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。

2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。

2007年，全国电动车产量达到2200万辆，比上年增长10%。

2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括本行业带动相关产业的总体规模，将达1300亿元。

目前，我国轻型电动车产销量占到全球的90%以上，已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。

我省电动车行业起步较早的当属常州、无锡，已成为我国首屈一指的电动车生产基地，也是“长三角”产业结构升级中的一个新亮点。

　　我县电动车行业立足家用电动三轮车的研发、生产，经过6-7年的发展，闯出了自己的路子，已成为全国最大的电动三轮车生产基地，逐步走上标准化、规范化发展的良性发展轨道，成为我县的支柱产业之一，以致一些名牌电动车生产企业借助这块发展平台开拓自己的电动三轮车市场。

电动车产业是一个符合资源消耗低，环境污染小，能够满足大众需求，拉动内需的新型产业。

二十一世纪可谓是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。

中国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。

为此中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，更是一种符合社会可持续发展的短途交通工具。

至于电动四轮车的研究，最近1-2年才刚刚开始，广州金琅电动车有限公司、上海纯正电动车有限公司、深圳市绿舟电动车有限公司、苏州益高电动车公司都是最早从事电动四轮车研发、制造的企业，主要产品有旅游观光车、巡逻车、四轮轿车、工程车、老爷车、高尔夫车、保洁车等。

不仅拥有外型优雅、简洁大方、噪音低、续航能力强、保养维修简单经济等系列优点，同时还具有同类进口车的质量，但价格却远远低于进口车。

特别适用于高尔夫球场、旅游景点、园林小区、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等领域。

天津清源电动车辆有限公司以哈飞赛豹汽车作原型车研发的高速电动轿车年产量可达4万辆以上。

本公司对目前电动车发展现状进行深入调研分析，认识到我厂仍属于中小企业，尚不具备与资本雄厚的大企业竞争的条件，要把市场广阔、其他企业尚未重视的产品作为我们研发的方向，就象2003年电动车行业都把眼光投向电动助力车、电动摩托车而我县百事利第一辆电动三轮车引发了本地区工业生产一次革命。

通过调研分析，找到了特定的目标群体，决定研发生产适合城乡广大群众运送蔬菜瓜果等农产品、生产资料、建材以及搬运出租、短途乘坐的轻型电动四轮货车。

产品具有较高的性价比，且维修方便，实用性强。

2.项目进展情况

轻型电动车技术革新的背后是商机。

充分了解电动车行业技术水平与发展状况，再加上多年来对市场的调查了解，已于今年二月着手电动四轮货车的开发研制，前期研发投入资金50万元，组成专业研发攻关小组，现已开发出0.35H-Ⅰ型四轮电动货车，第一代样车已完成，经测定各项技术指标均达到设计要求，并初步形成模具制作、机械加工、批量生产的能力。

3.项目建设的必要性

电动车是目前在世界范围内发展最为迅速的一种交通工具。

由于它的环保、便捷,便于维修深受国人喜欢,成为取代自行车和摩托车的重要选择。

电动车行业作为一个拥有自主知识产权，绿色环保的朝阳产业，是我国现代工业文明赶超发达国家最好的一次契机。

十年来，电动车在我国发展速度非常迅猛，国外对电动自行车的需求持续升温。

2007年，我国出口电动自行车35万辆，今年四月份已出口近20万辆，同比增长了48.4%。

发展前景十分广阔。

随着全球能源紧张、环保意识的增强，电动车行业有一个较快的增长。

但是，2007年电动车行业的一阵寒流把众多电动车企业推上了生死关头。

行业该如何发展，如何调整，这已经引起了包括政府、企业和社会各界的广泛关注。

以技术创新解决电动车行业前进中的问题，是我们的根本出路所在。

今年三月国家认证委发布了一个8号公报，这个公报就是《关于修订机动车辆（摩托车产品）强制性认证实施细则》，3月10日实施。

它把电动三轮车列入了摩托车、轻型摩托车的范畴，必须强制实行3C认证，这对我县及周边地区众多的电动三轮车行业是一个新的考验。

我公司多年来一直从事电动三轮车配件生产，无疑将会受到一定的影响或冲击，因此，尽快研发生产适合广大城乡使用的轻型电动货车，拓宽电动车的使用范围，改善驾乘人员的操作舒适性对于本公司势在必行，同时也为促进本行业进步、发展本地区经济发挥重要的作用。

电动车是一种适应中小城市及农村中短途乘坐、运输的绿色环保交通工具，可以有效提高电力的使用效率、减少石油紧缺带来的社会压力，显著改善城市空气质量。

已被社会所认可。

一批又一批电动汽车技术研究开发项目被列入国家“十一五”863计划“节能与新能源汽车”专项，可见电动车的发展是符合我国能源战略方针的。

随着全球石油资源日益紧缺、油价不断攀升，发展电动车无疑是解决我国广大中、低等收入人群因燃油费上涨，买得起车却养不起车的重要途径。

总之，作为电动自行车应该是前景广阔，电动自行车的明天会更加美好。

第三部分　项目建设条件

1.地理位置及区域条件

1.1项目位置

该项目拟在原址建设，地处丰县经济开发区腹地，东、南两面均为开发区主要街道，四通八达，交通便利。

原址现有厂房1200米2，厂区道路2200米2，围墙750米，均可改造利用。

1.2区域条件

我县电动车行业立足家用电动三轮车的研发、生产，2003年以来，丰县电动三轮车产业异军突起，呈现出良好的发展态势。

全县已涌现出150多家电动三轮车生产企业，经过6-7年的发展，闯出了自己的路子，已成为全国最大的电动三轮车生产基地，逐步走上标准化、规范化发展的良性发展轨道，成为我县的支柱产业，以致一些名牌电动车生产企业借助这块发展平台开拓自己的电动三轮车市场。

今年，在我县又建成了江苏省电动三轮车检测中心。

目前，年产量高达80万辆，年销售收入突破15亿元，实现利润约1.2亿元，产品销往全国二十多个省、市、自治区，市场份额占据全国电动三轮车市场的60％，已成为闻名全国的三大电动三轮车生产基地之一，产品的区域优势凸显出来。

丰县电动三轮车近年来之所以得到快速发展，这与政府各部门牢固树立为基层服务、为项目建设服务的观念和意识、努力为丰县电动三轮车的健康发展提供全方位的服务，坚持政府引导、市场运作、多元化投入的发展思路，积极帮助企业拓宽资金来源，在项目的税费征收、贷款等各项政策上对电动车产业给予政策倾斜，促进产业的良性发展，积极扶持全县电动车的生产，为电动车行业创造了一个良好的发展环境密不可分。

2.项目实施的有利条件

电动车作为一种方便、快捷、价格适中的交通工具，已成为人们工作、旅游、运动和休闲的良好代步选择。

同国外同行相比，中国轻型电动车行业不仅领先世界达到产业化的程度，而且拥有原创的知识产权，在许多核心技术领域也已经当之无愧地成为世界先进水平的标志。

以此为基础，中国已成为全球轻型电动车的制造中心和研发中心，在产品出口快速增长的同时，吸引了越来越多的外国企业来华投资发展轻型电动车工业。

中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。

江苏省在电动车生产方面位列全国第二，年产各种电动车近600万辆，但轻型电动四轮货车的生产几乎还是空白，目前尚未形成行业竞争的局面。

随着全球石油资源日益紧缺、油价不断攀升，广大群众购买电动车的热情空前高涨。

轻型电动四轮车的研发是我公司研发部在充分调研了全国各地电动四轮车基础上，结合市场调查做出的战略决策。

该项目生产的是适合中小城镇、广大乡村短途运输的轻型电动四轮车，适合于厂矿企业货物搬运，商场店铺送货、提货、社区服务，农资运输、蔬菜水果等农产品运输销售等场合。

考查调研、产品定位准确，符合广大群众的购买需求，产业化前景十分乐观。

多年来从事电动车配件的生产、研发，现已形成模具加工、机械加工、产品喷涂等先进的生产工