沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底正式修订增加汇总Word格式文档下载.docx
《沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底正式修订增加汇总Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底正式修订增加汇总Word格式文档下载.docx(27页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底正式修订增加汇总Word格式文档下载.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-10/10/a67a08dd-91c2-44c2-bbb6-cd095a844614/a67a08dd-91c2-44c2-bbb6-cd095a8446141.gif)
3.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)
4.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设函[2006]158号)
5.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1002.3-2005)
6.《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成[2006]220号)
7.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)
8.《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号)
9.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
10.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)
11.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)
三、路基地段岔区轨枕埋入式
(一)轨道结构设计
1.结构组成
路基地段道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为:
钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和钢筋混凝土底座,设计轨道结构高度为950mm。
2.道床板
道床板混凝土强度采用C40,为钢筋混凝土结构。
接地钢筋按设计图纸要求焊接,其余道床板内上、中、下层纵向钢筋与横向钢筋、岔枕桁架钢筋交点处及纵向钢筋搭接处均设置绝缘卡;
直向外股轨下部位道床厚度为382mm,岔区道床板轨道结构高度为650mm(不含300mm混凝土底座)。
各段道床板以道床中心线向两侧设置1%的横向排水坡。
岔区道床板分为四个单元,单元之间设横向伸缩缝,伸缩缝宽20mm,伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置,伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充,聚乙烯泡沫板顶至道床面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。
道床每隔4~6m设计横向伸缩假缝,缝深约80mm,宽8mm,可用聚乙烯泡沫板形成,用聚氨脂密封胶封面;
道床板与混凝土底座间设置"
门"
形钢筋竖向连接。
道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽,槽底距离钢轨底不得小于245mm,槽宽按照岔枕间隔控制。
3.混凝土底座
岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25的钢筋混凝土底座,厚300mm。
每隔6~12m设置横向伸缩假缝,其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐,缝深约80mm,宽8mm,可用泡沫板形成,道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。
底座内钢筋按绝缘设计。
4.转辙机平台
在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台,转辙机平台方位与信号设计提供的转辙机安装位置一致,平台顶面距轨顶根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定,平台与道床相接处设置20mm的结构缝,用聚乙烯泡沫板填充,并用聚氨脂密封胶封面。
5.双块式轨枕
依据轨枕布置的要求,道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕,轨枕设计见部颁通用参考图:
通线[2008]2251-I-2。
路基上双块式轨枕安装WJ-7B型扣件,配W1型弹条及橡胶垫板,与路基上CRTSI型板式无砟轨道扣件相同。
6.综合接地
道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子,道床板接地端子采用接地钢缆连接,再通过接地电缆连接到路基地段综合接地端子上,接地单元长度不大于100m,每一单元与贯通地线单点"
T"
形连接一次。
、
(二)路基地段岔区轨枕埋入式轨道结构施工
1.岔区轨道施工前应按照施工技术条件的要求,做好基底验收(含基础沉降是否满足要求)以及道岔部件质量验收,道岔铺设前应进行预拼装。
施工前精确测量定出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置,确保岔位正确。
2.混凝土底座施工
(1)按设计图纸架设底座钢筋网骨架;
(2)架立混凝土模板,核查钢筋网位置,浇注混凝土,预埋连接钢筋。
3.岔区道床板施工
(1)底座钢筋混凝土满足强度后,进行拉毛处理,完成道岔的现场预拼装;
(2)按设计图纸架设道床底层钢筋,并对纵向钢筋与横向钢筋以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡;
(3)架设中、上层纵横向钢筋,并对钢筋交叉点(含岔枕桁架钢筋)进行绝缘处理;
(4)道床板钢筋网架设完后,应进行绝缘性能测试,确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业;
(5)用龙门架吊装道岔就位,粗调道岔状态,通过定位装置架设道岔。
(6)精调道岔的几何形位,架立混凝土模板,再次核查后,应充分湿润既有混凝土和岔枕,方可进行道床混凝土灌注;
灌注道床板混凝土前及灌注过程中,应采取加固措施,确保道岔的几何形位不发生改变,灌注混凝土时还应防止对模板及钢筋绝缘套管的撞击。
道床灌注后按设计要求进行1%的人字坡抹面,混凝土达到设计强度的75%前,禁止在道床上行车及碰撞岔枕。
(7)道床板混凝土浇筑完成后,应松开扣件。
松开扣件的时机根据试验确定。
(8)拆除螺杆支撑架后,应采用无收缩砂浆填充孔洞。
四、桥上岔区轨枕埋入式
(一)桥上岔区轨枕埋入式轨道结构设计
桥上道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为:
钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板、中间分隔层和钢筋混凝土底座,设计轨道结构高度为870mm。
2.道岔部件
道岔采用中铁宝桥集团有限公司供货的客专线(07)001及客专线(07)009型18号无砟道岔,道岔钢轨、扣件、轨枕及附件应满足相关技术条件的要求。
3.道床板
道岔道床板采用C40混凝土现场浇注而成,厚380mm,道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm,道床板面根据具体情况设置横向排水坡。
道床板内钢筋按照绝缘设计,除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外,其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。
桥上道岔道床板构筑于道岔道床板底座上,中间设置分隔层,并通过底座的纵、横向限位凹槽固定道床板位置。
道床板根据道岔轨枕的布置划分为多个单元块,长度取25~45m。
单元块之间设横向伸缩缝,伸缩缝宽100mm,伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置,并位于两岔枕正中位置。
转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽,槽底距离钢轨底不得小于245mm,槽宽按照岔枕间隔控制,槽长根据道岔设备图纸要求确定,槽底由内向外设置1%的横向排水坡。
4.底座
桥上道岔区底座采用C40混凝土在桥面现场浇注而成,设计底座高度为230mm,通过预埋连接钢筋与桥面相连。
底座分段长度与道床板单元一致,宽度比道床板两侧各宽250mm,即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。
底座顶面水平,道床板外侧250mm范围设3%的横向排水坡。
底座内钢筋按照绝缘设计,所有钢筋搭接及交叉处设置绝缘卡。
道岔区道床板与底座间设置"
两布一膜"
中分隔层,由上下2.0mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布层和1mm厚高密度聚乙烯薄膜(PE膜)中间层组成。
底座顶面设置底宽700mm、深130mm的纵、横向限位凹槽,其长度及个数根据分块布置及结构受力要求设计,限位槽四周安装弹性垫板。
桥上双块式轨枕安装WJ-7B型小阻力扣件,配X2型弹条及复合垫板,与桥上CRTSI型板式无砟轨道扣件一致。
道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子,道床板接地端子采用接地钢缆连接,再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100mm,每一单元与贯通地线单点"
形连接一次,详细布置见本册图纸。
(二)道岔区无砟轨道施工
l.施工前准备
(1)道岔区无砟轨道施工前,应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的要求对线下工程进行评估验收,并符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的相关要求。
(2)混凝土用原材料、拌制、运输、及钢筋连接、安装等均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。
(3)对道岔部件进行质量验收,道岔铺设前应进行预拼装。
(4)测量桥面实际高程与设计高程的偏差值,根据偏差适当调整底座高度,确保底座顶面与钢轨顶面相对高程符合设计图纸。
2.道岔底座施工
(1)安装桥面连接钢筋前应对底座范围内的梁面进行凿毛处理,检查桥面预埋套筒质量,对未达到要求的应按要求进行连接钢筋修补。
(2)施工前的桥面浮砟、碎片、油渍等应清除干净,无积水,安装桥面连接钢筋,按设计图纸架设底座钢筋网骨架,当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时,可适当调整底座钢筋的纵向位置,架立混凝土模板,核查钢筋网位置。
(3)底座混凝土浇注前,应至少提前2小时洒水湿润,混凝土浇注时桥面不得有明水。
(4)当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃:
当工地昼夜平均气温高于+30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模时温度不宜超过30℃。
混凝土浇注时应防止对钢筋的撞击,混凝土抹面时应严格按照设计进行高程控制。
(5)混凝土浇筑后,应避免与流动水相接触,并在12h内覆盖和洒水养护,洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态;
当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,并采取适当保温措施。
养护期一般不少于7d。
(6)在混凝土未达到设计强度的75%之前,严禁各种车辆在底座上通行。
(7)底座顶面及限位凹槽面应非常平整,其平整度要求为6mm/4m,高程允许施工偏差为+0、-10mm,底座宽度允许偏差为±
10mm,限位凹槽相对底座顶面高程允许偏差为0,-5mm,限位凹槽宽度允许偏差±
5mm,
(8)混凝土施工完成后,应及时清除限位凹槽内杂物积水,并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。
(1)道岔道床板施工前,底座面浮砟、碎片、油渍等应清除干净,无积水。
(2)按设计图纸铺设"
中间分隔层,土工布及PE膜铺设时的搭接宽度应不小于300mm,接缝处应进行熔接,且各层搭接部分应错位布置不得重叠。
道床板外侧应留出一定的分隔层切边宽度。
在限位槽周围刷胶安装橡胶垫板和泡沫板,并用胶带封闭有所有间隙。
(3)架设钢筋网,吊装道岔轨排就位,用粗调设备将轨排粗调至设计位置并固定。
按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点和搭接处进行焊接,在其他纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设子绝缘卡。
(4)道床板钢筋网架设完后,应进行绝缘性能测试,确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业;
(5)架立混凝土模板,将接地端子与接地钢筋焊接,应充分湿润枕及双块式轨枕,精调道岔的几何形位,再次核查后,方可进行道床混凝土灌注;
混凝土达到设计强度的75%前,禁止在道床上行车及碰撞岔枕。
(6)道床板混凝土浇筑完成后,应松开扣件。
(7)拆除螺杆支撑架后,应采用无收缩砂浆填充孔洞。
五、道岔连接区双块式无砟轨道设计
(一)路基岔区连接段双块式无砟轨道
1.轨道结构
路基地段双块式