铁路大型养路机械线路维修作业管理办法Word下载.docx

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第六条作业地段轨枕应无失效，失效轨枕要在作业前进行更换。

影响机吊钳正常作业和易造成钢轨伤损的侧磨钢轨、肥边等缺陷要在作业前处理。

缺少和伤损的配件亦应在作业前进行调整和更换。

第七条捣固施工作业前要成立以技术、安全人员为成员的施工组织制定大机的施工组织措施、安全措施。

第八条提前对大机捣固地段做好补砟、更换、方正和修理轨枕等施工准备工作。

第九条施工前由技术室向大机人员提供详实的基础技术资料（包括全长、缓长、超高、圆曲长、半径、偏角，直缓、缓圆、圆缓、缓直或直圆、圆直点准确里程以及曲线超高调整表）。

第十条完成对曲线要素点、重捣处所、起拨道量等各项控制指标在线上的标记工作，曲线直缓、缓圆、圆缓、缓直或直圆、圆直点用石笔标示在相应轨枕内侧；

重捣处所应在轨枕上做好标记；

拨道地段轨枕内侧用箭头标明方向及拨道量，各种标记做到位置正确，清晰规范。

不能拆除的障碍物也应在线路上做好醒目标记。

第十一条作业人员、机具组织及要求。

（一）人员、机具选择。

影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操作手的操作水平。

要求施工机组必须选择状态好精度高的设备和操作水平高的人员参加捣固，并保持设备和人员相对稳定。

（二）捣固车设备的调试要求。

1.捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》。

2.发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。

（三）捣固质量监控

1.捣固频次控制在18次/min以内，捣固装置夹持时间不低于0.6S,重点地段应延长夹持时间，提升捣固质量。

2.捣镐镐掌面积的监控：

镐掌的高度不得小于56mm，发现不足56mm应立即更换，而且镐掌两侧不得有过大的磨损。

3.捣固装置捣固深度的监控：

镐掌底边要达到轨枕底以下150mm（或镐掌上沿距轨枕底部10－15mm）。

4.捣固装置夹持压力的监控：

镐臂伸缩缸伸出长度不得小于40mm。

第十二条线路起道、拨道、捣固作业

（一）大型养路机械进行起道、拨道、捣固作业，以改善轨道弹性和调整线路平、纵断面。

（二）做好设备的检修与保养，保证作业项目齐全，作用良好。

（三）做好施工人员的技术业务培训、安全教育和技术交底。

（四）施工作业中和施工结束后工长及技术人员、安全人员要检查、确认施工进度、作业质量、安全情况。

（五）根据作业需要及时调整人员的配备和施工组织，统计上报施工进度、作业质量、安全情况。

第十三条线路大型养路机械作业之前要撤除线路上的调高垫板，并指派验收人员做好随机作业质量监督和验收。

作业前要配合电务等部门完成妨碍施工作业处所的处理工作。

作业时要设置、撤除施工防护。

作业后拆除、恢复有砟桥护轨。

第十四条作业要求

（一）捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；

在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应分二次进行起道。

（二）一次拨道量不宜超过40mm

1.在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。

激光点设置：

为保证捣固车以准确方向进入曲线作业，在每个ZH点附近及其前方50～100m处，作业终点或明桥等作业控制点及其前方50～100m处，设置激光对中点。

激光点尽可能选择在精确测量的测点上，以确保线路中心线位置准确。

2.大机起拨道应在直线上顺坡，困难条件下可在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线顺坡，起道顺坡按0.5‰，并确认起止点起拨道量全部归零。

（三）大机捣固

1.线路捣固必须按“2X”自动作业模式作业，全部两次插镐逐孔连续捣固，钢轨接头（包括绝缘接头）等薄弱处所插镐4次加强捣固。

2.捣固插镐深度设置386mm（Ⅱ型枕），夹持时间0.6秒或以上。

镐掌上沿下插深度须达到枕底以下10-15mm；

捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求；

1号位操作人员须精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打夹轨枕。

检验的标准为：

下插后与轨枕面平齐的位置在镐掌上沿248mm以上；

夹持油缸伸出量达到40mm以上；

作业后轨枕没有插痕。

3.捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，按照《铁路线路修理规则》规定的速度等级开始顺坡，一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡。

4.作业区段线路平顺性较好，调高垫板较少，经与工区工长共同确认，可不进行起道作业。

第三章大机作业质量验收

第十五条捣固车后安排人员，随车检查水平、高低、轨向、三角坑、曲线正矢等项目，发现不良及超限处所应立即通知施工作业人员返工处理。

检查人员要与捣固车保持不少于5米的距离，确保安全。

第十六条凡大机不能捣固处所，应在封锁点内组织人员进行机械捣固处理。

第十七条质量评定

（一）静态质量评定应按线路允许最高速度相对的轨道几何尺寸允许偏差值中的作业标准执行，评分内容及扣分条件应符合《铁路线路修理规则》等有关规定标准执行。

（二）大型养路机械作业验收的主要项目为：

线路方向、高低、三角坑（扭曲）、曲线顺坡递减率、超高设置与调整、捣固质量；

工区验收项目为道床、配件、轨距变化率及其他相关项目。

第十八条捣固质量验收

（一）线路捣固作业标准遵照下表规定（单位mm）：

作业项目

作业验收

水平

4

高低

轨向

三角坑

（二）曲线正矢作业标准遵照下表规定（单位mm）。

曲线半径R（m）

缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）

圆曲线正矢连续差（mm）

圆曲线正矢最大最小值差（mm）

R≥800

2

6

（三）大机维修捣固质量采用静、动态相结合的评定办法，取其中最差成绩作为评定结果。

1.静态质量评定：

大机维修捣固作业静态验收项目为水平、高低、轨向、三角坑，验收单位线路为1公里。

施工作业后，作业地段验收项目都达到作业验收标准时，该公里（组）静态质量评定为优良；

有4处以下超作业验收标准时，该公里（组）评定为合格；

有4处及以上超作业验收标准时，该公里（组）评定为失格；

有1处及以上超经常保养标准时（每处长度不超过5m，超过5m按2处计），则该公里（组）即评定为失格。

并于当天填写记录。

2.动态质量评定：

按大机施工作业后15日内的动态添乘检查成绩作为线路动态质量评定依据（只考虑高低、轨向、水平、三角坑扣分）。

有3处及以上Ⅲ级超限（经查实属大机捣固线路段责任）时，则该公里即评定为失格。

第十九条在检查中发现各种作业质量问题由施工负责人承担责任。

第二十条高温期施工的要求

（一）作业时间的选择

高温季节，大型养路机械的作业时间宜安排在轨温处于逐渐下降趋势，有利于安全和防止胀轨跑道的发生。

（二）对起道量的控制

线路进行大型机械作业，起道量要按测量数据进行起道。

第二十一条夜间施工的要求

（一）大型养路机械施工作业要尽可能安排在昼间进行。

（二）基本要求

1.作业的当天，施工负责人要对施工地段的作业项目、范围、地点进行全面调查，做好充分的计划和预想。

2.对使用的机具设备进行全面检查。

3.作业人员要充分休息。

4.提前调查夜间机捣作业的工作量，将需要起、拨及重点捣固等数据标记于轨枕上。

第四章大机维修作业的相关配合

第二十二条施工前组织召开施工协调会议，统一安排施工配合、行车组织、施工安全和后勤保障等具体事宜。

第二十三条大型养路机械的停留车站与作业区间的距离不宜过长，一般不应超过两个区间。

第二十四条施工负责人指派专人负责施工中作业质量验收和相关事宜。

第二十五条对因通过线路电缆、电务设备以及其他行车设备影响所不能捣固地段进行手工捣固。

第五章大机作业安全

第二十六条施工作业期间，驻站联络员必须由施工负责人选派责任心强、懂业务人员担任。

大型养路机械作业车辆及作业的安全防护由大型养路机械负责人负责。

第二十七条施工中线路设备发生非正常变化或因机械故障、线路设备作业质量危及行车安全时，大型养路机械要立即停止施工，查明原因，施工负责人组织进行抢修和整治，确保行车安全。

第二十八条每天作业结束后，放行列车条件由施工负责人确认，严格对作业地段进行全面检查，确认符合放行列车条件后方可放行列车。

第二十九条施工作业中的大机安全技术要求

（一）驻站人员提前一小时在受令车站登记施工要点，按车站要求认真登记，并及时通知施工负责人。

施工负责人确认施工封锁命令无差错、施工防护设好后，方能命令车组进入封锁区间。

（二）大型养路机械作业车运行前，应对各车如制动系统、走行系统、工作装置等关键部位进行检查，并应试风试闸，确认正常后方可运行。

（三）施工列车进入封锁区段后，应加强了望，运行速度不得大于40km/h。

（四）遇天气不良或在山区及了望条件差的地段，要降低运行速度，加强前后车的联系，确保行车安全。

（五）捣固车作业时，收、起夯拍器时，人员必须离开其下落位置，以防碰伤；

作业动车时，操作人员必须按规定先鸣笛，10秒钟后方可作业。

（六）随车防护员要与驻站联络员密切联系，及时通报施工作业地段来车情况，确保施工和人身安全。

（七）捣固车作业中，作业人员注意力应高度集中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕、钢轨或其他设备零配件。

第六章附则

第三十条 

本办法由工务段负责解释。

第三十一条 

本办法自公布之日起执行。