不停航施工一般规定_精品文档Word格式文档下载.doc

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施工机具、车辆的高度不得超过两米，要尽可能缩小施工区域。

四、在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其它堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危机航空器安全的物体。

五、临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当按照《民用机场飞行区技术标准》的要求设置关闭标志。

已关闭的跑道、滑行道或其一部分上的灯光不得开启。

被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。

六、在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志和不适用地区灯光标志。

七、因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》设置或修改相应的灯光及标志。

八、施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。

围栏应当能够承受航空器吹袭。

围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。

九、施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标志。

施工作业不得对电缆和管线造成损坏。

十、在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。

航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。

十一、临近跑道端安全区和升降带平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。

在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。

十二、在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。

因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。

十三、施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。

航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。

不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。

十四、易漂浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。

十五、在航班间隙或航班结束后进行施工，在航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。

施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用的区域的，应当对穿越区域进行不间断检查。

发现道面污染时，应当及时清洁。

十六、因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。

十七、因施工影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施。

十八、进入飞行区从事施工作业的人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。

人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。

飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。

施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。

因临时进出施工区域且驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。

十九、进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并处于开启状态。

二十、施工车辆、机具的停放区域和堆料场的设置不得阻挡机场管制塔台对跑道、滑行道和机坪的观察视线，也不得遮挡任何使用中的助航灯光、标记牌，并不得超过净空限制面。

二十一、施工单位应当与机场现场指挥机构建立可靠的通讯联系。

施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查，并负责守听。

安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。